1.Które odkształcenia są  charakterystyczne przy projektowaniu konstrukcji nawierzchni m.mechaniczno-empiryczną:

a)poziome rozciągające na spodzie warstw asfaltowych;

b)pionowe ściskające w podbudowie asfaltowej;

c)pionowe ściskające na powierzchni warstwy ścieralnej;

d)pionowe ściskające na podłożu gruntowym;

e)pionow ściskające na głbokości 1,5 m poniżej spodu konstrukcji nawierzchni; 

2.Konstrukcje nawierzchni w Katalogu zosały dobrane wg:

a)metody empirycznej;

b)doświadczenia zespołuprojektującego;

c)obserwcja odcinków doświadczalnych;

d)metody mechaniczno-empirycznej; 

3.Stan graniczny nośności nawierzchni jest przekroczony gdy:

a)spękania zmęczeniowe przekraczają 20% powierzchni;

b)koleina lepkoplastyczna ma głebokość >3.5 mm (35 mm?);

c)ugięcie spręzyste nawierzchni jest więkse od 2.5 mm;

d)koleina strukturala ma głebokość >12.5 mm;

e)ugięcie całkowite jest więkse od 3.5 mm; 

4.Warstwę odsączającą układa się:

a)na spodzie podbudowy pomocniczej;

b)na spodzie podbudowy zasadniczej;

c)na spodzie podłoża ulepszonego;

d)na spodzie warstwy mrozochronnej; 

5.Nawierzchnie ulepszone to nawierzchnie:

a)utwardzonej powierzchni;

b)pierwotnym module odkształcenia powyżej 300 Mpa;

c)wtórnym module odkształcenia powyżej 500 Mpa;

d)przystosowanie do szybkiego ruchu samochodowego; 

6.Nawierzchnie półsztywne to nawierzchnie:

a)z betonu asfaltowego na podbudowie z kruszywa;

b)z betonu asfaltowego na podbudowie z chudego betonu lub gruntu....;

c)z betonu cementowego na podbudowie asfaltowej;

d)z betonu cementowego na podbudowie z kruszywa;

e)z kostki betonowej/kamiennej na podbudowie z kruszywa;

f) z kostki betonowej/kamiennej na podbudowie z chudego betonu; 

7.Trwałość zmęczeniową dla nawierzchni asfaltowych nowych i przebudowywanych oblicza się dla okresu:

a)10 lat;

b)15 lat;

c)20 lat;

d)25 lat; 

8.Kategoria obciążnia ruchem wyraża się poprzez:

a)liczbe wszystkich pojazdow rzeczywistych w ciągu doby/przekrój drogi;

b)liczbe wszystkich pojazdow rzeczywistych w ciągu roku/przekrój drogi;

c)liczbę osi obliczeniowych 80 kN/na dobę/pas obliczeniowy;

d)liczbę  osi obliczeniowych 100 kN/na dobę/pas obliczeniowy;

e)liczbę osi obliczeniowych 115 kN/na dobę/pas obliczeniowy;

f)liczbę pojazdów ciężkich/dobę/pas obliczeniowy; 

9.Pojazdy ciężkie to pojazdy których ciężar calkowity jest większy od:

a) 30 kN;

b) 35 kN;

c) 80 kN;

d) 100 kN; 

10.Kategoria ruchu ustala się uwzględniając:

a)wszystkie pojazdy;

b)wszystkie pojazdy o ciężarze powyżej 25 kN;

c)ciągniki rolnicze;

d)samochody dostawcze;

e)samochody ciężarowe bez przycep;

f)samochody ciężrowe z przyczepami i naczepami;

g)mikrobusy;

e)autobusy; 

11.Prawo czwartej potęgi mói że:

a)dwókrotne zwiększenie obciążenia całowitego daje czterokrotne zwięksenie powierzchni spękanej;

b)dwókrotne zwiększenie obciążenia całkowitegodaje czterokrotne skrócenie obliczniowe okresu eksploatacji nawierzchni;

c)przeciążena dają spadek trwałości zmęczeniowej wyrażający się czwartą  potęgą przeciążenia; 

12. ..... gruntów spoiwami charakteryzowane są  przez wytrzymałości:

a)Rm=5 Mpa dla podbudów i ulepszoneg podłoża;

b)Rm=5 Mpa tylko dla podbudów;

c)Rm=2.5 Mpa do podbudów i ulepszonego podłoża;

d)Rm=2.5 i 1.5 Mpa tylko do ulepszonego podłoża; 

