DZIOBNICA-element konstrukcyjny łączący lewą i prawą burtę na dziobie(typy: odlewane ze staliwa, spawane, belkowe) SKRAJNIK DZIOBOWY-przestrzeń rozciągająca się od dziobu do grodzie zderzeniowej-na statkach o mieszanym układzie stosowany jest układ wiązań poprzecznych(skład: gródź zderzeniowa, pokładnik poprz., dennik poprz., wręg burtowy poprz., wzdłużnik denny, środnik dziobowy, wzdłużnik pokładowy, węzłówka, wzdłużnik burtowy) GRODZIE- POPRZECZNE (od burty do burty, od dna zewnę. Do pokładu) WZDŁUŻNE przegrody nieszczelne (wzdłużne i poprz., zwiększają wytrzymałość konstrukcji statku) PRZELEWOWE (wzdłużne przegrody nieszczelne zmniejszają swobodną powierz. cieczy w zbiornikach) ILOŚĆ I ROZMIESZCZENIE GRODZI WODOSZCZELNYCH (gródź zderzeniowa - kolizyjna, skrajnika dziobowego - 0,05L - 0,075 od PD, dla od 200m min. 10m gródź rufowa skrajnika rufowego gródź przednia i tylnia maszynowa - ilość grodzi zależy od L, max odległość od L między grodziami ze względu na wytrzymałość kadłuba = 30m) OGÓLNE (ściskanie dna i rozciąganie pokładu )ZĘSTOTLIWOŚĆ-odpowiada częstotliwości układu wymuszenia lub jego wielokrotnościAMPLITUDA-zależy od mocy układu wymuszającego,liczby cilindrów,od wzajemnego rozkładu masyKOTWICE HALLA;kotwica patentowa,są one bezpoprzeczkowe,są tam dosyć masywne ramiona.Łatwo ją umieścic w kluzie,gotowość do natychmiastowego użucia ZWIĘKSZONEJ SILE TRZYMANIA(danfortha,matrosowa,ac 14 stokesa,lwt)mają duży współczynnik trzymania w stosunku do masy TROMANA zblizona do admiralicji CZTERORAMIENNE ruchome ramiona rzadko stosowane,na statkach floty tech. Pomocniczej lub na małych statkach masa 5-500kg JEDNORAMIENNE, GRZYBKOWE ,MARTWE PRZĘSŁAdługość 25-27,5m PACHOŁYsłużą do zamocowania liny po zdjęciu z wyciągarki, zrobione ze staliwa lub blachy,(pojedyncze,podwójne, proste, knytowe,skośne) KLUZY CUMOWNICZE kierują linę z statku na nabrzeże w dowolnym kierunku mocowane w nadburciu lub wolnostojące. ROLKI SKIERUJĄCE doprawadzają linę do bębna wciągarki pod kątem prostym do osi obrotu POKRYWY JEDNOCIĄGOWA (mogą być 3 rodzaje:napęd za pomocą liny,z użyciem silnika elektrycznego) SKŁADANE są stosowane na pokładach górnych i dolnych,segmenty tych pokryw są mocowane zawiasowo, mogą być uruchamiane za pomocą liny lub hydraulicznie. POCIĄGANE WPROST to pewna odmiana pokrywy składanej, stosowana jedynie na pokł. górnym(3 segmenty połaczone zawiasowo,lina pociagowa zaczepiona przy pierwszym zawiasie,rolka zawiasowa przez ktorą przechodzi lina ZWIJANEsa nawijane na wał napedowy umieszczony za poprzeczna zrebnica,segmenty pokrywy polaczone sa zawiasowo,kolejne segmenty sa coraz wieksze by moznabylo nawijac je na siebie.ODTACZANE:-(na burty,ku koncom,wnoszone i odtaczane)sa to ciezkie pokrywy stosowane na masowcach,dwa segmenty obejmuja jeden otwor lukowy. PONTONOWE to pokrywy wielkogabarytowe stosowane na kontenerowcach, obejmuja jeden otwor lukowy,maja wlasna wypornosc, sa szczelne.ŁUKSOWE styosowane na miedzypokladach, sa otwierane za pomoca liny,zachodza na siebie jak luski) OTWORY OSWIETLENIOWE zamykaj nastepujace zamkniecia(iluminatory, okna, swietliki) PRZEWODY WENTYLACYJNE zamkniecia strugoszczelne prowadzace do pomieszczen pod pokladem wolnej burty lub zamknietych nadbudowek lub pokladowek, musza być zaopatrzone w zrebnice rejon 1 (900mm) rejon 2 (760mm) mniejsze statki mogą mieć zmnieszona wysokosc zrebnic. LÓDZ RATUNKOWA musi być do uzycia przy przechyle 20°Przegłebieniu 10°

