GPS (Globalny System Lokalizacyjny)
GPS - NAVSTAR (ang. Global Positioning System - NAVigation Signal Timing And Ranging) - system nawigacji satelitarnej obejmujący całą kulę ziemską.
Działanie polega na pomiarze czasu dotarcia sygnału radiowego z satelitów do odbiornika. Znając prędkość fali elektromagnetycznej oraz znając dokładny czas wysłania danego sygnału można obliczyć odległość odbiornika od satelitów. Sygnał GPS zawiera w sobie informację o układzie satelitów na niebie (tzw. almanach) oraz informację o ich teoretycznej drodze oraz odchyleń od niej (tzw. efemeryda). Odbiornik GPS w pierwszej fazie aktualizuje te informacje w swojej pamięci oraz wykorzystuje w dalszej części do ustalenia swojej odległości od poszczególnych widzianych satelitów.
System GPS jest utrzymywany i zarządzany przez Departament Obrony USA. Korzystać z jego usług może w zasadzie każdy - wystarczy tylko posiadać odpowiedni odbiornik GPS. Takie odbiorniki są produkowane przez niezależne firmy komercyjne. System GPS jest darmowy i jako taki ma pozostać zgodnie z polityką Stanów Zjednoczonych.
Niezbędnym elementem systemu jest możliwość identyfikacji sygnałów z poszczególnych satelitów przez odbiornik GPS. Odbywa się to dzięki PRC (Pseudo-Random-Code). PRC w swojej głównej funkcji ma na celu cyfrowe wzmocnienie przekazywanego sygnału oraz umożliwia Departamentowi Obrony USA na kontrolowanie dostępu do systemu GPS. Dzięki temu wojsko może używać sygnał GPS do przekazywania szyfrowanych komunikatów.
System pracuje na obszarze całej Ziemi, bo w każdym punkcie globu widoczne są zawsze przynajmniej cztery satelity. Co najmniej 24 satelity (liczba wymagana do osiągnięcia pełnej operacyjności systemu, tzn. prawdopodobieństwo widoczności przynajmniej 5 satelitów w dowolnym punkcie na kuli ziemskiej, z wyłączeniem okolic biegunów) krążą po 6 orbitach na wysokości około 20183 km. Jest to orbita niższa od geostacjonarnej. Obieg Ziemi przez satelitę trwa 11h 58min (pół doby gwiazdowej). Około 28 satelitów jest stale czynnych a pozostałe są testowane bądź wyłączone z przyczyn technicznych.
System wielu nadajników jest bardzo kosztowny, Amerykanie regularnie muszą umieszczać na orbicie kolejne w zastępstwie tych, które zeszły z właściwej orbity lub uległy awarii.
Zasada działania:
Sygnał dociera do użytkownika na dwóch częstotliwościach nośnych f1 = 1575,42 MHz i f2 = 1227,6 MHz.
Dla poprawnej pracy systemu kluczowy jest czas. Każdy satelita jest wyposażony w zegar atomowy, dzięki czemu jego sygnał jest dokładnie zsynchronizowany z całym systemem. Jednocześnie satelity tworzą razem z kilkoma nadajnikami naziemnymi swoistą sieć korekcji czasu. W efekcie odbiornik GPS podaje nie tylko pozycje, ale również bardzo precyzyjny czas.
Aby określić pozycję w trójwymiarowej przestrzeni i czas systemu konieczny jest jednoczesny odbiór z przynajmniej czterech satelitów.
Poziomy dokładności:
Ze względów strategicznych przewidziano dwa poziomy dostępu - dostęp standardowy dla odbiorców cywilnych oraz precyzyjny dla sił zbrojnych Stanów Zjednoczonych. Standardowy dostęp ze względów technicznych daje dokładność rzędu kilku metrów. Jednak ze względu na możliwość zastosowania nawet takiej informacji w działaniach militarnych, sygnał cywilny był zakłócany pseudolosowym błędem - w wybranych miejscach Ziemi, a później globalnie. 1 maja 2000 prezydent USA Bill Clinton nakazał usunięcie celowego zakłócania sygnału, dzięki czemu dokładność określania pozycji dla zwykłych użytkowników wzrosła do około 4-12 metrów.
- dokładność pozycjonowania na mapie: w literaturze podaje się 25 m, pana doświadczenie od 7 do 14 m, wojskowe - 0,5 m
Segment naziemny:
Segment kontroli składa się 5 stacji kontrolnych zlokalizowanych w pobliżu równika. Stacje kontroli gromadzą dane na temat współrzędnych satelitarnych i ich orbit. Na satelitach są urządzenia umożliwiające przekazywanie danych o orbitach.
W jego skład wchodzi:
5 bezzałogowych stacji śledzących, które stale mierzą pseudodległości, fazy nośne i gromadzą depesze nawigacyjne satelitów,
stacja główna analizująca stan techniczny satelitów i decydująca o koniecznych korektach,
3 stacje korygujące przesyłające dane aktualizujące pamięć satelitów i inne komendy dotyczące ich funkcjonowania.
Odbiorniki GPS wyposażono w wiele funkcji. Między innymi:
określenie współrzędnych według różnych układów współrzędnych,
rejestrowanie śladu,
nawigacja „do punktu” oraz „po trasie”,
track back (czyli powrót do miejsca wyjścia „tą samą trasą”),
pomiar odległości,
wyznaczenie powierzchni (np. działki),
obliczanie wschodów i zachodów słońca oraz pór księżyca,
a w bardziej rozbudowanych odbiornikach:
wyświetlanie map i nawigacja na mapach warstwowych,
komunikacja przez port szeregowy i Bluetooth z innym sprzętem elektronicznym (np. PC),
autorouting (wyznaczanie automatycznej trasy „po drogach”).
GPS Navstar budowany od 1978 r., w pełni uruchomiony w 1995 r., dopuszczony do zastosowań cywilnych.
GLONASS (inny system pozycjonowania; Globalny System Nawigacyjny)
GLONASS (ros. Globalnaja Nawigacionnaja Sputnikowaja Sistiema) — radziecki, obecnie rosyjski, satelitarny system nawigacyjny obejmujący swoim zasięgiem niemal całą kulę ziemską. Podobnie jak GPS jest systemem stadiometrycznym, czyli pozycja jest wyznaczana w punkcie przecięcia czterech sfer o promieniach obliczonych na podstawie czasu propagacji sygnału i środkach znanych z depesz nawigacyjnych wysyłanych przez satelity.