13.Grupy nośności podłoża określa się:

a)dla gruntów co najmniej piaszczystych;

b)dla gduntów co najwyżej twardoplastycznych;

c)dla gruntów co najmniej zwięzłych;

d)dla gruntów wysadzinowych;

e)dla gruntów niewysadzinowych;

f)dla gruntów w przeciętnych warunkach wodnych; 
14.Wpływ temperatury w projktowaniu konstrukcji nawierzchni podtnych uwzględnia...:

a)obliczenie naprężeń termicznych;

b)określenie współczynnika materiałowego w różnych temperaturach;

c)określenie współczynnika materiałowego w temperaturze miarodajnej k...;

d)określenie współczynnika materiałowego w temperaturze miarodajnej k...; 

15.Wybór metody projektowania konstrukcji wzmocnienia istniejącej nawierzchni asfaltowej zależy od:

a)...

b)...

c)...

e)...

f)... 

16.Wymienić  maszyny do wykonania nawierzchni asfaltowej w kolejności wykonywania robot. 

17. W celu określenia nawrotu sprężystego próbkę asfaltu należy rozciągnąć na długość:

A 10 cm

B 20 cm

C 100 cm

18. Asfalty drogowe klasyfikuje się na podstawie pomiaru:

A ciągliwości

B temperatury mięknienia

C penetracji

19. Penetracja asfaltów jest to głębokość, na jaką zanurza się igła penetracyjna pod obciążeniem 100g, w ciągu:

A 0,1 s

B 15 s

C 5 s

20. Frakcja wypełniaczowa , to frakcja kruszywa o maksymalnym wymiarze ziaren:

A >0,075 mm

B 0,075 mm

C < 0,075 mm

21. Zawartość lepiszcza wg metody Diureza określa się na podstawie:

A powierzchni właściwej MM

B stabilności

C wskaźnika sztywności

22. Metoda Diureza należy do metod:

A doświadczalnych

B doświadczalno-obliczeniowych

C obliczeniowych

23. Badanie wg Marshalla polega na określeniu maksymalnej:

A siły

B wytrzymałości na ściskanie

C zawartości lepiszcza w MMA

24. Wskaźnik sztywności wg Marshalla to:

A stabilność/ płynięcie

B płynięcie/stabilność

C masa/objętość

25. Z wykresu BTDC można w sposób graficzny odczytać:

A wskaźnik sztywności

B gęstość strukturalną

C indeks penetracji

26. Jako temperaturę mięknienia asfaltów przyjmuje się temperaturę, w której kulka otoczona asfaltem pokonała odległość równą:

A 15,0±0,4mm

B 25,0±0,4mm

C 50,0±0,4mm

27. Badanie wg Marshalla wykonuje się w temperaturze:

A 60°C

B 25°C

C 5°C

28. Napisz wzór określający temperaturowy zakres plastyczności (TZP)

29. Jakie optymalne temperatury procesów można odczytać z wykresu BTDC i jakim odpowiadają one wartościom lepkości?

30. Jakie właściwości asfaltu charakteryzuje indeks penetracji?

31. Podaj zakresy indeksu penetracji: stosowane oraz zalecane w budownictwie drogowym.

32. Objaśnij co oznacza symbol DE 150 A ?

33. Uzupełnij zdanie: Temperaturowy zakres plastyczności jest to zakres temperatur, w których asfalt zachowuje właściwości ………………………………. .

34. Do wyznaczenia jakiej cechy służą aparaty składające się z urządzenia pomiarowego w postaci: równoległych płytek, układu stożek-płytka lub współosiowych cylindrów?

35. Dokonaj podziału reometrów ze względu na rodzaj urządzenia pomiarowego.

36. Które z przedstawionych linii na wykresie BTDC odpowiadają asfaltowi niemodyfikowanemu, modyfikowanemu oraz idealnemu?

1

2

3

37. Duktylometr służy do pomiaru:

A łamliwości

B lepkości

C ciągliwości

38. O czym mówi nam symbol asfaltu 250/330 ?

39. Wymień właściwości MMA betonu asfaltowego wg badań Marshalla.

40. Uzupełnij zdanie: Stosunek masy zagęszczonej MMA do jej objętości z porami wewnątrz ziaren i z przestrzeniami międzyziarnowymi nosi nazwę …………………………………… .