1 TEST TOMKA

MOCNICA POKŁADOWA-pas poszycia pokładu stykający się z burtą) SIŁA TNĄCA to suma obciążeń z jednej strony przekroju, zależy od stanu załadowania statku,nie może przekroczyc wart dop.T(x)=Tdop KRZYWA CIĘŻARU -p(x) pokazuje rozkład ciężaru po Dł. Statku, czyli ciężar przypadający na jednostkę dł, zależy od załadowania statkuKOTWICA HALLA-o 25%ŻURAWIKI ŁODZIOWE- obrotowe-zakazane przez solas, wychylne-dla łodzi do 2300kg.,grawitacyjne-jezdne,wypadowe, wychylowe, centralne) FUNDAMENT DO MOC.SILNIKA- CECHY POKR ZWIJANYCH- są nawijane na wał napedowy umieszczony za poprzeczna zrebnica,segmenty pokrywy polaczone sa zawiasowo,kolejne segmenty sa coraz wieksze by moznabylo nawijac je na siebie, po otwarciu zajmuja mało miejsca ELEM. ŻURAW STACJONARNO-OBROTOWYCH - STOPER -służydo unieruchamiania liny po zdjeciu z wciagarki przed obłożeniem na pachole[linowy, szczekowy(cierny, zaporowy), mimośrodowe, łańcuchowe(przekładane, zaczepiane hakiem), zapadkowe] TYPY RUF-pawężowa, krążownicza,płaska CECHY FURT(WRÓT):-musi cechowac wytrzymałości poszycia w miejscu zamkniecia. Wodoszczelność-woda o okreslonym ciśń. nie przenika przez zamknecia.Wykonane powyzej lini wodnej.DZIOBOWA:-obrotowo podnoszona część dziobowa,platforma stanowiąca wodoszczelne zmkniecie, -otwierane na burty połówki poszycia,pokrywa wodoszczelna,-z pomostem wjazdowym stanowiącym plaskie zakończenie dziobu -z otworem w burcie czesci dziobowej. RUFOWA:-z ramą osiową,- z ramą ukośną,- z ramą obrotową BURTOWE:-z zawiasami w dolnej,górnej lub burtowe(bocznej) krawedzi otworu. SKRECENIE KADŁUBA :-Ms=Pi*yi lub =Wi*yi jeżeli Wi=Pi ,Ms-to kąt przy którym lewa burta przekroju poprzecz. ma nierówne zanurz. w stosunku do prawej burty im wieksza różnica zanurz tym wiekszy moment skrecajacy. Moment ten powoduje napreżenia. moment spowodowany np.: nierównomiernym rozmieszczeniem ładunku na statku w stosunku do PS, płyniecie pod kątem do fali.KALIBER ŁAŃCUCHA-jest to średnica pręta, z jakiego zostało wykonane ogniwo zwykłeMAX odl. M GRODZIAMI:30m UDZWIG ŻURAWIKÓW SPRZEŻONYCH: P=0,4-0,5 ROWNOLEGŁE P=2, POJ. P=1 DZAł 2 SIŁY (masowe) :-Siły ciezkosci( kadłuba ładunku zapasów), - siły bezwł. Ładunku PRZED GRODZIĄ ZDERZ.: -skrajnik dziobowy