GLONASS został powołany do życia już 1 grudnia 1976. Rozpoczął pracę 12 października 1982 roku, a pełną gotowość osiągnął 1 stycznia 1996 roku, do 2010 planowane jest pełne obsadzenie wszystkimi satelitami. Dostarcza dwa rodzaje sygnału wojskowy oraz cywilny pracujący z dokładnością 60 m. W skład systemu wchodzą 24 satelity oraz naziemna stacja kontroli.
Aktualnie na orbicie znajduje się ok. 13 [15] z 24 operacyjnych satelitów (specjaliści twierdzą, że jest ich tylko 7), do końca roku 2008 liczba ta zostanie zwiększona do 18, co wystarczy do prawidłowego funkcjonowania systemu na terenie Rosji, a w latach następnych osiągnie 24 i umożliwi globalne pokrycie. Kąt inklinacji (nachylenie orbity do płaszczyzny równika) orbit wynosi 64,8°, dzięki czemu możliwe jest lepsze pokrycie satelitami wyższych szerokości geograficznych niż w przypadku systemu GPS.
Charakterystyka orbit:
prawie kołowe,
wysokość h = 19 100 km (nieco niższe niż satelity GPS),
okres obiegu T = 11.25 h (satelity GPS są 12-godzinne),
nachylenie i = 64.8° - bliskie nachyleniu krytycznemu, gdzie nie ma linii apsyd,
co 17 okrążeń (co ok. 8 dni gwiazdowych) każdy satelita pojawia się nad tym samym punktem na Ziemi,
o określonym czasie każdego dnia jakiś satelita tej samej orbity będzie widoczny w tym samym punkcie na Ziemi.
Każdy satelita GLONASS transmituje sygnał na innej częstotliwości. Częstotliwości te są uzależnione od miejsca satelity w konstelacji.
Segment kontroli naziemnej:
Składa się z głównej stacji kontroli w Moskwie, 3 stacji monitorująco - śledzących, centralnego zegara systemu, systemu monitoringu sygnału nawigacyjnego opartego na bezpośrednim porównywaniu sygnału dwu- i jednodrogowego. Funkcjonalnie system kontroli naziemnej jest podobny do systemu GPS, jednak wszystkie jego elementy są ulokowane na terenie Rosji i byłego ZSRR.
GALILEO (system nawigacyjny)
Galileo - europejski system nawigacji satelitarnej. Aktualnie jest w trakcie budowy (pierwsze testy Galileo rozpoczęły się w 2005 roku), która planowo ma potrwać do 2012 roku. Ma być równoważną alternatywą do amerykańskiego systemu GPS i rosyjskiego GLONASS, lecz w przeciwieństwie do nich będzie kontrolowany przez instytucje cywilne. Składać się będzie z 30 satelitów. Zegary zastosowane w europejskich satelitach mają umożliwić osiągnięcie dokładności pozycjonowania w granicach 50 cm (dla użytkowników komercyjnych).
Budowa systemu:
Pierwsza faza prac zwana fazą definicji rozpoczęła się 19 lipca 1999 i zakończyła 22 listopada 2000. Podczas tej fazy przeanalizowano potrzeby przyszłych użytkowników systemu i określono techniczne, ekonomiczne i programowe aspekty realizacji projektu.
W roku 2002 rozpoczęła się druga faza budowy, zwana fazą wdrażania, która ma zakończyć się w 2006 roku. Obejmuje ona szczegółowe zdefiniowanie parametrów technicznych i projekt segmentów: naziemnego, kosmicznego i użytkownika. W pierwszym etapie testów systemu zakończonym 22 grudnia 2004 dokonano udanych testów segmentu naziemnego. Drugi etap rozpoczął się 28 grudnia 2005 wyniesieniem na orbitę pierwszego testowego satelity systemu, GIOVE-A.
Trzecia faza budowy będzie obejmować umieszczenie wszystkich operacyjnych satelitów na orbitach okołoziemskich oraz pełne uaktywnienie segmentu naziemnego i planowo ma zakończyć się w 2008 roku wraz z oddaniem systemu do użytku publicznego.
Segment kosmiczny:
Segment kosmiczny będzie się składał z 27 satelitów operacyjnych i 3 zapasowych, równomiernie rozmieszczonych na 3 orbitach. Wysokość orbity będzie wynosić 23 616 km, a kąt inklinacji 56°. Satelity będą nadawać 10 sygnałów w trzech pasmach częstotliwości.
Serwisy:
Serwis otwarty (Open Service - OS) - darmowy serwis przeznaczony do wyznaczania współrzędnych horyzontalnych z dokładnością od 15 do 4 m, wysokości z dokładnością od 35 do 8 m i czasu.
Serwis bezpieczeństwa życia (Safety of Life Service - SoL) - jego zadaniem będzie rozszerzenie serwisu otwartego o ostrzeżenia o utracie integralności danych. Użytkownik w czasie kilku sekund zostanie powiadomiony o spadku dokładności wyznaczanej pozycji, co ma szczególne znaczenie np. w lotnictwie, transporcie morskim itd.
Serwis komercyjny (Commercial Service - CS) - będzie oferował większą dokładność (do 0,8 m w poziomie i do 1 m w pionie) oraz umożliwi przesyłanie wiadomości od stacji naziemnych do użytkowników. Dostęp do tego serwisu będzie odpłatny.
Serwis regulowany publicznie (Public Regulated Service - PRS) - będzie przeznaczony dla wybranych użytkowników wymagających bardzo wysokiej dokładności i wiarygodności danych. Poza danymi niezbędnymi do określenia pozycji i czasu będzie dostarczał wiadomości związane z bezpieczeństwem narodowym, dotyczące transportu, telekomunikacji i energetyki itd. Dostęp do niego będą miały europejskie instytucje związane z bezpieczeństwem narodowym, organy ścigania.