41. Uzupełnij zdanie: Indeks penetracji jest wskaźnikiem określającym ……...………………. właściwości asfaltów w zakresie stanu …………………………………. .

42. Wyjaśnij w sposób graficzny pojęcie wrażliwości temperaturowej A.

43. Co powinna zawierać recepta laboratoryjna wg Marshalla?

44. Jak nazywa się zespół maszyn służących do produkcji MMA?

45. Czy dopuszczalna jest praca układarki przy wietrze o prędkości v = 15 m/s gdy nie występują opady atmosferyczne?

46. Uzupełnij zdanie: Oznaczenie odporności na starzenie metodą TFOT symuluje starzenie………………………asfaltu.

47 Zgodnie z Ustawą o drogach publicznych ( Dz. U 14 85 poz. 60 ) ze względu na funkcje w sieci

Drogowej drogi publiczne dzielą się na

1. drogi ogólnodostępne ,ekspresowe ,autostrady,

2. drogi krajowe ,wojewódzkie , gminne i lokalne miejskie , zakładowe,

3. drogi klasy I , II , III , IV , V , VI , i , VII,

4. drogi (abce) klasy E , GP , G , Z , L , D ,

48Jezdnia jest to

1. utwardzony pas terenu przeznaczony do ruchu i postoju pojazdów

2. pas terenu wyposażony w nawierzchnię bitumiczną przeznaczony do ruchu i postoju pojazdów

3. część korony drogi przeznaczona do ruchu pojazdów

4. część korony drogi wyposażona w wielowarstwową nawierzchnię bitumiczną

lub z betonu cementowego przeznaczona do ruchu i postoju pojazdów

49Skrzyżowanie jest to

1. przecięcie lub połączenie dróg w jezdni poziome umożliwiające pełny lub częściowy

2. przecięcie lub połączenie dróg w różnych poziomach umożliwiające pełny lub częściowy

wybór kierunku jaz c) przecięcie lub połączenie dróg w jezdni poziome umożliwiające zawsze dowolny wybór

kierunku jazdy

d) przecięcie dróg w różnych poziomach bez możliwości wyboru kierunku jazdy

• Prędkość projektowa jest

1. określana prawem o ruchu drogowym i znakami pionowymi ustawionymi na poboczu drogi

2. podstawowym parametrem technicznym , któremu są podporządkowane graniczne wartości

elementów geometrycznych drogi .

3. parametrem odwzorowującym prędkość samochodów osobowych w ruchu swobodnym przy mokrym stanie nawierzchni

4. dla dróg III - VII klasy ustalona w zależności od klasy drogi i kategorii terenu

51Droga pierwszej klasy technicznej jest to

1. droga jednojezdniowa wyposażona w skrzyżowania lub wyjątkowo węzły

2. droga jedno lub dwujezdniowa wyposażona w skrzyżowania lub wyjątkowo węzły

3. droga dwujezdniowa o całkowicie ograniczonej dostępności ,wyposażona wyłącznie w węzły

4. autostrada

52Minimalną wielkość promienia łuku kołowego w planie na drogach VI i VII klasy technicznej

przyjmuj się w zależności od

a) prędkości miarodajnej i rodzaju przekroju poprzecznego (jedno lub dwupasowy )

2. prędkości projektowej i rodzaju przekroju poprzecznego (jedno lub dwupasowy )

c) prędkości miarodajnej

d) prędkości projektowej

53 Największe dopuszczalne pochylenie niwelety na drogach I i II klasy technicznej ustala się w zależności od

1. klasy drogi

2. prędkości projektowej

3. prędkości miarodajnej

4. rodzaj przekroju poprzecznego

54 Droga IV klasy technicznej może mieć przekrój poprzeczny

1. dwujezdniowy o szerokości każdej jednej jezdni po 7,0 m

2. jednojezdniowy dwupasowy dwukierunkowy o szerokości jezdni 7,0 m

3. jednojezdniowy dwupasowy dwukierunkowy o szerokości jezdni 6,0 m

4. jednojezdniowy jednopasowy dwukierunkowy o szerokości jezdni 3,0 m

55 Odległość widoczności na zatrzymanie się na drodze

1. musi być zapewnione na całej długości drogi

2. procentowy udział odcinków z zapewnioną widocznością na zatrzymanie zależny od prędkości projektowej

