III. Zestawienie obciążeń działających na podporę pośrednią.
1.Obciążenia ciężarem własnym.
Obciążenie podpory pośredniej ciężarem własnym przęseł jest sumą reakcji obliczonych w I.1. i II.1.
Przyjęto, że przęsła mostu są swobodnie podparte , przy czym podpora nieprzesuwna dłuższego przęsła znajduje się nad analizowaną podporą pośrednią, natomiast podpora przesuwna nad przyczółkiem, w ten sposób uzyskano maksymalne obciążenie poziome od sił hamowania.
2.Obciążenia ruchome mostów drogowych ( użytkowe).
Zgodnie z normą przyjęto do obliczeń obciążenie:
-dla klasy obciążenia A
oraz:
natomiast obciążenie chodników stanowi tłum pieszych:
-do obliczeń dźwigarów głównych i podpór.
W przekroju poprzecznym:
W schemacie statycznym:
gdzie:
q* = qn1, qtl* = qn2
zatem:
Linia wpływu reakcji RA:
Po uwzględnieniu współczynników do obciążeń:
-dla obciążeń ruchomych taborem samochodowym:
-dla obciążenia tłumem pieszych:
Całkowita reakcja przekazywana na podporę:
RA = 2808 + 2140 = 4948 kN
Reakcja pozioma od sił hamowania taboru samochodowego:
Po uwzględnieniu współczynników obciążenia:
Zatem:
HA = 400 [kN]
Siła od oporu łożysk:
uwagi:
f - współczynnik oporu łożyska , przyjęto warunki kontaktu: stal - stal ,wałki po płaszczyźnie
N - siła docisku od obciążeń stałych [kN]
ZESTAWIENIE WARTOŚCI NORMOWYCH OBCIĄŻEŃ:
RVA= RA = 4948kN
RHA= HA- T= 294.7 kN
5
5