Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
Wydział Inżynierii Mechanicznej i Robotyki
Podstawy Konstrukcji Maszyn 2
Projekt nr 4 - Przekładnia
Wykonał:
Tomasz Siudak
Grupa 5
Temat: Obliczyć parametry kół zębatych przekładni zębatej otwartej dla danych wg podanego schematu przekładni:
,
,
,
,
,
Dane |
Obliczenia |
Wynik |
|
1. Założenia projektowe Projektowana przekładnia, jest przekładnią zębatą otwartą - liczba cykli nie jest duża - przekładnia jest napędzana siłą rąk ludzkich w związku z czym, prędkości obrotowe są niskie stosuje koła zębate o zębach prostych - produkcja przekładni jednostkowa
Wał z kołami zębatymi będzie ułożyskowany symetrycznie, w związku z czym względną szerokość przekładni w odniesieniu do średnicy podziałowej Zbyt dużo niewiadomych we wstępnej fazie obliczeń zmusza nas do przyjęcia wartości przybliżonych, empirycznie sprawdzonych, a mianowicie:
- względną długość zęba
Przyjmuję: 2. Mechanika obciążeń 2.1 Obliczanie momentów obrotowych na wałach „1” i „3”
2.2 Całkowite przełożenie przekładni
2.3 Przełożenia poszczególne
przyjmuję
2.4 Dobór ilości zębów dla kół zębatych pierwszego stopnia przełożenia
Przyjmuję
2.5 Dobór ilości zębów dla kół zębatych drugiego stopnia przełożenia
Przyjmuje
Przyjmuję 2.4 Graniczna liczba zębów
Teoretyczna graniczna liczba zębów
Dla
Przy
2.5 Współczynnik przesunięcia zarysu
Pomimo tego że liczba zębów
Współczynnik granicznego przesunięcia zarysu
Przyjmuję 3. Dobór materiałów 3.1 Materiał zębnika Na materiał zębnika dobieram stal C55 wg PN-EN 10083-2+11:1999 w stanie ulepszonym cieplnie (QT)
Twardość:
3.2 Materiał koła zębatego Na koło zębate dobieram stal C45 wg PN-EN 10083-2+11:1999 w stanie ulepszonym cieplnie (QT)
Twardość
4. Wstępne obliczenia modułu Dominujące niebezpieczeństwo zniszczenia przekładni pochodzi od złamania zębów, w związku z powyższym należy zastosować odpowiednio duży moduł, aby zmniejszyć naprężenia zginające u podstawy zęba.
Znam moment skręcający na kole czynnym, więc przyjmuję:
Zależność na moduł przybiera postać:
4.1 Współczynniki eksploatacyjne
Przyjmuję
W obliczeniach wstępnych można przyjąć empiryczny wzór Merita:
Współczynnik
Współczynnik
Przy czym wykładnik
W określonych granicach stosowania współczynnik
Dla kół wykonanych w klasie 6…8, o zębach prostych w przybliżeniu przyjmuje się
Przyjmuję
4.2 Współczynniki konstrukcyjne Ujmują one wpływ niektórych podstawowych parametrów konstrukcyjnych.
Dla zębów o kącie przyporu Po podstawieniu danych otrzymuję:
W obliczeniach wstępnych można przyjąć z korzyścią dla obliczeń
Przyjmuję
W obliczeniach wstępnych można przyjąć 4.3 Obliczenia modułu
Dobieram najbliższy znormalizowany moduł
5. Obliczenia odległości i współczynników korekcji Teoretyczna odległość osi kół jest równa
Przyjmuję znormalizowaną rzeczywistą nominalną odległość osi kół:
Różnicę między nominalną i rzeczywistą odległością osi usuwam za pomocą korekcji P
Obliczam wartość współczynnika
Obliczam pozorną odległość osi
Ponieważ istnieje konieczność zmniejszenie nadmiernego luzu obwodowego, sprawdzam wartość zbliżenia osi K
Zbliżenie osi o wielkość K powoduje zmniejszenie luzu wierzchołkowego, który wyniesie:
Wartość otrzymanego luzu wierzchołkowego będzie większa od wartości minimalnej Obliczam sumę przesunięć zarysu w obu kołach
W wyniku dokonania korekcji otrzymuje się zmienioną odległość osi a co za tym idzie zmianie ulega również toczny kąt przyporu
6. Wymiary zębów i kół:
6.1 Wymiary zębnika Wartość przesunięcia zarysu
Średnica podziałowa
Średnica wierzchołków
Średnica podstaw
Wysokość głowy zęba
Wysokość stopy zęba
Luz wierzchołkowy
6.2 Wymiary koła Wartość przesunięcia zarysu
Średnica podziałowa
Średnica wierzchołków
Średnica podstaw
Wysokość głowy zęba
Wysokość stopy zęba
Luz wierzchołkowy
Szerokość wieńca koła
Szerokość wieńca zębnika
7. Obliczenia konstrukcyjne kół 3 i 4 Materiał jak dla koła nr 2
Dobieram znormalizowany moduł:
7.1 Obliczenia odległości i współczynników korekcji Teoretyczna odległość osi kół jest równa
Ponieważ w temacie zadania nie ma wymaganego przyjmowania znormalizowanych odległości osi przyjmuję rzeczywistą odległość osi kół:
Różnicę między nominalną i rzeczywistą odległością osi usuwam za pomocą korekcji P
Obliczam wartość współczynnika
Obliczam pozorną odległość osi
Ponieważ odchyłki wymiarów są bardzo małe nie spowodują znaczącego zmniejszenia luzu wierzchołkowego
Luzu wierzchołkowy wyniesie:
Obliczam sumę przesunięć zarysu w obu kołach
Przyjmuję:
W wyniku dokonania korekcji otrzymuje się zmienioną odległość osi a co za tym idzie zmianie ulega również toczny kąt przyporu
7.2 Wymiary zębów i kół:
7.2.1 Wymiary koła Średnica podziałowa
Średnica wierzchołków
Średnica podstaw
Wysokość głowy zęba
Wysokość stopy zęba
Luz wierzchołkowy
Szerokość wieńca koła
7.2.2 Wymiary koła Wartość przesunięcia zarysu
Średnica podziałowa
Średnica wierzchołków
Średnica podstaw
Wysokość głowy zęba
Wysokość stopy zęba
Luz wierzchołkowy
Szerokość wieńca koła
|
|
12