3. zależy od prędkości miarodajnej i pochylenie podłużnego niwelety

4. zależy od prędkości projektowej i pochylenie podłużnego niwelety

56 Wielkość najmniejszego promienia łuku wypukłego w przekroju podłużnym ustala się w zależności m.in.

od :

1. prędkości projektowej

2. prędkości miarodajnej

3. przekroju poprzecznego drogi (jedno lub dwu jezdniowa)

4. klasy technicznej drogi

57 Przechyłkę jezdni drogi od III - V klasy technicznej na łuku kołowym w planie ustala się w zależności

m.in. od

1. klasy technicznej drogi

2. prędkości projektowej

3. prędkości miarodajnej

4. promienia łuku kołowego w planie

58 Rampa drogowa

1. jest to odcinek drogi na przejściu z prostej w łuk kołowy w planie , na którym wprowadza się jednostronną przechyłkę (na łuku ) i poszerzenie

2. jest wykonywana na pierwszych 50-ciu metrach łuku kołowego (licząc od początku łuku )

3. jest wykonywana na długości krzywej przejściowej , a jeśli jej nie ma na prostej przejściowej przed łukiem kołowym w planie

4. jest to utwardzona i podwyższona (w stosunku do przyległego terenu ) część powierzchni placu ,na której dokonuje się załadunku towarów bezpośrednio ładunkową samochodu

59 Objętość wody spływającej ze zlewni do przepustu zależy m.in. od

1. kategorii terenu ( płaski ,falisty ,górski)

2. klasy technicznej drogi

3. powierzchni zlewni

4. średnicy przewodu przepustu

60 Krytyczne natężenie ruchu jest to

a) największa liczba pojazdów rzeczywistych ,które mogą przejechać w ciągu 1 godz. przez określony przekrój poprzeczny drogi przy założonym poziomie swobody ruchu

b) największa liczba pojazdów rzeczywistych ,które mogą przejechać w ciągu 1 godz. przez określony przekrój poprzeczny drogi w panujących warunkach drogowych i ruchowych oraz dobrych warunkachat mosferycznych

c) średnia liczba pojazdów rzeczywistych znajdujących się na pasie ruchu na długości 1 km w rzeczywistych warunkach drogowych i ruchowych

5. jakościowa miara warunków ruchu uwzględniająca odczucia kierowców i innych użytkowników drogi

61 Typowe funkcje miejskiej drogi ekspresowej (ulicy klasy II?) to

1. powiązanie odległych rejonów zespołu miast (aglomeracji , konurbacji )

2. powiązanie rejonów miast małych , średnich i dużych

3. obsługa osiedla

4. obsługa zespołu budynków lub obiektów

62 Dostępność jezdni ulicy głównej ruchu przyspieszonego (klasy GP)jest realizowana m.in. przez

1. połączenie z innymi ulicami tylko w węzłach lokalizowanych co 1.5- 3.0 km

2. połączenie z innymi ulicami na skrzyżowaniach lub w węzłach lokalizowanych co 600-1200 m

3. zakaz zatrzymywania i postoju

4. dopuszczenie parkowania na pasach postojowych

63 Orientacyjna szerokość pasa terenu w liniach rozgraniczających dla ulicy lokalnej (klasy L) powinna

a) wynosić 40-70 m

2. wynosić 35-50 m

3. wynosić 15-25 m

4. nie jest określona

64 Szerokość jezdni ( bez pasów postojowych ) w przekroju poprzecznym ulicy zbiorczej (klasy Z )

1. jest zależna od szerokości pasa ruchu i ilości pasów ruchu

2. może wynosić 2 x 10,50 m

3. może wynosić 2 x 7,00 m

4. może wynosić 5,00 m

65 Maksymalna dopuszczalna wielkość przechyłki na łuku w planie w ulicy głównej (klasy G) wynosi

1. 7%

2. 6%

3. 5%

4. przechyłki na ulicach tej klasy nie stosuje się

66 Pasy dzielące kierunkowe stosuje się w przekrojach poprzecznych ulic klasy

1. ekspresowa ( F )

