Politechnika Gdańska Rok akademicki 2011/2012
Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska
Kierunek Budownictwo
Grupa 4
Andrzej Konieczka
Krzysztof Czerwiński
SPRAWOZDANIE Z ĆW. NR 15
Z LABORATORIUM
Z METOD DOŚWIADCZALNYCH
W ANALIZIE KONSTRUKCJI
„Badanie stateczności prętów”
Dzięki wykonanemu ćwiczeniu możliwe było porównanie doświadczalnej i teoretycznej wartości siły krytycznej wyboczenia sprężystego dla 4 różnych przypadków pręta osiowo ściskanego:
Opis doświadczenia.
Do wykonania doświadczenia wykorzystano 4 pręty o różnych schematach podparcia i obciążano je za pośrednictwem dźwigni, zwiększając stopniowo liczbę ciężarków na szalce. Przed obciążaniem na zamocowanej miarce odczytano położenie punktu środkowego każdego pręta Δ0. Następnie obciążano pręty do utraty nośności obciążeniami od P1 do P4, odczytując z miarki odpowiadające im położenia od Δ1 do Δ2.
Wyniki pomiarów przedstawiono w poniższej tabeli:
Tabele pomiarowe:
Pręt nr 1 |
||||
Obciążenie |
Δ - pierwsza seria pomiarów |
Δ - druga seria pomiarów |
Δ - trzecia seria pomiarów |
Δ - średnia |
Bez obciążenia |
15,0 |
15,0 |
15,0 |
15,0 |
P1 = 1 kg |
14,9 |
15,0 |
15,0 |
15,0 |
P2 = 2 kg |
14,9 |
14,9 |
14,9 |
14,9 |
P3 = 3 kg |
14,7 |
14,8 |
14,8 |
14,8 |
P4 = 4 kg |
14,5 |
14,5 |
14,5 |
14,5 |
P5 = 5,6 kg |
wyboczenie |
Pręt nr 2 |
||||
Obciążenie |
Δ - pierwsza seria pomiarów |
Δ - druga seria pomiarów |
Δ - trzecia seria pomiarów |
Δ - średnia |
Bez obciążenia |
15,3 |
15,3 |
15,3 |
15,3 |
P1 = 1 kg |
15,2 |
15,2 |
15,2 |
15,2 |
P2 = 2 kg |
15,1 |
15,1 |
15,1 |
15,1 |
P3 = 3 kg |
14,9 |
14,9 |
14,7 |
14,8 |
P4 = 3,8 kg |
wyboczenie |
Pręt nr 3 |
||||
Obciążenie |
Δ - pierwsza seria pomiarów |
Δ - druga seria pomiarów |
Δ - trzecia seria pomiarów |
Δ - średnia |
Bez obciążenia |
15,3 |
15,3 |
15,3 |
15,3 |
P1 = 1 kg |
15,3 |
15,3 |
15,1 |
15,2 |
P2 = 1,5 kg |
15 |
15,1 |
14,7 |
14,9 |
P3 = 1,7 kg |
12,8 |
13 |
12,9 |
12,9 |
P4 = 1,8 kg |
10,5 |
10,9 |
10,9 |
10,8 |
P5 = 1,9 kg |
9,4 |
9,7 |
9,5 |
9,5 |
P6 = 2 kg |
wyboczenie |
Pręt nr 4 |
||||||||
Obciążenie |
Δ - pierwsza seria pomiarów |
Δ - druga seria pomiarów |
Δ - trzecia seria pomiarów |
Δ - średnia |
||||
Bez obciążenia |
15,5 |
14,8 |
15,5 |
14,7 |
15,5 |
14,7 |
15,5 |
14,7 |
P1 = 1 kg |
15,5 |
14,8 |
15,5 |
14,7 |
15,5 |
14,7 |
15,5 |
14,7 |
P2 = 2 kg |
15,2 |
14,8 |
15,4 |
14,8 |
15,4 |
14,7 |
15,4 |
14,8 |
P3 = 3 kg |
15,4 |
14,7 |
15,4 |
14,8 |
15,4 |
14,8 |
15,4 |
14,8 |
P4 = 4 kg |
15,4 |
14,8 |
15,4 |
14,9 |
15,3 |
14,9 |
15,4 |
14,9 |
P5 = 5 kg |
15,0 |
15,1 |
15,2 |
15,0 |
15,1 |
15,1 |
15,1 |
15,1 |
P6 = 5,5 kg |
14,5 |
15,6 |
14,5 |
15,7 |
14,6 |
15,6 |
14,5 |
15,6 |
P7 = 5,7 kg |
wyboczenie |
Schemat statyczny dźwigni.
