PLAN PRACY

instruktora w punkcie nauczania

TEMAT: PRZEZNACZENIE, BUDOWA I POSŁUGIWANIE SIĘ INDYWIDUALNYM ZESTAWEM SAMOCHODOWYM IZS .

CZAS:

ZABEZPIECZENIE MATERIAŁOWE:

-Indywidualny zestaw samochodowy IZS - 1kpl.

PRZEBIEG SZKOLENIA

Lp.	Zagadnienia i czynności instruktora	Czas
1	2	3
1.	Podać temat i cel zajęć. CEL: Doskonalić szkolonych w przeznaczeniu, budowie i posługiwaniu się indywidualnym zestawem samochodowym IZS.
2.	a) PRZEZNACZENIE: Indywidualny zestaw samochodowy IZS służy do przeprowadzania zabiegów specjalnych uzbrojenia oraz pojazdów mechanicznych. b) BUDOWA: W skład indywidualnego zestawu samochodowego wchodzą następujące części: skrzynka, kanister, zamknięcie kanistra, obejmy kanistra, prądownica, szczotka, rura ssawna, przewody powietrzne z zwijadłami dużymi, przewód ssawno-tłoczny z zwijadłem małym, eżektor, reduktor, kran odcinający, wieszak, klucze, części zapasowe. c) DANE TAKTYCZNO-TECHNICZNE ZESTAWU: -masa zestawu -14 kg -pojemność robocza kanistra -18 dm^3 -pojemność całkowita kanistra -20 dm^3 -ciśnienie robocze w kanistrze -110-130 kPa (1,1-1,3at) -zużycie roztworu przy ciśnieniu 1,1-1,3 at. -ok. 1l/min. -czas przygotowania zestawu do pracy -ok. 5 min. -obsługa -1-2 ludzi
	d) ZASADY POSŁUGIWANIA SIĘ PRZYRZĄDEM: W zależności od źródła zasilania sprężonym powietrzem zestaw może pracować: -podłączony do sprężarki pojazdu mechanicznego; -przy użyciu ręcznej pompki samochodowej; -podłączony do jednego z cylindrów pojazdu mechanicznego, który w czasie pracy silnika spełnia rolę pompy powietrznej. Przygotowanie zestawu do pracy przy użyciu sprężarki pojazdu mechanicznego: Korzystając ze sprężarki pojazdu mechanicznego można spowodować zassanie roztworu ze zbiornika i rozpylenie jednolitej strugi na powierzchnię poddaną zabiegom. Następuje to na skutek szybkiego przepływu powietrza przez dyszę eżektora. Kolejność łączenia poszczególnych części zestawu jest następująca: -połączyć wygięty wylot przewodu prądownicy z eżektorem. Dokonuje się tego za pomocą wewnętrznego gwintu kadłuba eżektora oraz nagwintowanej końcówki wylotu prądownicy, po uprzednim odkręceniu rozpylacza z wirnikiem; -połączyć (razem z nakrętką ustalającą) za pomocą gwintu zakończenie kadłuba eżektora ze szczotką. Odpowiednie dokręcenie nakrętki ustalającej do metalowego kadłuba szczotki zapewnia trwałe połączenie szczotki z kadłubem reduktora; -nakręcić na gwint zewnętrzny wygiętej rurki, aż do oporu, nakrętkę końcówki przewodu ssawno-tłocznego. Przed podłączeniem należy przewód przewlec przez uchwyt prądownicy; -połączyć drugie zakończenie przewodu ssawno-tłocznego z zewnętrzną końcówką przewodu ssawno-tłocznego zamknięcia kanistra; -podłączyć do zewnętrznej końcówki zamknięcia kanistra rurę ssawną. Zamknięcie kanistra z połączonym przewodem ssawno-tłocznym oraz rurą ssawną umieścić w wlewie kanistra z roztworem; -podłączyć kran odcinający do wlotu przewodu prądownicy. Dokonuje się tego za pomocą gwintu zewnętrznego końcówki przewodu prądownicy oraz gwintu wewnętrznego kranu odcinającego; -nakręcić na końcówkę gwintu zewnętrznego kranu odcinającego nakrętkę jednego a przewodów powietrznych; -podłączyć drugi koniec przewodu powietrznego, zakończony końcówką z nakrętką do odpowiedniego przewodu powietrznego sprężarki użytkowanego pojazdu mechanicznego. W zależności od oddalenia powierzchni poddawanych zabiegom specjalnym od źródła sprężonego powietrza można wykorzystać do pracy dwa przewody powietrzne, łącząc je za pomocą specjalnego łącznika. Miejsce połączeń należy uszczelnić uszczelkami o odpowiednich rozmiarach, znajdującymi się w komplecie części zamiennych. Przewody powietrzne powinny być tak podłączone i uszczelnione, aby z układu powietrznego nie przedostawało się powietrza na zewnątrz oraz nie przeciekała ciecz z układu ssawnego zestawu. W tak przygotowanym do pracy zestawie nie trzeba szczelnie zamykać wlewu kanistra za pomocą zatrzasku. Jeżeli dla ułatwienia montażu zestawu zaistnieje konieczność szczelnego zamknięcia kanistra, to przed przystąpieniem do zabiegów należy wyjąć zaworek zwrotny z końcówki przewodu powietrznego zamknięcia kanistra. Warunkiem właściwej pracy zestawu jest swobodny dostęp powietrza do wnętrza kanistra. Zasada pracy omawianego układu umożliwia wykorzystanie na roztwór odkażający lub dezaktywujący jakiegokolwiek pojemnika. W takim wypadku wystarczy więc swobodnie umieścić rurę ssawną zamknięcia kanistra w roztworze.
