ANALIZA SWOT
INTEGRACJI POLSKI Z UNIĄ EUROPEJSKĄ
Nazwa SWOT jest akronimem angielskich słów Strengths (mocne strony), Weaknesses (słabe strony), Opportunities (szanse w otoczeniu), Threats (zagrożenia w otoczeniu).
Analiza SWOT jest efektywną metodą identyfikacji słabych i silnych stron przedsiębiorstwa oraz badania szans i zagrożeń jakie stoją przed organizacją.
I CECHY WEWNĘTRZNE
MOCNE STRONY
Wysoka atrakcyjność turystyczna ze względu na walory przyrodniczo- krajobrazowe (duża lesistość, dostęp zarówno do morza, jak i gór, duża ilość parków i rezerwatów przyrody)
Korzystna lokalizacja
Korzystny układ szlaków komunikacyjnych
Niskie ceny gruntów
Urozmaicony krajobraz naturalny, w tym długa i atrakcyjna strefa nadbrzeżna
Duże rezerwy terenowe pod realizację różnych funkcji
Dobrze rozwinięta branża meblowa, skórzana, maszynowa i spożywcza, a także przemysł wydobywczy
Dobrze wykwalifikowana kadra pracownicza
Duże zasoby taniej siły roboczej
Dobre warunki kształcenia młodzieży
Korzystne wskaźniki demograficzne
SŁABE STRONY
Duże bezrobocie agrarne (wysoki wskaźnik osób zatrudnionych w rolnictwie, brak alternatywnych źródeł dochodów dla pracujących w rolnictwie
Ograniczone możliwości rozwoju małych i średnich przedsiębiorstw
Nie doinwestowana infrastruktura techniczna
Rosnące rozwarstwienie społeczne, skutkujące pogłębianiem się różnic w warunkach życia mieszkańców i mające wpływ na kryzys rodziny, rozwój zjawisk patologicznych i zagrożenie przestępczością
Niski standard szlaków komunikacyjnych
Ubóstwo społeczne i wysoki poziom patologii społecznych
Małe zasoby kapitałowe w państwie
Duży deficyt budżetowy
Emigracja utalentowanej młodzieży ze względu na małe perspektywy zawodowe i niskie wynagrodzenia
Niedoskonałość i niestabilność przepisów prawnych
Duży fiskalizm państwa
Zagrożenia powodzią
II CECHY ZEWNĘTRZNE
SZANSE
Możliwość intensyfikacji ruchu transportowego w kierunku południkowym (TINA) i równoleżnikowym (Via Hanseatica) wynikająca z wejścia Polski i krajów ościennych do Unii Europejskiej
Zwiększenie eksportu na rynek Unii Europejskiej
Umocnienie pozycji na rynku UE w stosunku do państw nie stowarzyszonych
Poprawa koniunktury
Możliwość rozwoju międzynarodowych funkcji miasta i wykorzystania funduszy europejskich
Otwarcie gospodarki na import z UE
Możliwość przyciągnięcia przemysłu wysokich technologii
Postęp techniczny
Proekologiczny rozwój
Rządowe programy budowy autostrad i regionalnych portów lotniczych
Większa dbałość o środowisko
Większe nakłady na służbę zdrowia
Rosnąca atrakcyjność Regionu Bałtyckiego, głównie w zakresie turystyki morskiej (w tym żeglarstwa) i biznesowej
Lepsza jakość i niższe ceny wielu towarów i usług
Zmniejszenie bezrobocia
Nowe inwestycje i miejsca pracy w polskich gminach i regionach
Podwyższenie poziomu życia polskich rodzin
Możliwość nauki i pracy w państwach UE
Większa wrażliwość społeczna i tolerancja
Tańsza i szybsza komunikacja
Poprawa stany środowiska
Zwiększenie wiarygodności kredytowej
Normalizacja przepisów z zakresu usług (bankowych, ubezpieczeniowych)