Serwis poszukiwania i ratowania (Search and Rescue Service - SAR) - umożliwi odebranie sygnału wzywania pomocy wraz z pozycją geograficzną pławy ratunkowej i przekazanie go do służb ratowniczych. Będzie zintegrowany z funkcjonującym już systemem ratownictwa morskiego i lotniczego COSPAS-SARSAT.
Segment naziemny:
W jego skład będą wchodziły dwa niezależne segmenty: naziemny segment kontroli satelitów GCS (Ground Control System) mający kontrolować stan techniczny satelitów i uzupełniać braki w konfiguracji satelitów oraz naziemny system kontroli funkcjonowania całego systemu GMS (Ground Mission System).
AutoMapa
AutoMapa - oprogramowanie nawigacyjne wykorzystujące system GPS. Przeznaczone przede wszystkim na urządzenia przenośne (Palmtop, notebook). System dzięki komunikacji z odbiornikiem sygnału GPS określa swoją pozycję we współrzędnych geograficznych. Poprzez analizę zmiany pozycji oprogramowanie określa prędkość i kierunek ruchu.
Umożliwia to naniesienie tych informacji na cyfrowej mapie drogowej wykorzystywanej przez system nawigacji i wyświetlenie mapy wraz z pozycją pojazdu na ekranie urządzenia w formie przyjaznej dla użytkownika. Mając bieżącą pozycję i kierunek ruchu oprogramowanie wyznacza trasę do celu podróży. Następnie w formie komend głosowych i w formie graficznej podaje kierującemu, jakie manewry należy wykonać, aby dojechać do celu. Cały czas pozycja jest także na bieżąco podawana w formie graficznej.
Korzystając z Automapy wykorzystujemy inteligentny system wyszukiwania trasy, która może być wyznaczana jako najkrótsza, bądź też najszybsza pomiędzy danymi punktami. Algorytm wyliczania trasy bierze też pod uwagę kategorie dróg, zakazy skrętów, kierunkowość ulic. W momencie, w którym nie pojedziemy zgodnie z wytycznymi programu, Automapa uruchamia automatyczną modyfikacje trasy, która wyznacza nową trasę. Podczas jazdy możemy korzystać z widoku dwuwymiarowego, oraz trójwymiarowego.
Należy pamiętać, że w czasie jazdy samochodem okresowo może występować utrata sygnału GPS, co powoduje niemożność określenia pozycji. Takie sytuacje mogą wystąpić w tunelach i między wysokimi budynkami. W takim przypadku nawigacja nie jest w stanie podawać pozycji ani wskazówek kierującemu.
Główne zalety programów AutoMapa:
inteligentne wyznaczanie trasy,
automatyczna modyfikacja trasy,
komunikaty głosowe,
płynnie zmienna skala,
mapa na noc i kilka na dzień.
Cechy programu: (m.in. uwzględnione w tekście)
nawigacja głosowa,
współpraca z odbiornikiem GPS,
automatyczne wykrywanie odbiornika GPS,
korygowanie opóźnienia odczytu pozycji GPS,
wyznaczanie trasy przejazdu,
automatyczne wytyczanie nowej trasy po zjechaniu z trasy wyznaczonej,
wizualizacja i uwzględnianie przy wyznaczaniu trasy kierunkowości ulic,
automatyczne przełączanie map w czasie jazdy,
uwzględnianie przy wyznaczaniu trasy zakazów skrętu / zawracania.
AutoMapa Polska XL to najpełniejsza, najdokładniejsza i najpopularniejsza na rynku mapa nawigacyjna Polski.
Zawiera wszystkie informacje niezbędne w skutecznej nawigacji drogowej.
Sercem produktu jest kompletna wektorowa mapa dróg prowadzących do wszystkich miejsc zamieszkania w Polsce. Zawiera wszystkie kategorie dróg od autostrad, poprzez drogi szybkiego ruchu, drogi międzynarodowe i krajowe, aż po drogi lokalne, a nawet gruntowe i leśne.
Bardzo ważnym elementem map są tzw. Punkty Użyteczności Publicznej (POI). AutoMapa zawiera ich bardzo bogatą bazę. Podstawowe kategorie to: Ambasady, Apteki, Banki, Bankomaty, Baseny, Cmentarze, Dworce, Dyskoteki, Galerie, Hotele, Kawiarnie, Kina, Komisariaty, Kościoły, Kręgielnie, Kwiaciarnie, Lotniska, Miejsca zabaw dla dzieci, Muzea, Urzędy pocztowe, Pogotowia ratunkowe, Puby, Restauracje, Stacje benzynowe, Stadiony, Straż miejska, Straż pożarna, Szpitale, Teatry, Urzędy, Szkoły, Znane obiekty (centra handlowe, itp.)
AutoRoute 2007 to bardzo szczegółowa i dokładna mapa zachodniej Europy wraz z głównymi drogami w Polsce.
Zawiera:
- szczegółowe plany miast oraz sieć dróg Europy Zachodniej,
- wyszukiwanie adresów,
- obliczanie tras,
- kody pocztowe,
- współpraca z GPS.
TomTom
Wnętrze urządzenia TomTom:
Krótko mówiąc, urządzenie TomTom składa się z dwóch odrębnych elementów: oprogramowania i sprzętu GPS.
Mały komputer umieszczony wewnątrz urządzenia zapewnia płynną pracę oprogramowania.
Usługi TomTom PLUS
TomTom HOME - łatwe zarządzanie urządzeniem firmy TomTom:
TomTom HOME jest bezpłatnym programem zapewniającym dostęp do szerokiej gamy usług. Jest to jedyne narzędzie potrzebne do zarządzania, aktualizacji oraz personalizacji urządzenia firmy TomTom, gwarantujące nawigację najwyższej jakości.
Ruch drogowy:
System TomTom Traffic umożliwia korzystanie z aktualnych raportów o sytuacji na drogach, a także z porad, jaką trasę wybrać, aby ominąć korki uliczne.
Usługa Ruch drogowy TomTom aktualnie jest dostępna w takich krajach, jak Austria, Belgia, Holandia, Francja, Niemcy, Włochy, Hiszpania, Szwecja, Szwajcaria oraz Zjednoczone Królestwo.
Fotoradary:
Subskrypcja do bazy danych fotoradarów TomTom umożliwia pobieranie najnowszych informacji na temat fotoradarów na stałe zainstalowanych na drogach.