2 TEST BORA

KLUZA ŁAŃCUCHOWA-Prowadzi łańcuch z wyciągarki kotw. do komory łańcuchowej.Kluza ta jest zakończona od góry kołnierzem pokładowym, a od dołu komorowym,jej średnica dobierana jest w zależności od dł. ogniwa łańcucha (+10mm).Wykonana jest z blachy okretowej lub odlewana ze staliwa.Kołnierz pokł. kluzy jest zaopatrzony w pokrywę stalową zabezpieczającą przed zalewaniem.DZWI WODOSZCZELNE 1 KLASA :- Dzwi zawiasowe zamykane na rygle klinowe z obu stron otwór grodzi:instalowane nad pokładami,których dolna powierzchnia w najniższym punkcie leży nie niżej niż 2,13m ponad najwyższa podziałową wodnicą ładunkową.POKRYWY ODTACZANE-lukowe:-na burty(side rolling) i ku końcom(end rolling)-2 segmenty obejmuje 2 otwór lukowy,urzadzenia unoszace hydrauliczne lub z napędem elektryczntm-unoszone i odtaczane(lift'n roll)-jeden segment ma koła jezdne,drugi zaczepy, na które działają siłowniki hydrauliczne i pierwszy podjezdza pod drugi.TYPY DZIOBÓW:-Kliprowy,-prosty,-pochylony,-taranowy(gruszkowy)zmniejsza opor falowyODL GRODZI ZDERZ.OD PD:-0,05L-0,075L od Pd,dla dł. 200m (min 10) KRZYWA OBCIĄZEŃ: q(x) = to suma p(x) i w(x)KOTWICA HALLA:-Siła trzymania 3-5(6)OBCIAZENIA LOKALNE:Działają na wybraną cześć kadłuba-Uderzenia dziobem o fale(sleming) ,-uderzenie o nabrzeze,- wejście na mielizne,- uderzenie kotwicy i łańcucha,- uderzenia o przedmioty znajdujące się w wodzie. FUNDAMENTY:-składają się z dzwigarów -i z ław fundamentalnych,węzłowek, wsporników i usztywnień- Służą do mocowania na nich -kotłów ,-silników głownych,-maszyn pomocniczych,- urzadzen pokł.RODZAJE I BUD ZURAWI BOM.:- lekkie do 10t montowane w parach,- ciężkie pow. 10t montowane poj. BUDOWA:-maszt lub Kolumna (dwunożny, bramowy),- bom,- układ topenanty,- ukł renera,- układ gai W ukł.żurawia lekkiego wystepuje protender. GAJE:-służą do przemieszczania bomu poziomego, skłąda się ze sztendera i talii. MOCNICA BURTOWA:-jest to pas poszycia burty stykający się z pokładem. KRZYWA WYPORU-w(x) - obrazuje rozkład siły wyporu po dł. Statku, czyli wypór przypadający na jednostkę długości.Zalezy ona od kształtu kałuda.KONTROLA WTRZ W EKSPLOAT:-polega na przestrzeganiu zalecen i wskazówek zawartych inform o statecznosci i wytrz statku.,przestrzeganie zalecen zawartych w instrukcji załadowania i balastowania,- najbardziej nowoczesny sposób to stosowanie komp. I programow o odpow stanie załadowania.

3 TEST DANIELA

FALA STANDARDOWA: λ=L ,dla statków o dł. 120-150m , h=L/20 FALA KRÓTKA: h/λ>1/20 FALA DŁ. h/λ<1/20 przybl. wys. fali h=1,1
i h=
POMPA BALASTOWA:-oprózniaja zb. Balastowe,- wydajność pompy zalezy od poj najwiekszego zb. Balastowego,wszystkie zbiorniki powinny zapełniac od 2-4h,- wys pompowania pomp 20-30m,- może słuzyc jako awatyjna pompa p.poż. RODZAJE SIŁ POW.:- cisn. Wody zaburtowej(działa na zanurzona czesc kadłuba) ,- cisn. Ładunku ciekłego i ciekłych zapasow w zbiornikach(oddziaływuja na wiazania otaczajace zbiorniki) ,- naciski od ładunku sypkiego i stałego(normalne i styczne do pokł.),- cisn. Wiatru (oddziałuja na nadwodna czesc kadluba). Siły te oddziaływuja statycznie lub dynamicznie. KOMORA ŁANCUCHOWA:oszczelny zaopatrzona w system odwadniajacy i ejektor(odsysacz) lub reczna pompe na mniejszych statkach ŁODZIE RAT NA ZBIORNIK.:-konstrukcja ognioodporna, -robiona ze stali lekkich stopów i z laminatów powleczonych warstwa ognio.,-maja natrysk do chłodzenia poszycia,- silnik ma wieksza moc,- maja zb. Ze sprerzonym pow.(wytwarzaja nadcisnienie daj pow do silnika i do oddychania) PRACA BOM SPRZEZ.-uzywa się 2 bomow sprzezonych, bomy lekkie usytuowane jeden nad ładownia 2 nad nabrzerzem podczas pracy sa unieruchomione.Renery bomow sa połaczone w mijscu poł. jest luk ładunkowy ładunek jest przemieszczany przez odpowiednie luzowanie renerow