Schemat statyczny dźwigni zastosowanej w modelu doświadczalnym wraz z równaniami równowagi i wzorami uzależniającymi obciążenie przekazywane na pręty od ciężaru odważników układanych na szalkach:
Gb - ciężar przykładanego balastu, czyli odważników układanych na szalce
Pw - siła przekazywana na pręt
g - przyspieszenie ziemskie (g = 9,81 m/s2)
∑ MA = - Pw · r1 + Gb · (r1 + r2)
Gb = P · g
Pw · r1 = Gb · (r1 + r2)
Pw · r1 = P · g · (r1 + r2)
Pw = |
P · g · (r1 + r2) |
|
r1 |
Doświadczalne siły przekazywane na pręt:
- Pręt nr 1 (r1 = 1, r2 = 4)
P1 = 1 · 9,81· 5 = 0,049 kN
P2 = 2 · 9,81· 5 = 0,098 kN
P3 = 3 · 9,81· 5 = 0,147 kN
P4 = 4 · 9,81· 5 = 0,196 kN
P5 = 5,6 · 9,81· 5 = 0,275 kN
- Pręt nr 2 (r1 = 1, r2 = 3)
P1 = 1 · 9,81· 4 = 0,039 kN
P2 = 2 · 9,81· 4 = 0,078 kN
P3 = 3 · 9,81· 4 = 0,117 kN
P4 = 3,8 · 9,81· 4 = 0,149 kN
- Pręt nr 3 (r1 = 1, r2 = 2)
P1 = 1 · 9,81· 3 = 0,029 kN
P2 = 1,5 · 9,81· 3 = 0,044 kN
P3 = 1,7 · 9,81· 3 = 0,050 kN
P4 = 1,8 · 9,81· 3 = 0,053 kN
P5 = 1,9 · 9,81· 3 = 0,056 kN
P6 = 2 · 9,81· 3 = 0,059 kN
- Pręt nr 4 (r1 = 1, r2 = 5)
P1 = 1 · 9,81· 6 = 0,059 kN
P2 = 2 · 9,81· 6 = 0,118 kN
P3 = 3 · 9,81· 6 = 0, 177 kN
P4 = 4 · 9,81· 6 = 0,235 kN
P5 = 5 · 9,81· 6 = 0,294 kN
P6 = 5,5 · 9,81· 6 = 0,324 kN
P7 = 5,7 · 9,81· 6 = 0,336 kN
Teoretyczne obliczenia wartości sił krytycznych dla wszystkich przypadków prętów:
Przekrój prętów:
Ix = |
4 · 0,253 |
= |
0,0052 cm4 |
= |
Imin |
|
12 |
|
|
|
|
Iy = |
0,25 · 43 |
= |
1,3333 cm4 |
|
12 |
|
|
Pkr = |
π2 · E · Imin |
|
Lw2 |
E = 2 · 104 kN/cm2
- Pręt nr 1
lw = 0,5 · l = 50 cm
Pkr1 = |
3,142 · E · 0,0052 |
= 2 · 10-5 · E = 0,42 kN |
|
25002 |
|
- Pręt nr 2
lw = 0,5 · l · √2 = 70,712 cm
Pkr2 = |
3,142 · E · 0,0052 |
= 1 · 10-5 · E = 0,21 kN |
|
70,712 2 |
|
- Pręt nr 3
lw = l = 100 cm
Pkr3 = |
3,142 · E · 0,0052 |
= 0,5 · 10-5 · E = 0,105 kN |
|
100 2 |
|
- Pręt nr 4
lw = l = 100 cm, n = 2
Pkr4 = |
n2 · 3,142 · E · 0,0052 |
= 2 · 10-5 · E = 0,42 kN |
|
100 2 |
|
Porównanie wyników doświadczeń z obliczeniami teoretycznymi:
Wyniki otrzymane z doświadczeń i obliczeń teoretycznych nie są identyczne, ale do siebie zbliżone. Przedstawione zostały one na wykresach odpowiednio dla każdego pręta:
Sposób utwierdzenia, a co za tym idzie, długość wyboczeniowa, ma znaczący wpływ na wielkość siły krytycznej. Potwierdzają to zarówno obliczenia teoretyczne, jak i doświadczalne. Największą siłę krytyczną ma pręt 1 obustronnie utwierdzony i pręt 4 obustronnie swobodnie podparty z dodatkowym podparciem w środku wysokości, a najmniejszą siłę krytyczną wykazuje pręt 3 obustronnie swobodnie podparty.
W praktyce już przy siłach ściskających znacznie mniejszych od siły krytycznej pręt doznaje niewielkiego wygięcia. Jest to spowodowane niewielkim mimośrodem przyłożenia siły ściskającej i wstępnym wygięciem osi pręta od linii prostej. Siłę ściskającą pręt, przy której następuje gwałtowne zakrzywienie wykresu doświadczalnego możemy identyfikować w przybliżeniu z siłą krytyczną.
Uwagi własne:
Podczas wykonywania doświadczenia wystąpiło wiele trudności spowodowanych niestabilną konstrukcją stanowiska w miejscach, gdzie były podpory przesuwne (pręty 2, 3, 4).
Dokonano więcej niż cztery przyłożenia ciężarów aby dokładniej ustalić siłę krytyczną dla danych prętów.
W obliczeniach przyjęto moduł Younga jak dla stali miękkiej: E = 2 · 104 kN/cm2.
W obliczeniach dotyczących przeprowadzonego ćwiczenia nie uwzględniono ciężaru szalki.
Siły obliczeniowe są większe niż siły, które spowodowały wyboczenie. Być może jest to spowodowane również tym, że pręty były już niejednokrotnie wybaczane.