ZGE Sobieski Jaworzno III Jaworzno, dn. 10.11.2003r.

Sp. z o.o.

I N S T R U K C J A NR ............................................

dla pracowników zatrudnionych przy remontach kopalnianych

wozów osobowych użytkowanych w ZGE Sobieski Jaworzno III.

1. Postanowienia ogólne.

1. Niniejsza instrukcja przeznaczona jest dla pracowników zatrudnionych przy

remontach wozów osobowych wykonywanych w komorze napraw ,poz. 500 m

rejon Piłsudski .

2. Remonty wozów osobowych może wykonywać brygada składająca się

z minimum dwóch ślusarzy , z których jeden wyznaczony przez dozór oddz. mechanicznego jest brygadzistą. Ww. pracownicy muszą posiadać odpowiednie kwalifikacje oraz posiadać aktualne upoważnienie do pracy na stanowisku ślusarza obsługi urządzeń dołowych.

2. Postanowienia szczegółowe.

1. Każdy wóz osobowy powinien posiadać numer ewidencyjny umieszczony trwale na konstrukcji.

2. Wozy do naprawy przyjmowane są na podstawie wpisu do „Książki ewidencji wozów osobowych”.

3. Rodzaj oraz zakres wykonywanych prac naprawczych należy wpisać do „Książki napraw i remontów wozów osobowych”(wpisu dokonuje osoba wykonująca naprawę).

4. Wozy posiadające uszkodzenia przekraczające możliwości naprawcze powinny być wycofane z ruchu, opatrzone odpowiednim wpisem w ww. książkach i przekazane do kasacji.

5. W czasie remontu wozów osobowych należy zwrócić szczególną uwagę na:

• stan skrzyni: czy nie ma pęknięć , wybrzuszeń lub wklęsłości - w przypadku gdy są poprostować lub pospawać.

• stan podłogi: stopień skorodowania, pęknięcia, dziury - w przypadku dużego stopnia skorodowania, pęknięć i dziur podłogę wymienić,

• stan drzwi i zamków drzwiowych - drzwi powinny się lekko przesuwać , nie

wypadać z prowadnic , zamek powinien się otwierać z wewnątrz i zewnątrz wozu,

• stan siedzeń, tj. kompletność desek w siedzeniach i oparciach - braki uzupełnić,

• stan zderzaków - skok zderzaka powinien wynosić 25-30 mm,

• stan cięgien - skok cięgna powinien wynosić 20-25 mm.

• stan hamulca ręcznego (jeśli wóz jest w niego wyposażony) , cały układ hamulcowy powinien pracować bez zacięć , a po zahamowaniu szczęki hamulcowe powinny ściśle dolegać do powierzchni biegowej hamowanych kół na całej swej długości - grubość szczęk nie powinna być mniejsza od 5 mm. Skuteczność hamowania wozu osobowego wyposażonego w hamulec sprawdza się na pochyłości do 60 %: obciążony wóz z zaciągniętym hamulcem powinien utrzymać się w bezruchu .

• stan techniczny kół - sprawdza się poprzez oględziny i wymienia się koło w przypadku skrzywionego, zużytego lub pękniętego obrzeża,

• stan techniczny łożysk kół jezdnych- skasować nadmierne luzy w kołach poprzez dokręcenie i zabezpieczenie nakrętek łożyskowych, uzupełnić ilość smaru w każdym kole zestawu smarem ŁT 4 S. Nakrętka łożyskowa w otworze koła powinna być zabezpieczona deklem,

• stan zestawów kołowych: osie skrzywione, ze zużytymi powierzchniami pod łożyska oraz uszkodzonymi gwintami należy wymienić na nowe. Po wymianie osi należy skontrolować ich równoległość w zestawie,

• stan resorowania wozu osobowego - pęknięte sprężyny resorowe należy wymienić na nowe,

• sprawność działania sygnalizacji gongowej,

• stan zastawek ( bramek) pomiędzy wozami - w przypadku ich braku uzupełnić.

3. Postanowienia końcowe.

1. Zabrania się oddania do ruchu wozów po remoncie wykazujących usterki,

2. Naprawy i remonty należy prowadzić zgodnie z zaleceniami zawartymi w DTR producenta wozów osobowych i niniejszej instrukcji.

4. Występujące zagrożenia.

1. Przy wykonywaniu prac naprawczych i remontowych wozów mogą występować następujące zagrożenia:

• poparzenia lub porażenia prądem (prace spawalnicze),

• od urządzeń będących w ruchu (wywrót remontowanego wozu),

• od kontaktu z substancjami chemicznymi (smary, farby)

2. Stosować atestowane ochronniki oczu i słuchu.

Opracował: mgr inż. Adam Żmuda	Przy współpracy:	MGM	TM	BHP

Zatwierdził:

..................................................

1

---