Usługa Fotoradary TomTom jest aktualnie dostępna dla takich krajów, jak Austria, Belgia, Finlandia, Francja, Niemcy, Włochy, Holandia, Norwegia, Hiszpania, Szwecja, Portugalia i Zjednoczone Królestwo.
Mapy:
12-miesięczny dostęp po zakupie,
Pokrycie terenu TomTom: 99% (m.in. Holandia, Belgia, Luksemburg, Francja, Monako, Wielka Brytania, Niemcy, Austria, Szwajcaria, Lichtenstein, Hiszpania), 34% (Polska).
Głosy:
Przyjazny głos przewodnika (głos dla systemu nawigacji) uprzyjemni każdą podróż. Wystarczy załadować wybrany głos z naszego katalogu - głos osoby publicznej, dialekt lub po prostu zabawny głos.
Podstawowe korzyści:
stale wzrastający wybór zabawnych głosów,
instrukcje wydawane głosem osób publicznych ,
instrukcje w Twoim języku lub dialekcie.
Użyteczne Miejsca:
Produkt TomTom posiada tysiące Użytecznych Miejsc (UM). Miejsca te wzbogacają Twój system nawigacyjny.
Kluczowe funkcje:
stale rosnąca liczba Użytecznych Miejsc ze sprawdzonych i najlepszych źródeł,
otrzymasz ostrzeżenie, gdy Użyteczne Miejsce będzie blisko,
możesz zadzwonić bezpośrednio do wybranego miejsca.
Znajomi:
Podstawowe funkcje:
zapraszanie przyjaciół do grona Znajomych TomTom,
wysyłanie sobie wiadomości tekstowych i lokalizacji,
wskazywanie lokalizacji znajomych na mapie,
łatwa i szybka nawigacja do znajomych, niezależnie od swojej lokalizacji.
Książki audio:
Znani lektorzy mogą czytać dla Ciebie najnowsze bestsellery, czasopisma i gazety. Firma TomTom nawiązała współpracę z firmą Audible Inc. - największym na świecie dostawcą książek audio - oferuje więc olbrzymi katalog tytułów.
Podstawowa oferta:
144 000 godzin rozrywki do słuchania; 40 000 tytułów, w tym 18 000 książek.
Dowolne rodzaje literatury: fantastyka, komedia, sensacja, literatura faktu, polityka i wiele innych.
Dzieła najpopularniejszych autorów, takich jak: Dan Brown, Stephen King, Jonathan Kellerman, Carl Hiaasen, Sue Grafton, James Patterson i wielu innych.
Również najlepsze czasopisma i gazety: The New York Times, The Wall Street Journal, Fast Company, Scientific American, Forbes i inne.
A także: przedstawienia i wydarzenia na żywo, poradniki, kursy językowe, informacje turystyczne, dźwiękowe „spacery po miastach”, poezja i programy edukacyjne.
Trasy:
Podstawowe korzyści:
najpiękniejsze trasy z najwspanialszymi widokami,
stale rosnąca oferta bezpłatnych tras,
trasy w większości krajów Europy Zachodniej,
wystarczy pobrać trasę i skopiować do urządzenia TomTom.
Pogoda:
TomTom może udostępnić szczegółową prognozę pogody lub prognozę 5-dniową (mówioną) dla docelowej miejscowości, dzięki czemu można zmienić plany, jeśli zajdzie taka potrzeba. Dane te są łatwo dostępne, bardzo szczegółowe i pochodzą z wiarygodnych źródeł.
Schematy kolorów:
W każdym kraju obowiązują inne kolory do oznaczania autostrad, dróg drugorzędnych i miast. Można wybrać kolory zgodne z przyzwyczajeniem. Można również dostosować nocny wygląd ekranu do wyglądu świata oglądanego nocą przez przednią szybę, tak, aby różnice kolorów nie rozpraszały kierowcy. Schematy kolorów instaluje się bezpośrednio w urządzeniu TomTom.
QuickGPSfix:
Dane QuickGPSfix mogą skrócić czas konieczny do ustalenia aktualnej pozycji GPS. Najnowsze dane o satelitach są pobierane przez połączenie internetowe.
Wystarczy podłączyć urządzenie TomTom do komputera, a program TomTom HOME automatycznie pobierze „QuickGPSfix” - specjalny plik z danymi GPS, które umożliwiają systemowi szybsze ustalenie aktualnej pozycji nawet wtedy, gdy sygnał GPS jest słaby lub częściowo zablokowany.
Jak to działa?
Uruchamianie urządzenia może się dłużyć, szczególnie jeśli użytkownik się spieszy. Odbiornik GPS musi znać dokładną lokalizację satelitów GPS, aby ustalić aktualną pozycję. Jednak satelity nadają swoje pozycje co 30 sekund. Jeśli jeden z sygnałów zostanie zakłócony, na przykład przez znajdujący się na jego drodze budynek, cały proces ustalania pozycji musi zostać powtórzony, dopóki wszystkie sygnały nie zostaną poprawnie odebrane.
Dane QuickGPSfix umożliwiają zastosowanie bardziej inteligentnego sposobu. Kompatybilne urządzenia TomTom wykorzystują specjalnie skonfigurowane, bardzo czułe układy GPS oraz zestaw zaawansowanych algorytmów do ustalania lokalizacji satelitów. Wszystkie istotne dane są umieszczane w niewielkim, łatwym do pobrania pliku danych „QuickGPSfix”.
SPOŁECZEŃSTWO INFORMACYJNE
Społeczeństwo informacyjne - terminem określa się społeczeństwo, w którym towarem staje się informacja traktowana jako szczególne dobro niematerialne, równoważne lub cenniejsze nawet od dóbr materialnych. Przewiduje się rozwój usług związany z 3P (przechowywanie, przesyłanie, przetwarzanie informacji).
Termin został wprowadzony w 1963 r. przez Japończyka T. Umesao.
Społeczeństwo informacyjne (ang. Information society) - wizja społeczeństwa funkcjonującego w ramach globalnej sieci komputerowej, które komunikuje się we wszystkich aspektach życia ekonomicznego, społecznego i politycznego poprzez masowe stosowanie technologii informatycznej i usług telekomunikacyjnych.