2. główna (G )

3. lokalna ( L )

4. stosuje się na ulicach wszystkich klas

67 W przekroju poprzecznym ulicy (w pasie terenu ograniczonym liniami rozgraniczającymi) przewodów uzbrojenia inżynieryjnego nie należy umieszczać m.in. pod

1. jezdnią ( za wyjątkiem kanalizacji deszczowej )

2. pasami zieleni porośniętymi trawą

3. krawężnikami

4. zabudową jedno lub wielokondygnacyjną

68 Na głębokości mniejszej od głębokości przemarzania nie wolno umieszczać m. in. Następujących urządzeń uzbrojenia inżynieryjnego

1. przewodów wodociągowych

2. przewodów energetycznych

3. przewodów teletechnicznych

4. kanalizacji sanitarnej

69 Bezpieczeństwo ruchu na skrzyżowaniu ulicznym wymaga

1. lokalizacja skrzyżowania w miejscu dobrze widocznym z odcinków dojazdu do niego

2. zapewnia możliwości przejazdu żądanej liczby pojazdów z zachowaniem ustalonego standardu warunków ruchu

3. wygodnego przekraczania jezdni przez pieszych oraz dojścia do przystanków komunikacji zbiorowej w rejonie skrzyżowania

4. minimalizacja kosztów budowy i eksploatacja skrzyżowania

70 Na skrzyżowaniu zwykłym czterowlotowym ulic dwupasowych dwukierunkowych bez sygnalizacji świetlnej występuje

1. 3 główne punkty kolizji

2. 4 główne punkty kolizji

3. 16 głównych punktów kolizji

4. 24 główne punkty kolizji

71 Jak wyraża się obciążenie ruchem dla celów projektowania konstrukcji nawierzchni

1. w pojazdach umownych przez przekrój drogi w ciągu godziny

2. w pojazdach rzeczywistych przez przekrój drogi w ciągu godziny

3. w osiach obliczeniowych przypadających na jeden pas ruchu w ciągu doby

4. w sumie pojazdów ciężkich i autobusów przypadających na jeden pas ruchu w ciągu doby

72 Jak rozkłada się obciążenie ruchem drogowym na szerokości przekroju poprzecznego jezdni wielopasowej

1. proporcjonalnie do liczby pasów ruchu

2. większy udział w przenoszeniu obciążenia ruchem mają pasy wewnętrzne

3. całe obciążenie jest przenoszone przez pasy zewnętrzne

4. pasy zewnętrzne przejmują ok. 90 % obciążenia ruchem

73 Co to jest prawo czwartej potęgi

1. prawo wpływu ponad wymiarowych obciążeń na rozwój zmęczenia nawierzchni drogowej

2. prawo wpływu ponad wymiarowych obciążeń na rozwój uszkodzeń nawierzchni drogowej

3. prawo wpływu temperatury na stan nawierzchni drogowej

4. prawo określające wzajemny stosunek nośności nawierzchni z betonu cementowego do nośności nawierzchni bitumicznej

74 Z jakich warstw składa się konstrukcja nawierzchni ulepszonej

1. tylko z jednej warstwy nośnej

2. z górnej i dolnej warstwy nośnej

3. z warstwy ścieralnej wiążącej i podbudowa łącznie z ulepszonym podłożem

4. z warstwy jednej na ulepszonym podłożu

75 Skąd otrzymuje się asfalt do robót nawierzchniowych

1. z destylacji węgla kamiennego

2. z destylacji węgla brunatnego

3. z destylacji ropy naftowej

4. z rafinerii ropy naftowej

76 Nawierzchnia asfaltowa w porównaniu do nawierzchni z betonu cementowego

1. jest bardziej odkształcalna w sposób trwały

2. wymaga więcej wody przy pielęgnacji podczas dojrzewania

3. wymaga stosowania większej odległości pomiędzy szczelinami skurczowymi

4. przenosi więcej obciążeń do zniszczenia

77 Zgodnie z ustawą o drogach publicznych (Dz. U Nr 14/85 poz. 60) ze względu na stopień dostępności i obsługi przyległego terenu drogi publiczne dzielą się na