	Jeżeli do pracy wykorzystuje się tylko jeden przewód powietrzny, to specjalnego łącznika przewodów można użyć do połączenia rury ssawnej z przewodem ssawno-tłocznym, eliminując z układu zamknięcie kanistra, które spełnia jedynie rolę łącznika. Przygotowanie zestawu do pracy przy użyciu ręcznej pompki samochodowej: Sprężone powietrze uzyskuje się w kanistrze za pomocą ręcznej pompki samochodowej włączonej w odpowiedni obieg zestawu. Powietrze to powoduje wypłynięcie roztworu i rozpylenie go przez rozpylacz z wirnikiem. Podczas przygotowania zestawu do pracy przy użyciu ręcznej pompki samochodowej należy wykonać następujące czynności: -usztywnić boczne ściany kanistra za pomocą obejm; -nakręcić na końcówkę wygiętego wylotu prądownicy rozpylacz z wirnikiem (prądownica jest przechowywana w skrzyni z wkręconym wirnikiem i rozpylaczem); -podłączyć razem z nakrętką ustalającą za pomocą gwintu zakończenie wylotu prądownicy ze szczotką. Odpowiednie dokręcenie nakrętki ustalającej do metalowego kadłuba szczotki zapewnia trwałe połączenie szczotki z prądownicą.; -podłączyć kran odcinający do wlotu przewodu prądownicy; -nakręcić na końcówkę gwintu zewnętrznego kranu odcinającego nakrętkę końcówki przewodu ssawno-tłocznego; -połączyć drugie zakończenie przewodu ssawno-tłocznego z zamknięciem kanistra; -podłączyć do końcówki wewnętrznej zamknięcia kanistra rurę ssawną. Zamknięcie kanistra z podłączonym przewodem ssawno-tłocznym oraz rurą ssawną umieścić w wlewie kanistra z roztworem. Za pomocą zatrzasków zamknąć szczelnie wlew; -podłączyć wężyk ręcznej pompki samochodowej do końcówki przewodu powietrznego zamknięcia kanistra z umieszczonym wewnątrz zaworkiem zwrotnym typu samochodowego. W tak zamontowanym zestawie nie używa się do pracy przewodów powietrznych nawiniętych na dwóch dużych zwijadłach. Przed przystąpieniem do pracy należy za pomocą pompki wytworzyć w kanistrze maksymalne dopuszczalne ciśnienie, tj. 1,1-1,3 at. Sprawdzianem wytworzenia ciśnienia roboczego jest zawór bezpieczeństwa w zamknięciu kanistra. Jeżeli wewnątrz kanistra zostanie wytworzone ciśnienie większe niż 1,3 at., to następuje samoczynne otwarcie zaworu i nadmiar powietrza wydostaje się na zewnątrz. Po wytworzeniu w kanistrze ciśnienia roboczego można przystąpić do pracy. W miarę opróżniania się kanistra z roztworu należy co pewien czas za pomocą pompki uzupełniać powietrze w kanistrze. Przygotowanie zestawu do pracy przy użyciu cylindra silnika pojazdu mechanicznego: Przy tym systemie pracy zestawu jeden z cylindrów silnika gaźnikowego pojazdu mechanicznego spełnia rolę pompy powietrznej (zastępuje pompkę samochodową) umożliwiającej wytworzenie w kanistrze ciśnienia roboczego. Kolejność czynności wykonywanych podczas przygotowania zestawu do pracy przy użyciu cylindra silnika pojazdu mechanicznego jest podobna jak przy użyciu ręcznej pompki samochodowej, a ponadto należy: -wyjąć z kadłuba zaworu zaworek zwrotny. Nakręcając na kadłub zaworu nakrętkę redukcyjną, połączyć ją z nakrętką końcówki przewodu powietrznego; -wykręcić jedną ze świec zapłonowych z głowicy silnika pojazdu mechanicznego i na jej miejsce wkręcić reduktor. W zależności od rozmiaru gwintu świecy użyć odpowiednią nakrętkę redukcyjną albo wkręcić reduktor w gniazdo świecy za pomocą nagwintowanej końcówki kadłuba reduktora;
	-połączyć swobodny koniec przewodu powietrznego z wkręconym w silnik reduktorem. Jeżeli powierzchnia poddawana zabiegom specjalnym jest znacznie oddalona od pojazdu mechanicznego (silnika), to można wykorzystać do pracy dwa przewody powietrzne, łącząc je ze sobą za pomocą specjalnego łącznika. Przed przystąpieniem do wykonywania czynności związanych z odkażaniem lub dezaktywacją należy uruchomić silnik pojazdu i stworzyć w kanistrze ciśnienie 1,1-1,3 at. Przez cały czas odkażania lub dezaktywacji silnik powinien pracować bez przerwy na wolnych obrotach biegu jałowego.
3.	Omówienie i podsumowanie zajęć. Odpowiadam na ewentualne pytania.

OPRACOWAŁ:

..............................................

---