Społeczeństwo informatyczne - pojęcie określające sytuację w krajach postindustrialnych (czyli, w takich, w których najważniejszą gałęzią gospodarki jest przemysł), w których informacja stała się podstawowym i najbardziej znaczącym „towarem” a jednostki i instytucje są od niej uzależnione w coraz większym stopniu. Dostęp do informacji jest w nich równoznaczny z posiadaniem władzy oraz umożliwia uzyskanie dobrobytu materialnego. W społeczeństwie informatycznym informacja stanowi nie tylko „towar”, lecz także podstawowy warunek rozwoju kulturowego i społecznego. Cechą takiego społeczeństwa jest nieustanny przyrost ilości wytwarzanych informacji i ich szybki przepływ (co jest możliwe dzięki rozwojowi mikroelektroniki, która wielokrotnie zmniejsza ponoszone koszty). Istotą idei społeczeństwa informatycznego jest przekonanie, że środki wytwarzania informacji są społecznie ważniejsze niż informacja sama w sobie.
DHL EasyShip
System DHL EasyShip został stworzony przez profesjonalistów dla profesjonalistów i umożliwia sprawne nadawanie przesyłek oraz ich kontrolowanie. To wydajne oprogramowanie obejmuje cały proces nadawania przesyłek i zarządzania nimi, a jednocześnie jest łatwe w obsłudze.
Co to jest DHL EasyShip?
DHL EasyShip to system do nadawania przesyłek i zarządzania nimi, oparty na środowisku Windows i przeznaczony specjalnie dla firm oraz kancelarii, które na co dzień wysyłają przesyłki ekspresowe. DHL EasyShip działa na pojedynczych komputerach lub w sieci lokalnej, dzięki czemu może z niego korzystać kilku użytkowników. Proste ustawienia programu można dostosować do własnych potrzeb związanych z przesyłkami. Dzięki możliwościom i innowacyjnym funkcjom to narzędzie do zarządzania przesyłkami umożliwia oszczędność czasu i zasobów.
Jak działa DHL EasyShip?
System automatyzuje rutynowe czynności związane z nadawaniem i śledzeniem przesyłek oraz zarządzaniem nimi.
Przygotowywanie i nadawanie przesyłek:
Przygotowuje i drukuje listy przewozowe na papierowych formularzach, etykietach i czystych arkuszach A4.
Automatycznie przydziela i weryfikuje kody miejsc przeznaczenia.
Generuje właściwe dokumenty celne.
Generuje manifest ładunkowy wysyłany na żądanie lub automatycznie o określonych godzinach.
W miarę potrzeb wysyła wstępne powiadomienia do DHL i odbiorcy.
Obsługuje przesyłki odbierane.
Może importować informacje o przesyłkach z innych systemów.
Rozwój własnych zindywidualizowanych rozwiązań logistycznych.
Wzrost zakresu operacji między kontynentami.
Restrukturyzacja działalności operacyjnej w zakresie transportu lądowego na rynku europejskim.
Tworzenie rynkowo zorientowanej organizacji i wykorzystania własnych rozwiązań informatycznych do osiągania przewagi konkurencyjnej.
Sprawdzanie przesyłek:
Śledzenie online poszczególnych lub wielu przesyłek nadawanych i odbieranych.
Generowanie szczegółowych informacji o tranzycie lub dostawie w czasie rzeczywistym.
Możliwość wygodnego śledzenia nadawanych przesyłek przy użyciu danych referencyjnych nadawcy.
Sprawozdawczość:
Generuje standardowe i dostosowane raporty (m.in. ogólne profile przesyłek, wyszczególnienie przesyłek lub kosztów).
Archiwizuje informacje o nadaniu przesyłek oraz potwierdzenia odbioru z ostatnich 13 miesięcy.
Administracja i prowadzenie baz danych:
Prowadzi bazy danych historii przesyłek i adresów.
Przechowuje maksymalnie 64 listy wysyłkowe.
Zarządzanie przesyłkami:
Dostęp dla wielu użytkowników przez sieć lokalną. Wbudowany kalkulator stawek uwzględniający uzgodnione stawki klienta.
Rejestracja przesyłek odbieranych.
Aktualizowanie danych i pomoc online.
Jakie ma zalety?
Łącząc w sobie zalety systemów do zarządzania przesyłkami offline i online, DHL EasyShip znacznie zwiększa skuteczność i redukuje czynności administracyjne, a w rezultacie zmniejsza koszty.
Eliminuje konieczność wielokrotnego wpisywania dzięki listom, klawiszom skrótu oraz możliwościom importu i eksportu.
Daje całodobowy dostęp do informacji o statusie przesyłki w czasie rzeczywistym.
Zwiększa jakość danych dzięki automatycznej weryfikacji wpisów dotyczących wszystkich przesyłek eksportowych.
Generuje szczegółowe sprawozdania dla kierownictwa.
Przekazuje odbiorcom najważniejsze informacje pocztą elektroniczną.
Wiąże się z pełną pomocą techniczną (szkolenia, dokumentacja, „helpdesk”, aktualizacje, konserwacja na miejscu).
Obsługuje przesyłki wieloczęściowe — kojarzy przesyłki nadawane w to samo miejsce w celu ewentualnego pogrupowania w przesyłki zbiorcze.
INTTRA (jedna z największych giełd transportowych, na przykładzie Maersk Line)
Historia powstania:
Kwatera główna znajduje się w New Jersey, oprócz tego INTTRA posiada ponad 200 oddziałów w 11 krajach.
Jako największa platforma elektronicznego biznesu umożliwia przewoźnikom, załadowcom, stronom trzecim, brokerom oraz importerom za pomocą elektroniki efektywnie planować i zarządzać swoimi ładunkami bez tradycyjnego używania telefonów bądź faxów. Pozwala zaoszczędzić czas oraz ogranicza papierkowa robotę do niezbędnego minimum.
„INTTRA jest wiodącym oferentem transoceanicznych przewozów towarowych B2B. Sieć 15 przewoźników obejmuje obecnie 45% tego rynku.”
Obejmuje:
shipping instructions,
rozkłady,
zawiadomienia,
konosament (Bill of Lading),
raporty,
oferty,
track & trace (możliwość śledzenia przesyłki),
rezerwacje.