1. drogi ogólnodostępne , ekspresowe ,autostrady

2. drogi krajowe wojewódzkie ,gminne i lokalne miejskie , zakładowe,

3. drogi klasy I , II , III , IV , V ,VI,

4. drogi ( ulice ) klasy : E , GP , G , Z , L i D

78 Korona jest to część drogi obejmująca

1. jezdnię z poboczami utwardzonymi i poboczami ziemnymi

2. jezdnię z pasy awaryjnego postoju

3. jezdnię ( jezdnie )z pobocza lub chodnikami a w miarę potrzeb również i inne elementy

( np. dodatkowe pasy ruchu , pasy dzielące , zatoki postojowe i autobusowe )

4. dwie jezdnie ,pas rozdzielający i pas awaryjnego postoju

79 Węzeł jest to

1. przecięcie lub połączenie dróg w jednym poziomie umożliwiające pełny lub częściowy wybór kierunku jazdy

2. krzyżowanie lub połączenie dróg w różnych poziomach umożliwiające pełny lub częściowy wybór kierunku jazdy

3. przecięcie lub połączenie dróg w jednym poziomie o bardzo skomplikowanej geometrii ,

umożliwiające pełny lub częściowy wybór kierunku jazdy

4. przecięcie lub połączenie dróg w jednym poziomie wyposażone w wyspę o średnicy > 15 m umożliwiające zawsze pełny wybór kierunku jazdy

80 Prędkość miarodajna

1. jest określona prawem o ruchu drogowym i znakami pionowymi ustawionymi na poboczu drogi

2. dla dróg III-V klasy jest ustalana w zależności od klasy drogi i kategorii terenu

3. jest podstawowym parametrem techniczno - ekonomicznym , któremu są podporządkowane

graniczne wartości elementów geometrycznych drogi

d) służy do ustalania wartości elementów geometrycznych drogi , które ze względu na bezpieczeństwo

ruchu powinny być dostosowane do tej prędkości

81 Droga II klasy technicznej jest to

1. autostrada

2. zamiejska droga ekspresowa

3. droga dwu lub wyjątkowo jedno jezdniowa nie obsługująca przyległego terenu wyposażona w węzły lub wyjątkowo skrzyżowania

4. droga dwujezdniowa nie obsługująca przyległego terenu wyposażona wyłącznie w węzły

82 Minimalną wielkość promienia łuku kołowego w planie na drogach III, IV , i V klasy technicznej ustala w zależności od

1. prędkości miarodajnej

2. prędkości projektowej

3. prędkości miarodajnej i kąta zwrotu trasy

4. prędkości projektowej i pochylenia podłużnego

83Największe dopuszczalne pochylenia niwelety na drogach III , IV i V klasy technicznej ustala się w zależności od

1. rodzaju terenu (płaski , falisty , górski )

2. klasy drogi

3. prędkości projektowej

4. prędkości miarodajnej

84 Droga VII klasy technicznej może mieć przekrój poprzeczny

1. jednojezdniowy dwupasowy dwukierunkowy o szerokości nawierzchni 6,0 m

2. jednojezdniowy dwupasowy dwukierunkowy o szerokości nawierzchni 5,5 m

3. jednojezdniowy jednopasowy dwukierunkowy o szerokości nawierzchni 3,5 m

4. jednojezdniowy jednopasowy dwukierunkowy o szerokości nawierzchni 3,0 m

85 ???

1. prędkości miarodajnej

2. prędkości projektowej

3. pochylenia podłużnego niwelety

4. pochylenia poprzecznego na łuku w planie

86 Wielkość najmniejszego promienia łuku wypukłego w przekroju podłużny

1. zależy od poruszającego się po drodze pojazdów ( osobowy , ciężarowy , autobus )

2. zależy od wysokości oka kierowcy i wysokości przeszkody mierzonych w stosunki do powierzchni jezdni

3. ustala się w zależności m. in. od prędkości projektowej

4. ustala się w zależności m. in. od prędkości miarodajnej

87 Przechyłkę jezdni drogi I klasy i dwujezdniowej II klasy technicznej na łuku w planie

1. ustala się w zależności m. in. od prędkości projektowej drogi i promienia łuku w planie

2. ustala się w zależności m. in. od prędkości miarodajnej drogi i promienia łuku w planie

3. zaleca się wykonywać przez obrót każdej jezdni wokół jej osi

4. zaleca się wykonywać przez obrót każdej jezdni wokół jej krawędzi przy pasie dzielącym

