POLITECHNIKA ŚWIĘTOKRZYSKA

WYDZIAŁ BUDOWNICTWA LĄDOWEGO

KATEDRA INŻYNIERII KOMUNIKACYJNEJ

ZAKŁAD DRÓG I LOTNISK

PROJEKT Z BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO

……

Budownictwo, stacjonarne

Grupa 206B

2010/2011

1. Podstawa opracowania

- Dz. U. Nr 43, poz.430 : „Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie”

- WPD-2 : Wytyczne Projektowania Dróg, część II

- mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1:1000

- dane do projektu podane przez prowadzącego

2. Droga w planie sytuacyjno-wysokościowym

Projektowany odcinek drogi liczy sobie 700m. Jest to droga o prędkości projektowej Vp= 60 km/h. W planie sytuacyjno-wysokościowym trasy, droga składa się z dwóch odcinków prostych o długościach odpowiednio : 265,1 m i 138,44 m i przebiegającego między nimi łuku kołowego o długości 296,46 i wartości promienia R=250m. Kąt zwrotu trasy wynosi α=68°.

3. Droga w profilu podłużnym

Droga w profilu podłużnym składa się z dwóch odcinków charakteryzujących się przedstawionymi poniżej cechami:

- pierwszy odcinek: długość: 250,5 wartość pochylenia: 1%

- drugi odcinek: długość: 375,5 wartość pochylenia: 2,3%

W projektowanej niwelecie zastosowano jeden łuk pionowy wklęsły o promieniu R=3000.

Różnica między najniżej i najwyżej położonym punktem drogi wynosi 6,76m. Najniżej położony punkt niwelety znajduje się na początku projektowanego odcinka drogi i ma wysokość 310 m, natomiast najwyżej położony punkt znajduje się na końcu projektowanego odcinka i jest na wysokości 216,76 m.

4. Droga w przekroju poprzecznym

szerokość pasa ruchu -3,0m

szerokość jezdni - 6,0m

szerokość poboczy - 2,0m

szerokość korony drogi - 10,0m

rowy o przekroju poprzecznym trapezowym

- głębokość rowów mierzona od krawędzi korony drogi - 1,0m)

- szerokość dna rowów - 0,5m

Pochylenia poprzeczne jezdni i poboczy:

1. Jezdnia na odcinku prostym w planie ma dwustronne pochylenie poprzeczne równe 2,0%

2. Jezdnia na łuku kołowym w planie ma prawostronne pochylenie poprzeczne o wartości 4%

3. Pochylenia poprzeczne pobocza gruntowego:

-na odcinku prostym o pochyleniu poprzecznym jezdni 6%

-na odcinku kołowym przekroju 6%

Pochylenia skarp nasypów i wykopów:

Skarpy nasypów i wykopów mają pochylenie 1:1,5.

Konstrukcja projektowanej jezdni:

1 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grubości 5 cm

2 - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grubości 6 cm

3 - podbudowa zasadnicza z piasku otoczonego asfaltem 18 cm

5. Kilometraż

km 0+0,00 PPO

km 0+265,1 PŁK

km 0+412,88 SŁK

km 0+561,56 KŁK

km 0+700,00 KPO

CZĘŚĆ OBLICZENIOWA:

. Obliczenia łuku poziomego

1.1. Dobranie promienia łuku poziomego:

minimalne dopuszczalne promienie łuków poziomych ze względu na prędkość projektową, na podstawie następujących warunków:

- warunek stateczności pojazdu na przesunięcie poprzeczne

=72,68m

-warunek stateczności ze względu na wywrócenie

1.2. Obliczenie długości stycznej T:

m

1.3. Obliczenie długości łuku kołowego:

m

1.4. Obliczenie długości odcinka WS:

51,55 m,

1.5. Wyznaczenie położenia hektometrów na łuku poziomym:

km 0+280,00m - początek łuku kołowego -PŁK,

km 0+300,00m

km 0+400,00m

km 0+500,00m

km 0+551,09- koniec łuku kołowego -KŁK

1.6. Obliczenie wysokości terenu w punktach charakterystycznych:

1. PPO Km 0+000 = 205,77 m

2. Km 0+100 = 209,16m

3. Km 0+200 = 214,27m

4. PŁK Km 0+280 = 217,39m

5. Km 0+300 = 218,09m

6. Km 0+400 = 222,08m

7. ŚŁK Km 0+415,05 = 222,75m

8. Km 0+500 = 225,73m

9. KŁK Km 0+551,09 = 227,08m

10. Km 0+600 = 228,32m

11. KPO Km 0+700 = 232,04m

2. Obliczenie parametrów niwelety:

2.1. Obliczenie pochylenia i korekty:

H_A = 205,00 m

H_B = 224,50 m

H_C = 229,00 m

l₁ = 400,00

l₂ = 300,00

i₁ = 4,9%

H_B'= 205,00 +(0,049 * 400) = 224,6 m

i₂ = 1,5%

H_C'= 2242,6 +(0,015 * 300) = 229,1 m

Przyjęto R = 2500 m

2.2. Obliczenie stycznej T:

T = 42,5 m

2.3. Obliczenie długości łuku pionowego:

Ł = 85 m

2.4. Obliczenie strzałki głównej łuku pionowego:

B = 0,361 m

2.5. Obliczenie rzędnych niwelety i rowów:

dla AB	LA-hi	N	R
A	-	205	203,81
1	7	205,34	204,15
2	41	207,01	205,82
3	77	208,77	207,58
4	96	209,70	208,51
5	100	209,90	208,71
6	121	210,93	209,74
7	143	212,01	210,82
8	157	212,69	211,50
9	171	213,38	212,19
10	194	214,51	213,32
11	200	214,80	213,61
12	216	215,58	214,39
13	238	216,66	215,47
14	262	217,84	216,65
15	280	218,72
16	298	219,60
17	300	219,70
18	320	220,68
19	346	221,95
20	382	223,72
21	398	224,50
dla BC	LB-hi	N	RL	RP
B	-	224,60
23	16	224,84
24	22	224,93
25	45	225,28
26	70	225,65	224,39	224,81
27	100	226,10	224,84	225,26
28	111	226,27	225,01	225,43
29	150	226,85	225,59	226,01
30	151	226,87	225,61	226,03
			R
31	187	227,41	226,22
32	200	227,60	226,41
33	234	228,11	226,92
34	252	228,38	227,19
35	298	229,07	227,88
C	300	229,10	227,91

8

---