KOTWICA ADMIRALICJI:- kotwica typu tradycyjnego,rzadko stosowana,aktualnie stosowana na żaglowcach,małych statkach rybackich śródląd,nie może być umieszczona w kluzie,duża siła trzymania.(Budowa;trzon z ramionami nie ruchomymi,składana poprzeczka,75Kg-6T) wspol sily trzym K=6-8RENER:-lina służąca do podnoszenia ładunku RODZAJE SIŁ NA STATKU:Siła tnąca T(x) i moment sił gnących Mg PRZEWŁOKI kierują linę ze statku na nabrzeże, mocowane w rejonie nadburcia(wargowe,rolkowe1-4 rolkowe, z poziomą rolką prowadzącą ,rolkowo-wargowe, walcowe) ŁODZI NIE INSTALUJE SIĘ w dziobowej części statku, na rufie blizej niż 1,5 dlugosci łodzi od sruby napedowej, w obszrze wylewow zaburtowychMOMENT GNĄCY (wzor) całka z siły tnącejT(x)-zależna od załadowania statku nie może przekroczyć wart. Dopuszczalnej wyliczonej dla danej konstrukcji. DZWI WODOSZCZELNE 1 KLASA(dzwi zawiasowe zamykane na rygle) 2 KLASA(zasówane poziomo lub pionowo, poruszane recznie) 3 KLASA (poziomo lub pionowo,poruszane mechanicznie i recznie) DZWI STRUGOSZCZELNE W scianach nadbudówek, w scianach zewn. Nadbudówek, w szybach maszynowych GAZOSZCZELNE nimoze przenikac gaz o okreslonym cisnieniu( wewnatrz prowadzace do pomieszczen sanitarych i gospodarczych)WYPOSARZ CUMOWNICZE:-Liny cum,-pachoły(polery), -przewłoki ,-kluzy cumownicze, -stopery,- rolki kierujące, -wciągarki, -bębny linowe, gretingi PRZEWODY WENTYLACYJNE :-Zamkniecia musza być strugoszczelne, otwory went. Prowadzące do pom znajdujacych się pod pokł wolnej burty lub zamknietych nadbudówek i pokładowek musza mieć zrebnice REJON 1:900mm REJON 2:760mm. STOPER ŁANCUCHA KOTW.:-mocowanie kotwicy przy burcie w połozeniu podróżnym, utrzymywanie statku na kotwicy.CECHY ŻURAW BOM CIEZKICH:-masa powyzej 10 t, są montowane i pracuja pojedynczo, -montowane w łożyskack pokładowych w pł symetrii(pracuja na obie burty),- talie we wszystkich ukł. olinowania, -wciągarki gajowe,- zmiana wysiegu bomu jest dozwolona pod obciazeniem. REZONANS- wystepuje gdy czestotl drgan wymuszonych rowna się czestotl. dragan własnych ukł drgajacego, powoduje istotny wzrost naprezń i odkształceń POKRYWA PONTONOWA są to pokrywy wielkogabarytowe stosowane na kontenerowcach obejmuja jeden otwor lukowy, maja własna wypornosc sa szczelneŁODZIE RATUNKOWE:-dł. 7,3m(4,9m) dla łodzi do 150 osob lub masy z ład, 20,3t.ŻURAW STACCKENA:-obsługuje obie sąsiednie ładownie,- ukł dwutopenantowy,- zaczepy bloków topenant umieszczone sa na ruchomych uchwytach,- ma dwi wciagarki topenantowe i dwie wciagarki ładunkowe