Rezerwacje (Booking):
Dzięki platformie elektronicznej rezerwacja jest szybsza i o wiele prostsza.
szybszy i prostszy sposób rezerwacji u wszystkich przewoźników,
serwis przeznaczony do rezerwacji jest dostępny cały czas,
ułatwia ponowną rezerwację dzięki historii przechowywanej na serwerze,
można przeglądać historię rezerwacji u przewoźników.
Shipping instructions:
dostęp do informacji 24 / 7,
pomaga uniknąć nieterminowych dostaw oraz niepoprawności dokumentów,
INTTRA pomaga w tworzeniu dokumentów przewozowych poprzez ich kompleksową obsługę i przetwarzanie w Bill of Lading, który jest czytelny dla wszystkich przewoźników.
Konosament (Bill of Lading, akt własności):
ogranicza do minimum ilość dokumentów,
można go sprzedać (ma wartość, np. kontenera),
usprawnia dokładność wypełnianych formularzy za czym idzie redukcja kosztów,
zapewnia standaryzację w dokumentach dla różnych przewoźników,
podpisuje się tylko jeden konosament.
Zalety systemu elektronicznego B/L INTTRA:
dokumenty w standardzie e - dokument dla wszystkich przewoźników,
redukcja kosztów i czasu związanych z normalnym obiegiem dokumentów,
zapewnia dostęp do B/L 24 / 7 w każdym miejscu na świecie,
możliwość przeglądania archiwum,
możliwość wydruku B/L w każdej chwili,
bezpieczeństwo zapewnia unikalny papier (draft, Copy i NON - Negotiable)
Home Page B/L - strona domowa pozwala użytkownikom wprowadzanie danych.
Menadżer B/L - pozwala na zarządzanie listami B/L.
Track & Trace:
INTTRA pomaga w zarządzaniu łańcuchami dostaw. Dla każdego wysłanego kontenera INTTRA przygotowuje szczegółowy wykaz informacji takich jak data przyjęcia, załadunku, odprawy, wyładunku.
Oferty:
minimalizuje czas oraz pracę papierkową,
standaryzacja danych,
ułatwi dostęp do wszystkich informacji,
jest skierowana do wszystkich, nie tylko do członków systemu INTTRA.
CEGID GROUP
Grupa CEGID jest francuskim wydawcą oprogramowania w zakresie zarządzania i kierowania przedsiębiorstwem, firmą. Od początku swojej działalności, czyli od 25 lat, w bliskości z klientami, rozwija swoje strategie łącząc innowacje technologiczne z talentem, ambicją i zaangażowaniem pracowników oraz równowagą finansową.
Dzięki zaangażowaniu i perfekcji pracowników CEGID każdego dnia, 24h/24h 7 dni w tygodniu osobiście, telefonicznie lub on - line pomaga 80 000 klientom, przedsiębiorstwom i przedsiębiorcom w analizowaniu i optymalizowaniu informacjami niezbędnymi do zarządzania i kierowania firmą.
„Wy idziecie naprzód, my wyprzedzamy czas” to hasło przewodnie CEGID.
CEGID posiada swoje zagraniczne oddziały w ponad 30 państwach na całym świecie.
CEDIG posiada swoje biura w 39 miastach w całej Francji. Ponad 7 000 specjalistów i konsultantów każdego dnia udziela niezbędnych technicznych i administracyjnych informacji, pomaga rozwiązywać problemy oraz znajdywać rozwiązania w dziedzinie kierowania i zarządzania przedsiębiorstwem.
CEGID pomaga w administracji następujących sektorów przedsiębiorstwa:
rachunkowość i finanse,
kierowanie przepływem gotówki i zasobami,
zarządzanie handlowe,
zarządzanie produkcją,
kierowanie relacjami z klientem,
rezerwacja usług i dóbr,
system podatkowy i fiskalizm,
zabezpieczenia,
konsulting,
handel i interesy,
porządek,
usługi.
Hotel jest przedsiębiorstwem złożonym w zarządzaniu. Każdy z pracowników i współpracowników jest częścią zespołu, który przyczynia się do wyników i rezultatów działania hotelu.
CEGID BUSINNES SUITE HÔTELLERIE jest programem przeznaczonym, poprzez indywidualne dostosowanie programu na każdej płaszczyźnie, dla małej, średniej i dużej wielkości hotelów różnych klas. Program wyposażony jest w zintegrowany system informacji, dotyczących rezerwacji, zakwaterowania, wyżywienia i innych dodatkowych usług płatnych przeznaczonych dla gości hotelowych, komercjalizacji, płac, inwestycji, zakupów, ceny i konsekwencji podjętych decyzji.
Hotel
rezerwacja
wystawianie faktur
klienci
yield management
analizy i statystyki
Umowy
kontrakty pracowników
umowy ze współpracownikami i dostawcami
polecenia i sprawunki
Bankiety
rezerwacje i kosztorysy
dokumenty i funkcjonowanie
Obsługa kasowa
wystawianie faktur za pobyt gości
wpływy z kuchni
przelewy z hotelu
usługi dodatkowe dla gości hotelowych
Administracja i zarządzanie oraz relacje z klientami
mailings, e- mailing
działania operacyjne
Zakupy, inwentaryzacja:
dostawcy i zakupy
działy remanentu
Moduł PMS, zajmujący się rezerwacją, przystosowany jest do indywidualnych potrzeb i metod pracy, w standardzie wyposażony jest w:
planning elementów tj. pokoi, salonów i miejsc parkingowych
system rezerwacji uwzględniający model pokoju, liczbę osób w pokoju, piętro i
numeru pokoju oraz liczbę wolnych miejsc
użycie i obróbka gotowych szablonów i tekstu przeznaczonego do korespondencji
rezerwacji klientów
zmiana informacji poprzez wykorzystanie poczty internetowej i Internetu
łączenie i edycja notesu CEGID z Wordem i Excelem
Wystawianie faktur:
Wyjazd klienta jest tak samo ważny, jak jego przyjazd, ponieważ tworzy obraz i potwierdza wyrobioną podczas pobytu w hotelu opinię. CEGID BUSINNES SUITE HÔTELLERIE zawiera zmniejszoną liczbę dokumentacji a operacje związane z wyjazdem klienta przeprowadzane są szybko, bezproblemowo i efektywnie.