88 Poszerzenie jezdni na jednojezdniowych drogach III-V klasy technicznej

1. stosuje się na wszystkich łukach w planie

2. stosuje się na łukach w planie o promieniu mniejszym od 200 m

3. ustala się dla całej szerokości jezdni

4. ustala się dla jednego pasa ruchu

89 Objętość wody spływającej ze zlewni do przepustu zależy od

1. klasy technicznej drogi

2. prędkości miarodajnej na drodze

3. kształtu przekroju przewodu przepustu ( okrągły , prostokątny , paraboliczny )

4. długości zlewni i jej pochylenia

90 Przepustowość drogi jest to

1. największa liczba pojazdów rzeczywistych , które mogą przejechać w ciągu godziny przez określony

przekrój poprzeczny drogi przy założonym poziomie swobody ruchu

2. największa liczba pojazdów rzeczywistych , które mogą przejechać w ciągu godziny przez określony przekrój poprzeczny drogi w panujących warunkach drogowych i ruchowych oraz dobrych waru. atm.

c) średnia liczba pojazdów rzeczywistych znajdujących się na pasie ruchu na długości 1 km w rzeczywistych warunkach drogowych i ruchowych

d) jakościowa miara warunków ruchu uwzględniająca odczucia kierowców i innych użytkowników ruchu

91 Typowe funkcje miejskie ulicy głównej ( klasy G ) to

1. powiązanie odległych rejonów zespołu miast ( aglomeracji , konurbacji )

2. powiązanie rejonów miast małych , średnich i dużych

3. obsługa osiedla

4. obsługa zespołu budynków na pasach postojowych

92Dostępność jezdni ulicy zbiorczej ( klasy Z ) jest realizowana m. in. przez

a) połączenie z innymi ulicami na skrzyżowaniach lub w węzłach lokalizowanych co 600 -1200 m

2. połączenie z innymi ulicami na skrzyżowaniach lokalizowanych co 150 -300 m

3. zakaz zatrzymywania i postoju

4. dopuszczenie parkowania na pasach ruchu

93 Oznaczenie szerokości pasa terenu w liniach rozgraniczających dla ulic dojazdowych ( klasy D )

a) wynosić 40 - 70 m

b) wynosić 35 - 50 m

c) wynosić 10 - 15 m

d) nie jest określony

94 Szerokość jezdni ( bez pasów postojowych ) w przekroju poprzecznym ulicy głównej ruchu przyspieszonego ( klasy GP )

1. jest wielokrotnością ilości pasów ruchu o szerokości 3,50 m

2. jest wielokrotnością ilości pasów ruchu o szerokości 3,00 m

3. może wynosić 2* 10,50 m

4. może wynosić 5,00 m

95Maksymalna dopuszczalna wielkość przechyłki na łuku w planie w ulicy lokalnej ( klasy L ) wynosi

1. 7%

2. 6%

3. 5%

4. przechyłka na ulicach tej klasy

96Kierunkowe stosuje się w przekrojach poprzecznych ulic klas

1. ekspresowa ( E )

2. główna ruchu przyspieszonego ( GP )

3. lokalna ( L )

4. stosuje się na ulicach wszystkich klas

97 W przekroju poprzecznym ulicy ( w pasie terenu ograniczonym liniami rozgraniczającymi ) przewodów uzbrojenia inżynieryjnego nie należy umieszczać m. in. pod

1. torowiskiem tramwajowym

2. chodnikami

3. w pasie o szerokości 0.5 m od zabudowy

4. pasami zieleni porośniętymi trawą

98 Na głębokości mniejszej od głębokości przemarzania nie wolno umieszczać m. in. następujących urządzeń uzbrojenia inżynieryjnego

1. przewodów energetycznych

2. przewodów gazowych

3. kanalizacji deszczowej

4. przewodów sieci cieplnej

99 Sprawność ruchową na skrzyżowaniach ulicznych należy zapewnić przez

1. stosowanie skrzyżowania trzy lub czterowlotowych

2. właściwe oznakowanie odcinka dojazdowego do skrzyżowania

3. zapewnienia możliwości przejazdu żądanej liczby pojazdów o określonej strukturze kierunkowej z zachowaniem ustalonego standardu warunków ruchu

4. usunięcia wszystkich przeszkód z pól widoczności

100 Na włączeniu ulicy podporządkowanej dwupasowej dwukierunkowej do ulicy nadrzędnej o takim samym przekroju poprzecznym ( skrzyżowanie typu T ) występuje

1. 3 główne punkty kolizji

2. 4 główne punkty kolizji

3. 16głównych punktów kolizji

4. 24 główne punkty kolizji

101 Jak wyraża się obciążenie ruchem dla celów projektowania konstrukcji nawierzchni

1. ?????????????