ROLKI LIN CUM.:-prowadza line do bebna wciagarki pod katem prostym do osi obrotu.ROZM. URZ CUMOWNICZYCH:-po 2 pachoły na małych skipach,- po 4 pachoły na skipach srednich,- po 6 na najwiekszych,- 1-6 pachołow na burcie, każdy pachol ma kluze lub przewłoke. Odl miedzy pachołem a przewłoka pozwala na załozenie stopera.WSPOL TRZYMANIA O ZW SILE TRZ.:-K=10-50 MASA 20KG-1,5T CIAGARKI CUMOWNICZE:RODZAJE:- wyposarzone w głowice cumownicze,- niezależne od kotwicznych,-wc.cum.wyposarzone w dołaczone zestaw kotw.,NA RUFIE: -kabestany cumownicze(pionowa os obrotu),-wciagarki o poziomej osi obrotu z dł wałem PR wyciagu liny max 18 m/min 0,3m/s wyciaganie liny bez obc. 60 m/min. Max uciag 1/3 całkowitej siły zryw. ODSTEP EL ZŁADU w skrajniku dziob 600mm.INSTALACJA ZĘZOW- osuszająca, wyrzuca wodę z dna statku za burtę, osusza ładownie, maszynownie. Odolejacze grawitacyjne i koalescencyjne, koferdamy, pompy ssąca w skrajniku.OBCIAŻ ZNORMALIZOWANE- największe obciążenie w wybranym zbiorze obciążeń eksploatacyjnych, przyjmowane do obliczeń.(lokalne- sleming, ogólne-na kadłub, statek na wodzie, na fali, zalanie pokładu).DODATKOWE ELE. USZTYWDZIOBU Dno: dodatkowe wzdłużniki, dodatkowe denniki we wzdłużnym układzie wiązań,wzdłużniki -5m,poprzeczniki-4m -na śródokręciu.Burta: wręgi burtowe, międzywręgi, wzdłużniki.TRZY FUNKCJE GR POPRZ grodzi wodoszczelnych: zapewniają wytrzymałość poprzeczną kadłuba, dzielą kadłub na przedzialy funkcjonalne, wodoszczelne.JAKA JEST MAX ODL. ŚCIANY OD NADB DO KR BURTY: 0,04B.GRÓDZ PRZELEWOWA:wzdłużna przegroda nieszczelna, zmniejsza swobodną powierzchnię cieczy w zbiornikach.JAKIE GRODZIE POW BYĆ na statku?-od burty do burty, od dna wewnętrznego do pokladu, dziela statek na wodoszczelne przedziały.DŁ CZESCI DZIOBOWEJ:0.25L od PD.ODL GR ZDERZEN:5% długości statku.WYTRZ WDŁUŻNA:siła tnąca to suma obciążeń z jednej strony przekroju T(x)= g(x)dx zależna od załadowania statku nie może przekraczać wartości dopuszczalnej.Moment gnący-Mg(x)= T(x)dxPOKR POCIAG WPROST: odmiana pokrywy składanej, stosowanej jedynie na pokładzie górnym (trzy segmenty połączone zawiasowo, lina pociągowa zaczepiona przy jednym zawiasie).PODSTAW EL KONSTR. : 1.poprzeczny układ wiązań : pokład-pokładniki poprzeczne, wzdłużniki pokładowe , burta- wręgi burtowe poprzeczne, wzdłużniki burtowe, dno - denniki poprzeczne, wzdłużniki denne, 2.wzdłużny układ wiązań : pokład-pokładniki wzdłużne., pokładniki ramowe, wzdłuzniki pokładowe burta-wręgi burtowe wzdłuzne. wręgi ramowe, dno-wręgi wzdłuzne denne, denniki ramowe, wzdłużniki denne, 3.mieszany układ wiązań: pokład-pokładniki wzdłużne , pokładniki ramowe, pokładniki poprzeczne burta-wręgi burtowe poprzeczne i ramowe dno-denniki poprzeczne, wzdłużniki denne.PRZED IZOLACYJNE - kofferdamy: są to przedziały ochronne w ładowniach, wyrzucają wodę z dna statku na burtę.

---