CEGID BUISINESS SUITE RESTAURANT jest programem przystosowanym do skutecznego administrowania wszystkimi działami restauracji. Program ten wyposażony jest w zintegrowany system informacyjny indywidualnie dostosowany do każdej restauracji, pozwalając na udoskonalenie rentowności, zyskowności i opłacalności restauracji lub baru.
Program dostarcza każdej, inaczej wyspecjalizowanej restauracji systemu informacji dotyczących wystawiania faktur i rachunków, księgowości, rachunkowości, wypłat, inwestycji, komercjalizacji, kupna, usług dla klientów, podejmowania decyzji
oraz wyniki pracy i rezultaty zespołów i kadry pracowników.
Obsługa kasowa:
faktury i rachunki
wpływy z kuchni
przelanie danych z restauracji, baru
podział rachunków
karty posiłków
rachunkowość finansowa
analizy, statystyki
Rezerwacja usług i dóbr:
rezerwacje
klienci
biura i agencje
analizy i statystyki
Administracja i zarządzanie oraz relacje z klientami:
mailing, e- mailing
akcje i działania różne związane z prowadzeniem restauracji, baru
przeprowadzanie operacji związanych z prowadzeniem restauracji, baru
Zakupy, inwentaryzacja:
dostawcy
zakupy
działy remanentu
Sukces komercjalny zależy od jakości usług i analizy końcowej aktywności i własnej inicjatywy w pierwszym kontakcie z klientem przed i po sprzedaży:
Moduł GRC prezentuje politykę handlową ofensywną i przedstawia mniejsze koszty. Pozwala na identyfikację, skuteczne przyciągnięcie i trwałe zatrzymanie klientów poprzez skuteczną organizację i analizę działania marketingowego i handlowego. Program daje również możliwość konstruowania własnych broszur w celu prezentacji swoich usług.
BENELOG (giełda frachtowa w Internecie; europejska)
Benelog - dostarcza wszystkim firmom będącym częścią łańcucha transportowego wysoce funkcjonalne i nowoczesne usługi z zakresu akwizycji i dyspozycji frachtów oraz śledzenia ładunków.
Możliwości, jakie daje system zarządzania transportem mogą nieść jedynie korzyści dla partnerów:
dzięki połączeniu z systemem przewoźnicy mogą zoptymalizować wykorzystanie swojego taboru, zredukować liczbę przejazdów na pusto oraz zminimalizować koszty związane z akwizycją i integracją ładunków oraz przetwarzaniem i transportem,
załadowcom oferuje się system, dzięki któremu będą mogli połączyć i zintegrować się z aktualnymi partnerami transportowymi oraz szerokim rynkiem. Wydajność usług, oszczędność czasu i kosztów umożliwi zwiększenie konkurencyjności.
System zarządzania frachtami dostarcza funkcji i usług bez zwykłych ograniczeń związanych z procesami związanymi z wymogami dokonywanego przedsięwzięcia.
Czym zajmuje się Benelog?
pomaga prowadzić klasyczne procesy biznesowe,
sprawnie łączy różnych partnerów biznesowych,
dostępny przez Internet po załogowaniu się.
Jakie korzyści?
możesz integrować się ze swoimi partnerami,
dokonywanie transakcji, wybór najbardziej kompatybilnych systemów,
negocjacja cen (w dół), dokumentacja całego procesu, dostęp do bazy danych, rozległa kontrola (jeśli jest taka potrzeba).
Zarządzanie frachtami w systemie sieciowym:
pozwala dokonać transakcji za pomocą wyznaczonych kroków,
minimalizuje wysiłek związany ze sprawami administracyjnymi dzięki stałemu dostępowi do bazy danych,
zapobiega błędom w przesyłaniu danych,
w znaczący sposób poprawia rezultaty podejmowanych działań,
zapewnia współdziałanie w zakresie organizacji pomiędzy partnerami lub grupami partnerów przy pomocy komunikacji online,
transport multimedialny - kilku przewoźników.
Klasyczne metody zarządzania frachtami wykonywane za pomocą telefonu/faxu:
Zamówienia dokonywane są w sposób zdecentralizowany, a opłaty frachtowe zależą od dyspozytora.
Transakcja dokonywana jest przez telefon i fax, przez co pochłania czas i generuje dodatkowe koszty związane z komunikacją.
Zarządzanie frachtami:
Korzyści przewoźnika:
dodatkowe źródło ofert,
uzasadnione ceny rynkowe,
korzystna cena,
duża liczba ofert,
bezpośrednie informowanie,
partnerzy, na których można polegać,
dodatkowe funkcje,
anonimowość,
bezpieczeństwo.
Korzyści nadawcy ładunku:
redukcja kosztów transportu,
solidni partnerzy,
filtry,
bez dodatkowych kosztów,
dowolność wyboru,
struktura ofert,
ułatwienie pracy,
anonimowość,
bezpieczeństwo.
Zarządzanie frachtami w systemie sieciowym - Corporate Exchange Network (CEN) - Charakterystyczne cechy:
wpis zamówienia, wysyłka, kupno i sprzedaż zamówień związanych z transportem,
sprawdzanie cen krajowych, trendy nabywcze, niezawodność dostawy, sposoby płatności,
integracja różnorodnych danych.
Standardowe przetargi; Optymalne ceny dzięki publikacji ofert:
Jeśli zaistnieje potrzeba negocjowania długoterminowych wysyłek (kontraktowa) warunków składowania itp., wówczas należy się udać na stronę z modułem przetargowym.
Dostępne są dwie opcje przetargu:
„best bid” - oferent musi złożyć propozycję bardziej korzystną od poprzedniej (przy czym się nie widzą),
„non best bid” - oferent musi złożyć propozycję korzystniejszą od swojej ostatniej (widzą się).
Standardowy przetarg (Procedura):
Krok 1: Utwórz przetarg, dodaj niezbędne dokumenty i opublikuj to samo na platformie (udostępniając to ograniczonej liczbie użytkowników, jak wolisz).
Krok 2: W trakcie okresu kwalifikacyjnego (pierwszego okresu przetargu) ustala się listę zatwierdzonych oferentów (przewoźników).
