Analiza zmian przewozów ładunków transportem lotniczym w Polsce w latach 1996-2009, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, MATERIAŁY DODATKOWE


Ekonomika Transportu

Temat nr 12 : Analiza zmian przewozów ładunków transportem lotniczym w Polsce w latach 1996-2009.

Wstęp:

Transport lotniczy jest najnowocześniejszym i jednocześnie (jak wykazują statystyki) najbezpieczniejszym środkiem transportu. Wymaga dużych nakładów kapitałowych oraz wykwalifikowanej kadry. Dzięki tej gałęzi przewożeni są ludzie i towary na duże odległości w krótkim czasie w porównaniu do innych środków transportu. Nadzór nad funkcjonowaniem infrastruktury transportu lotniczego sprawują wyspecjalizowane agencje państwowe lub rządowe, rzadziej przedsiębiorstwa. W Polsce od roku 1987 nadzór ten spełnia państwowe przedsiębiorstwo Polskie Porty Lotnicze za pośrednictwem swej funkcjonalnej części Agencji Ruchu Lotniczego.

Tabela 1. Porównanie zmian wielkości przewozów w tonach w latach 1996-2009.

Lata

Liczba ton [tyś]

Zmiana wielkości przewozów w[%]

1996

28

1998

33

17,86

2000

29

-12,12

2002

28

-3,45

2004

29

3,57

2006

36

24,14

2008

47

30,56

2009

37

-21,28

Na podstawie tej tabeli możemy dostrzec, że w latach 1996 - 2004 poziom przewozu ładunków utrzymywał się na względnie stałym poziomie. Natomiast od roku 2006 widzimy znaczący wzrost aż do roku 2008. W roku 2009 wielkość przewozów spadła o 21 %. Ogółem wielkość przewozów między rokiem 1996 a 2009, uległa wzrostowi o 32 %.

Wykres 1. Zmiany wielkości przewozów w latach 1996 - 2009.

0x01 graphic

Dany wykres ilustruje nam rozkład przewozów ładunków w latach . Widać z niego wyraźnie kiedy następowały wzrosty oraz spadki przewozów. Główne okresy wzrostu to lata 1998 oraz okres po roku 2004 do 2008. Między latami 2000 i 2004 zauważalna jest recesja w przewozach ładunków.

Tabela 2. Analiza przebiegu zmian w okresach dwu letnich.

Lata

Liczba ton [tys]

Zmiany w okresach dwu letnich w %

1996

28

17,86

1998

33

2000

29

-3,45

2002

28

2004

29

28,57

2006

36

2008

47

-21,29

2009

37

Powyższa tabela ukazuje nam procentowe zmiany w okresach dwuletnich, zarówno wzrosty jak i spadki przewiezionych ładunków w Polsce. W okresie 1996 - 1998 następuje wzrost siedemnasto procentowy co może efektem wcześniejszego wejścia Polski w gospodarkę wolnorynkową, przez co wzrósł zarówno eksport jak i import, w szczególności do krajów odległych takich jak np. Stany Zjednoczone.W kolejnych czterech latach widzimy nieodczuwalny trzyprocentowy spadek. Od roku 2004 do 2006 zauważalny jest dynamiczny wzrost o 28%. Jest to skutkiem wejścia Polski do Unii Europejskiej, dzięki temu otworzyły się dla nas gospodarki innych krajów europejskich w tym wysoko rozwiniętych. Europa i świat poznał jakość polskich produktów i wyrobów w tym żywności, która musi być transportowana w szybkim tempie. Kolejne lata pokazują nam oddziaływanie kryzysu gospodarczego na transport lotniczy którego efektem jest dynamiczny spadek o 21%.Kryzys zmusił społeczeństwo do oszczędzania przez co ludzie wydawali mniej pieniędzy a więc na rynku było mniej aktywów a więc obrót towaru był mniejszy z czego wynika, że zapotrzebowanie na transport również było mniejsze.

Wykres 2.Wykres przedstawiający zmiany w przewozach w okresach dwuletnich.

