Próbne obciążenie modelu mostu, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe, Geodezja drogowa, pomiary inżynierskie - kbi


TEMAT: PRÓBNE OBCIĄŻENIA MODELU MOSTU

1. Wstęp

Pomiary niwelacyjne mostów dokonuje się przed oddaniem mostu do użytkowania jak i czasie jego eksploatacji. Pomiar po etapie wykonawczym wykonuje się w celu ustalenia przesunięć mostu, oraz oceny charakteru jego pracy. Ustala się czy most „zachowuje” się w taki sam sposób jak przyjęty w czasie projektowania model obliczeniowy.

W czasie eksploatacji sprawdza się stan techniczny mostu, ugięcia przęseł, przesunięcia podpór. Podczas niwelacji często dokonuje się inwentaryzacji rys.

Procedura pomiarów:

1. Pomiar „zerowy” robi się bez obciążenia mostu.

2. Pomiar o zadanym obciążeniu. Obciążenie ustawiane jest zgodnie z harmonogramem.

3. Pomiar po zwiększeniu obciążenia.

4. Pomiar po odciążeniu mostu.

5. Badanie czy obciążenia miały charakter sprężysty czy trwały.

W mostach można wyróżnić obciążenia stałe i zmienne.

?????????????????

4. Wnioski.

Różnice wyników odczytów z niwelacji i odczytów z czujników zegarowych są spowodowane małym doświadczeniem osób obsługujących niwelator precyzyjny. Jako wyniki bliższe rzeczywistym można uznać ugięcia belki odczytane z czujników zegarowych.

2. Obliczenia teoretyczne.

Wymiary belki:

h1=30,04mm h2=29,98mm hśr=30,01mm

b1=15,97mm h2=15,93mm bśr=15,95mm

l=100cm

0x01 graphic

P[kg]

F[mm]

0

0,00

2

0,20

4

0,41

6

0,61

8

0,81

10

1,02

0

0,00

3. Zestawienie wyników pomiarów

Obciążęnie

Godzina

Podpora A

Środek S

Podpora B

Pkt. Odniesienia

Przem. środków przęseł [mm]

Odczyt z czujników zegarowych [mm]

Przemieszczenia teoretyczne [mm]

0

9.15

3518

3630

3574

89765

 

 

 

 

 

 

 

 

29114

0,00

0

0,00

 

 

 

 

 

60651

 

 

 

2

9.25

3517

3633

3574

89763

 

 

 

 

 

 

 

 

29114

0,30

0,25

0,20

 

 

 

 

 

60649

 

 

 

2

9.30

3518

3635

3575

89763

 

 

 

 

 

 

 

 

29114

0,32

0,26

0,20

 

 

 

 

 

60649

 

 

 

4

9.35

3519

3637

3576

89763

 

 

 

 

 

 

 

 

29113

0,52

0,45

0,41

 

 

 

 

 

60650

 

 

 

4

9.40

3518

3640

3575

89763

 

 

 

 

 

 

 

 

29113

0,55

0,45

0,41

 

 

 

 

 

60650

 

 

 

4

9.45

3519

3640

3576

89763

 

 

 

 

 

 

 

 

29114

0,55

0,46

0,41

 

 

 

 

 

60649

 

 

 

6

9.50

3520

3642

3576

89762

 

 

 

 

 

 

 

 

29113

0,75

0,66

0,61

 

 

 

 

 

60649

 

 

 

6

9.55

3520

3646

3575

89763

 

 

 

 

 

 

 

 

29114

0,79

0,66

0,61

 

 

 

 

 

60649

 

 

 

8

10.00

3521

3648

3576

89763

 

 

 

 

 

 

 

 

29113

0,99

0,87

0,81

 

 

 

 

 

60650

 

 

 

8

10.05

3520

3649

3576

89763

 

 

 

 

 

 

 

 

29113

1,09

0,87

0,81

 

 

 

 

 

60650

 

 

 

8

10.10

3521

3649

3576

89763

 

 

 

 

 

 

 

 

29113

1,09

0,87

0,81

 

 

 

 

 

60650

 

 

 

10

10.10

3523

3650

3576

89762

 

 

 

 

 

 

 

 

29113

1,19

1,08

1,02

 

 

 

 

 

60649

 

 

 

10

10.15

3520

3651

3577

89768

 

 

 

 

 

 

 

 

29113

1,29

1,08

1,02

 

 

 

 

 

60655

 

 

 

10

10.20

3521

3653

3577

89763

 

 

 

 

 

 

 

 

29113

1,31

1,08

1,02

 

 

 

 

 

60650

 

 

 

bez. obc

10.25

3518

3632

3574

89763

 

 

 

 

 

 

 

 

29113

0,20

0,05

0,00

 

 

 

 

 

60650

 

 

 

bez. obc

10.30

3518

3632

3574

89763

 

 

 

 

 

 

 

 

29113

0,20

0,05

0,00

 

 

 

 

 

60650

 

 

 

0x08 graphic

4. Wnioski.

Różnice wyników odczytów z niwelacji i odczytów z czujników zegarowych są spowodowane małym doświadczeniem osób obsługujących niwelator precyzyjny. Jako wyniki bliższe rzeczywistym można uznać ugięcia belki odczytane z czujników zegarowych.

2

0x01 graphic



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
ZESTAWIENIE OBCIĄŻEŃ DLA PŁYTY, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżyni
OBCIĄŻENIE TŁUMEM, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, przyk
OBCIĄŻENIE WYJĄTKOWE, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, pr
Projekt mostu - tabela momentow Adam poprawka, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe
zebranie obciążeń, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie
sila sprezajaca, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, przykła
LINIA ROZDZIAŁU POPRZECZNEGO, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynier
MO strona tytulowa, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, Proj
LINIE WPŁYWU MOMENTÓW ZGINAJĄCYCH, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inż
adammost, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, przykładowe mo
zebranie obci¦ů+-e+ä, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, Pr
wartości momentów, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, przyk
projekt marlenka, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, przykł
zbrojenie, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, przykładowe m
nowy most ani, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, przykłado
przyczek(1), Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, przykładowe
harmonogram1, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe, Budowa i utrzymanie dróg
ściaga matka, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe, Budowa i utrzymanie dróg

więcej podobnych podstron