2. osiach obliczeniowych przypadających na jeden pas ruchu w ciągu doby

3. w sumie pojazdów ciężkich i autobusów przypadających na jeden pas ruchu w ciągu godz.

4. w sumie pojazdów ciężkich i autobusów przypadających na jeden pas ruchu w ciągu doby

102 Jak rozkłada się obciążenie ruchem drogowym na szerokości przekroju poprzecznego jezdni czteropasowej

1. całe obciążenie jest przenoszone przez pasy zewnętrzne

2. pasy zewnętrzne przenoszą ok. 90 % obciążenia ruchem

3. każdy pas ruchu przenosi ok. 25 % obciążenia ruchem

4. pasy wewnętrzne przenoszą ok. 90 % obciążenia ruchem

103 Co to jest prawo czwartej potęgi

1. prawo wpływu ponadnormatywnych temperatur na rozwój zmęczenia nawierzchni drogowej

2. prawo wpływu ponad wymiarowych obciążeń na rozwój zmęczenia nawierzchni drogowej

3. prawo wpływu temperatur niższych od normatywnych (temperatur ujemnych ) na rozwój

uszkodzeń nawierzchni drogowej

4. prawo wpływu ponadwymiarowych obciążeń na rozwój uszkodzeń nawierzchni drogowej

104Z jakich warstw składa się konstrukcja nawierzchni ulepszonej

a) z warstwy ścieralnej wiążącej (i ewentualnie wyrównawczej ) oraz podbudowy ( łącznie z ulepszonym podłożem )

b) z warstwy wiążącej i wyrównawczej oraz podbudowy ( łącznie z ulepszonym podłożem

c) z warstwy ścieralnej wiążącej ( i ewentualnie wyrównawczej )

d) z warstwy jednej na ulepszonym podłożu

105 Skąd otrzymuje się asfalt do robót nawierzchniowych

1. z suchej destylacji drewna

2. z destylacji ropy naftowej

3. z destylacji węgla kamiennego

4. z rafinerii ropy naftowej

106 Nawierzchnia asfaltowa w porównaniu do nawierzchni z betonu cementowego

1. wymaga stosowania mniejszej odległości pomiędzy szczelinami dylatacyjnymi ( pełnymi )

2. wymaga stosowania mniejszej odległości pomiędzy szczelinami skurczowymi

3. nie wymaga stosowania szczelin dylatacyjnych ( pełnych ) ani skurczowych

4. jest bardziej odkształcalna w zakresie odkształceń sprężystych TEST B

1prawo czwartej potęgi
2.wspólczynnik przeliczeniowy sylwetki na os...
3. pojazd ciezki 4.Rodzaje kolein
5.W jakich nawierzchniach koleiny
6.os obliczeniowa, obliczanie osi
7 kategorie ruchu, jakie pojazdy, klasy
8 stan graniczny nosnosci
9 co to naw. podatna pólsztywna
10 naprezenia od temperatury
11 jakie warunki wodne (z 7 , 3 prawidlowe)
12 grupy nosnosci podloza( tylko twardoplastyczne, spoiste)
13warunki ogolne podloza ( ulepszonego) E2, Is,Io
14 od czego zalezy grugosc ulepszonego podloza
15 wytrzymalosc gruntu do stabilizacji: 2,6 ; 1,5
16 Marka Rm5 -max wytrzymalosc
17pękanie podbudow sztywnych, geosyntetyki, cos tam jak naprawiac
18 met mechanistyczno empiryczna
19 od czego zalezy zawartosc lepiszcza w mieszance
20 projektowanie empiryczne
21 cel wykonania odcinka probnego
22 czego dotyczy stabilizacja mechaniczna kruszywem
23 skroty co znacza np AC S16 , AC W 22
24 jaki beton do nawierzchni betonowych

---