0x01 graphic

Z wykresu można wywnioskować, że wartości przewozów ładunków różnią się diametralnie. Na początku widzimy 17 procentowy wzrost od roku 1996, po czym następuje lekki spadek o 3% w 2000 roku. Następnie zauważamy gwałtowny wzrost o 28% po roku 2004 i w kolejności po roku 2008 ostry spadek o 21%.

Tabela 3. Analiza średniej odległości przewozów.

Lata

Liczba tonokilometrów w mln

Liczba ton [mln]

Średnia odległość przewozowa w km

1996

89

0,028

3178,5

1998

107

0,033

3242,4

2000

88

0,028

3142,8

2002

80

0,03

2666,6

2004

93,5

0,029

3224,1

2006

109,7

0,036

3027,7

2008

106

0,047

2255,3

2009

84,8

0,037

2291,8

Z tabeli powyżej możemy zaobserwować stosunek wykonanych tonokilometrów do liczby przewiezionych ton ładunku oraz widzimy jaka jest średnia odległość przewozów w poszczególnych latach wyrażona w km.

Wykres 3. Charakterystyka średniej odległości przewozów w poszczególnych latach.

0x01 graphic

Na podstawie tego wykresu można zaobserwować, że średnia odległość przewozów w pierwszych czterech latach utrzymywała się na wysokim poziomie rzędu ponad 3,24 tysięcy km. Odległość ta uległa zmianie w roku 2002, która wynosiła 2,66 tysiąca km. Następnie widzimy jak w 2004 roku wartość tej odległości znowu wzrasta do 3,22 tysiąca km, po czym następuje liniowy spadek do roku 2008. Rok 2009 zapowiada nowy wzrost.

Porównanie wielkości udziałów transportu lotniczego w rynku w roku 1996-2009.

Tabela 4.

Lata

1996

Udział w %

w tysiącach ton

1385520

100

Transport kolejowy

223542

16,13

Transport samochodowy

1091880

78,81

Transport rurociągowy

35367

2,55

Transport morski

25703

1,86

Śródlądowy transport wodny

9000

0,65

Transport lotniczy

28

0

Tabela 5.

Lata

2009

Udział %

w tysiącach ton

1691015

100

Transport kolejowy

200820

11,86

Transport samochodowy

1424883

84,26

Transport rurociągowy

50242

2,97

Transport morski

9378

0,56

Śródlądowy transport wodny

5655

0,33

Transport lotniczy

37

0

Na podstawie powyższych tabel wynika że udział transportu lotniczego na rynku w Polsce jest znikomo mały( np. w roku 1996 udział tej gałęzi wyniósł 0,00002021, a więc liczbę tą przyrównaliśmy do zera).

Wykres 4. Wykres wielkości udziału transportu lotniczego w rynku w Polsce w roku 1996.

0x01 graphic

Wykres 5. Wykres wielkości udziału transportu lotniczego na rynku w Polsce w roku 2009.

Jak wynika z obydwu wykresów transport lotniczy w porównaniu z innymi gałęziami wypada dosyć marnie, wartość jego udziałów jest tak niska( w obliczeniach wychodzi liczba z czterema zerami po przecinku),że na wykresie przyjęliśmy procent udziałów jako zerowy. Niezaprzeczalnie jednak transport lotniczy w Polsce istnieje i odgrywa on konkretną rolę w gospodarce.

WNIOSKI I SPOSTRZEŻENIA:

W przewozach pasażerskich w transporcie lotniczym w Polsce może my wyróżnić trzy charakterystyczne okresy. Są to mianowicie:okres wzrostu w latach 1996-1998, który spowodowany był niedługim okresem czasu od wejścia Polski w gospodarkę wolnorynkową, przez co nasza gospodarka przestawiła się na kontakty eksportowe w stronę zachodnią, tzn. kraje Europy zachodniej, Stany Zjednoczone, czy nawet Bliski Wschód gdzie znaczny udział w wymianie handlowej miał właśnie transport lotniczy. Przed rokiem 1989 gdzie głównymi naszymi sojusznikami były kraje demokracji Radzieckiej, znaczącą rolę odgrywał transport kolejowy. Kolejnym znaczącym okresem wzrostu w przewozach towaru transportem lotniczym są lata 2004-2006. Był to okres w, którym Polska przystąpiła do Unii Europejskiej.Polska gospodarka nabrała wtedy znaczego rozpędu, ze względu na szersze otworzenie się granic, dzięki czemu Europa i świat mogły lepiej poznać nasze produkty i wyroby co umożliwiło wzrost eksportu,a ponieważ w gospodarce europejskiej ( jak też w każdej gospodarce )coraz bardziej liczy się szybkość obrotu towarów, stąd też wzrost przewozu towarów transportem lotniczym (Polska więcej eksportowała ale i również importowała na dalekie odległości). Natomiast trzecim wyróżniającym się okresem były lata 2008-2009, gdzie zanotowano 21% spadek przewozów. Ten spadek był uwarunkowany światowym kryzysem gospodarczym, który spowodował, że gospodarki świata jak też i społeczeństwo (w tym również i w Polsce)zaczęły oszczędzać przez co na rynku znalazło się mniej gotówki, przez co obroty handlowe były mniejsze (czyli wymiana towarów również) a więc analogicznie mniej transportowano również transportem lotniczym, który jest co prawda szybki i bezpieczny ale niestety również kosztowny, co w czasach kryzysu miało decydujące znaczenie w jego udziałach w porównaniu z innymi gałęziami transportu.

Opisując transport lotniczy niesposób nie pokusić się o zestawienie kilku zalet oraz wad tej gałęzi transportu. Zalety to na pewno szybkość przewozu, opłacalność w przewozach na dalekie odległości, bezpieczeństwo tego rodzaju transportu, najnowocześniejsze rozwiązania stosowane w lotnictwie przenoszone są później do innych dziedzin życia . Wady to niewątpliwie wysokie koszty transportu jak i wysokie koszty utrzymania taboru, konieczność zatrudniania wysoko wykwalifikowanego personelu, konieczność budowy zaawansowanej technicznie infrastruktury (lotniska, naziemny sprzęt nawigacyjny)oraz uzależnienie tej gałęzi transportu od warunków atmosferycznych (wszyscy pamiętamy o grudniowym paraliżu największych światowych lotnisk).

Prognozując dalszy rozwój sytuacji związanej z lotniczym transportem ładunków w Polsce można przypuszczać, że przy obecnym tempie wzrostu PKB, oraz coraz większego uznania polskich marek, produktów i wyrobów na całym świecie, rozwój transportu lotniczego w Polsce będzie podążał w dobrym kierunku

6



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Analiza wybranych ofert usługodawców logistycznych- firmy kurierskie, STUDIA - Kierunek Transport,
Procedura Dopuszczenia Do Obrotu, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, MATERIAŁY DODATKOWE
mimika twarzy - opis, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, MATERIAŁY DODATKOWE
przenoszenie ręczne, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, MATERIAŁY DODATKOWE
referat RODZAJE POŁĄCZEŃ W KONSTRUKCJACH MASZYN, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, MATERIAŁY D
Układy Bezpieczeństwa Biernego W Samochodach Osobowych, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, MATE
referat - Mechanizm planowania ruchu i mechanizm kontroli ruchów dowolnych, STUDIA - Kierunek Transp
Referat - Techniki czytania, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, MATERIAŁY DODATKOWE
Podstawowe parametry kontenerów 20 i 40 stopowych, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, MATERIAŁY
wspólnotowy obszar celny, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, MATERIAŁY DODATKOWE
ocena ryzyka zawodowego kierowcy, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, MATERIAŁY DODATKOWE
cites - konwencja wszyngtońska, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, MATERIAŁY DODATKOWE
tektura wykozystywana na kartony - opis, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, MATERIAŁY DODATKOWE
Charakterystyki stanu jałowego - wykresy, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, MATERIAŁY DODATKOW
Projekt własnej firmy i źródła jej finansowania, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, MATERIAŁY D
Referat Móżdżek i jego znaczenie w koordynacji ruchowej- Fizjoterapia, STUDIA - Kierunek Transport,
referat Charakterystyka cyklu płciowego kobiety, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, MATERIAŁY D
Ocena Stanowiska Pracy Elektryk, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, MATERIAŁY DODATKOWE
Instrukcja Intouch, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, MATERIAŁY DODATKOWE

więcej podobnych podstron