Krok 3: Otwórz negocjacje cenowe w trakcie okresu przetargu (oferty widoczne są jedynie dla zatwierdzonych oferentów).
Krok 4: Aby uniknąć zjawiska zwanego „auction sniping”, okres przetargowy może zostać przedłużony (automatycznie).
Krok 5: Zakończenie procedury, poinformowanie o „zwycięstwie” w przetargu.
Przetarg prowadzony jest anonimowo. Informacje na temat przetargu znikną z systemu po 2 tygodniach od zawarcia umowy.
Koszty przewoźnika:
50€ za miesiąc - podstawowa opłata
4€ - za fracht krajowy
6€ - za fracht poza granice kraju
Koszty nadawcy:
0€/miesiąc - opłata za podstawowe moduły
50€ - 150€/miesiąc - opłata za moduły indywidualne
CITRIX SYSTEMS
Citrix Systems Inc. (notowana na giełdzie Nasdaq: CTXS) - amerykańska firma informatyczna siedzibą w Fort Lauderdale na Florydzie (USA), która jest producentem infrastruktury zdalnego dostępu, która umożliwia realizowanie bezpiecznego, prostego oraz nieprzerwanego dostępu do aplikacji biznesowych oraz informacji, z dowolnego urządzenia, poprzez dowolne łącze. Oparta jest ona o koncepcję "Server Based Computing"/Thin Client, a obecnie stanowi rozwinięcie usług terminalowych Microsoft Windows Server 2003 (Terminal Services). Ponad 180 000 organizacji na świecie korzysta z rozwiązań Citrix, a do Citrix Access Partner Network należy około 6200 partnerów w ponad 100 krajach. Roczny przychód firmy w 2006 roku wyniósł 1,1 mld USD.
Produkty Citrix:
Citrix Presentation Server
Citrix Access Essentials
Citrix Access Gateway
Citrix WANScaler
Citrix Password Manager
Citrix EdgeSight
Citrix NetScaler
Citrix Online
Citrix Desktop Server
Cechy i funkcje Citrix:
Technologia Citrix oferuje bardzo wiele możliwości w zakresie uzyskiwania dostępu do zasobów z zewnątrz przy niemal nieograniczonych możliwościach konfiguracji na wszystkich poziomach dostępu - od wyboru rodzajów połączenia, poprzez udostępnianie wybranych modułów poszczególnych aplikacji, aż po udostępnianie poszczególnych danych lub grup danych.
Korzystanie z zasobów korporacyjnych poza siedzibą firmy
Biorąc pod uwagę zdalny dostęp do zasobów danych w formie elektronicznej znajdujących się w macierzystej firmie Citrix oferuje wiele możliwości:
bezpieczeństwo dostępu,
niskie obciążenie łącz,
dowolny rodzaj połączenia,
możliwość pracy w środowisku lokalnym i zdalnym,
wielosesyjność,
niskie wymagania dla stacji roboczej.
Eksploatacja i administrowanie dostępem do aplikacji poprzez Citrix
Eksploatacja systemów zainstalowanych i udostępnianych użytkownikom za pomocą Citrix zapewnia wielorakie korzyści znacznie ograniczając koszty. Te korzyści to:
łatwy dostęp do aplikacji zainstalowanych na serwerach firmowych,
ograniczenie dostępu do danych,
przechowywanie aplikacji i danych w jednym miejscu,
łatwość zarządzania licencjami,
niski koszt rozwoju infrastruktury informatycznej w przedsiębiorstwie.
Citrix jest doskonałym systemem dla użytkowników korzystających z aplikacji i danych z zewnątrz. Ponadto jest łatwy w zarządzaniu. Jego wdrożenie w przedsiębiorstwie zapewni duże oszczędności i korzyści, tak dla użytkowników, jak i administratorów.
BIZPAK
Profil Klienta:
Masterlink Express (obecnie DPD) to czołowa firma kurierska w Polsce, należy do najszybciej rozwijających się firm w swojej branży. Spółka Masterlink Express, oparta w 100 procentach na kapitale polskim, powstała w 1991 roku. Jej specjalnością w początkowym okresie działalności było doręczanie przesyłek miejskich. Podpisanie w 1994 r. kontraktu partnerskiego z Federal Express pozwoliło Masterlinkowi rozszerzyć ofertę o usługi międzynarodowe.
Obecnie Masterlink ma w Polsce 50 oddziałów i zatrudnia ponad 1200 osób. Firma obsługuje ok. 3 tys. klientów, w których imieniu dostarcza rocznie ponad 2 miliony przesyłek. Jej największym atutem jest indywidualne i elastyczne podejście do potrzeb klienta.
Potrzeba zmiany - wybór systemu:
Szybki rozwój firmy, stałe poszerzanie oferty usługowej i lawinowo rosnąca liczba przesyłek obsługiwanych przez Masterlinka spowodowały, iż dotychczas stosowany system informatyczny stał się niewystarczający i niewygodny. Wybór zintegrowanego systemu zarządzania Microsoft Dynamics NAV (v.Financials) okazał się trafny i przyniósł firmie wiele korzyści.
Specjalnie na potrzeby firmy Masterlink opracowany został dodatkowo moduł pozwalający na integrację systemu NAV z systemem BIZPAK - specjalistycznym oprogramowaniem do obsługi przesyłek. Wszystkie oddziały firmy mają dostęp on-line do systemu. Dane o kliencie, rodzaju usługi, płatnościach itp. bezpośrednio trafiają do systemu Microsoft Dynamics NAV, w którym automatycznie tworzone są faktury sprzedaży.
W dalszych planach jest przejęcie części funkcji systemu BIZPAK przez system Microsoft Dynamics NAV tak by jeszcze bardziej skrócić czas miedzy realizacja usługi a dostarczeniem faktury klientowi.
Dzięki scentralizowanemu systemowi Bizpak zarządzającemu przewozem przesyłek, sprawujemy pełną kontrolę nad spedycją od chwili przyjęcia zlecenia do momentu jego realizacji. Zdecydowaliśmy się wprowadzić scentralizowany system zarządzania spedycją, ponieważ - oprócz genialnych możliwości optymalizujących spedycję - pozwala on nam znacznie obniżyć koszty jego utrzymania.