Zagraniczne inwestycje bezpośrednie
Walka z bezrobociem
Programy pomocowe
Szansa na pozytywne zmiany w życiu kolejnych pokoleń
Zdynamizowanie malej i średniej przedsiębiorczości
Ograniczenie sfery niedostatku i ubóstwa
SZANSE
KORZYŚCI MAKROEKONOMICZNE
Podwyższenie tempa wzrostu PKB o 1,4 punkty procentowe w latach 2001-2005 oraz o 0,7 punktu w latach 2006-2010
Zwiększenie dynamiki konsumpcji i inwestycji o około 2 punkty procentowe w latach 2001-2005
Zahamowanie inflacji
Zmniejszenie ryzyka kursowego
ZAGROŻENIA
Brak polityki państwa wobec przemysłu stoczniowego, uodparniającej go na wahania koniunktury gospodarczej
Niedostosowanie do standardów jakościowych UE, szczególnie w zakresie ochrony środowiska, produkcji i rolnictwa
Nieprzygotowanie administracyjne i techniczne do wykorzystania unijnych środków pomocy
Komercjalizacja życia społecznego
Wysokie koszty ekonomiczne związane z dostosowywaniem i restrukturyzacja gospodarki
Nadmierny fiskalizm państwa
Niedoskonałość i niestabilność przepisów prawnych
Brak koordynacji działań rozwojowych pomiędzy miastami konurbacji
Wolne tempo przemian na obszarach wiejskich ("skansenizacja" wsi)
Zbyt silna konkurencja przedsiębiorstw zagranicznych
Początkowo nieporównywalnie niskie zarobki w stosunku do UE
Dewastacja środowiska naturalnego z powodu rozwoju przemysłu
Polacy - tania siła robocza
Niekontrolowany rozwój turystyki
Zaokrąglanie cen w górę - szok cenowy w związku z wprowadzeniem euro
Niepowodzenia w związku w rozwoju kontaktów z Rosją
Utrwalanie się tendencji do priorytetowego traktowania równoleżnikowych korytarzy transportowych, grożące peryferyzacją miasta i regionu
SZANSE I ZAGROŻENIA DLA EUROPY I ŚWIATA
SZANSE
Ogólna dostępność pieniądza dla obcokrajowców
Uzyskanie większego rynku zbytu
Wyższe prawdopodobieństwo uzyskania poparcia w razie konfliktów militarnych
Zmniejszenie ryzyka kursowego
Wzrost tolerancji w Polsce
Wzrost atrakcyjności turystycznej
Zmniejszenie emigracji poza obszar UE w poszukiwaniu pracy
Rozwój ekologii- dbałość o środowisko „Żyjemy na jednej planecie”
ZAGROŻENIA
Euro większą konkurencja dla innych walut
Zamknięcie rynku zbytu dla świata
Nie zrzeszeni inwestorzy muszą spełniać wyższe wymogi unijne
Wzrost podatków i ceł
UE potęgą militarna, ekonomiczną i gospodarczą
Zmniejszenie importu do krajów UE
Faworyzacja turystyki w ramach krajów UE kosztem turystyki w ramach krajów nie zrzeszonych
W przypadku konfliktów interesy krajów UE ponad interesy krajów spoza unii
Odpływ taniej siły roboczej z krajów nie zrzeszonych
SONDAŻ DEMOSKOPU
23.07.2002 Warszawa
64% badanych opowiedziało się za wejściem do UE
26% przeciw
10% brak zdania
SONDAŻ CBOS
12.08.2002 Warszawa
Wśród deklarujących udział w referendum przedakcesyjnym:
67% badanych opowiedziało się za przystąpieniem do UE
23% było przeciw
10% brak zdania
SONDAŻ TNS OBOP
19.12.2002 Warszawa
32 % badanych cieszyło się na myśl o wejściu Polski do UE
31 % martwiło się tym
28 % było obojętne
Praca pochodzi z serwisu www.e-sciagi.pl
1