POLITECHNIKA ŚWIĘTOKRZYSKA |
|||
Laboratorium Napędu elektrycznego i automatyki napędu
|
|||
Ćwiczenie 3 Temat: Tyrystorowy napęd prądu stałego z silnikiem obcowzbudnym - układ otwarty
|
Grupa: 405 Zespół:
|
||
Data wykonania ćwiczenia: 05.10.2009 |
Data oddania sprawozdania: 12.10.2009 |
Ocena: |
|
Cel ćwiczenia.
Celem ćwiczenia było uruchomienie silnika prądu stałego obcowzbudnego zasilając go napięciem ze sterowanego prostownika tyrystorowego.
Prostownik 3-fazowy 3-pulsowy, w który włączony jest obwód twornika silnika obcowzbudnego. Przy pomocy potencjometru zmieniamy kąt wysterowania tyrystorów dzięki czemu możemy zmieniać napięcie na wyjściu prostownika poprzez co regulujemy prędkość obrotową silnika.
Dane znamionowe maszyn:
Silnik prądu stałego:
PN = 5,5k W
UN = 220 V
IN = 30,7 A
nN = 600 obr/min
Wyliczone parametry silnika:
sprawność znamionowa:
prędkość kątowa dla wartości znamionowych:
rezystancja twornika:
stała silnika:
Podstawowe wzory i obliczenia przy przewodzeniu impulsowym:
ze wzoru otrzymujemy, że :
,
dla prędkości znamionowej nN obliczamy kąt
:
stąd otrzymujemy:
Uz=UN=220V Ud=Us
n =
Up =
25,5 = 638 obr/min
=
=
= 66,8 rad/s
Tabele pomiarowe wraz z odpowiadającymi im charakterystykami:
Tabela pomiarowa nr 1
Wartości mierzone |
Wartości obliczone |
||||
Uster |
Us |
Up |
N |
|
|
V |
V |
V |
obr/min |
Rad/s |
° |
6,5 |
220 |
25,5 |
638 |
66,8 |
31,3 |
6 |
196 |
23 |
575 |
60,2 |
40,4 |
5,5 |
175 |
20,5 |
513 |
53,7 |
47,2 |
5 |
155 |
17,5 |
438 |
45,9 |
53 |
4,5 |
125 |
14,5 |
363 |
38 |
60,9 |
4 |
95 |
11 |
275 |
28,8 |
68,3 |
3,5 |
68 |
8 |
200 |
20,9 |
74,7 |
3 |
36 |
4,5 |
113 |
11,8 |
82 |
2,5 |
20 |
2 |
50 |
5,2 |
85,5 |
2 |
7 |
1,6 |
40 |
4,2 |
88,4 |
1,5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
90 |
Tabela pomiarowa nr 2
Uster |
Us |
Up |
I |
ω |
Uster |
Us |
Up |
I |
ω |
Uster |
Us |
Up |
I |
ω |
V |
V |
V |
A |
rad/s |
V |
V |
V |
A |
rad/s |
V |
|
|
A |
rad/s |
6 |
220 |
25,5 |
2 |
66,7 |
5 |
200 |
24 |
2 |
62,8 |
4 |
175 |
21 |
2 |
55,0 |
|
160 |
18 |
5,5 |
47,1 |
|
130 |
15 |
6 |
39,3 |
|
110 |
12 |
9 |
31,4 |
|
147 |
16 |
12 |
41,9 |
|
125 |
13,5 |
13 |
35,3 |
|
108 |
11,5 |
13,5 |
30,1 |
|
145 |
15,5 |
15,5 |
40,6 |
|
125 |
13 |
19,5 |
34,0 |
|
108 |
11 |
17 |
28,8 |
|
144 |
15 |
21 |
39,3 |
|
123 |
12,5 |
23,5 |
32,7 |
|
106 |
10,5 |
21 |
27,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
105 |
10 |
25 |
26,2 |
Tabela pomiarowa nr 3
Up |
Uster |
Us |
I |
V |
V |
V |
A |
24 (62,8rad/s) |
6,2 |
210 |
2 |
|
7,4 |
212 |
7 |
|
7,6 |
220 |
12 |
|
7,8 |
220 |
15 |
20 (52,3rad/s) |
5,3 |
170 |
2 |
|
6,7 |
170 |
5 |
|
7,1 |
175 |
9 |
|
7,2 |
180 |
15 |
|
7,3 |
185 |
21,5 |
Charakterystyki regulacyjne:
Charakterystyka ω=f(α)
Charakterystyka α = f(Uster)
Charakterystyka prędkości kątowej ω w funkcji momentu Mst przy stałym napięciu Uster
Charakterystyka napięcia Us w funkcji momentu Mst przy stałym napięciu Uster
Charakterystyka napięcia Uster w funkcji momentu Mst przy stałej prędkości kątowej ω
Charakterystyka napięcia Us w funkcji momentu Mst przy stałej prędkości kątowej ω
Wnioski
Ćwiczenie miało na celu zapoznanie się z regulacją prędkości kątowej w tyrystorowym napędzie prądu stałego. Zastosowaliśmy prostownik 3-fazowy 3-pulsowy sterowany u układzie gwiazdy. Zmiany napięcia dokonywaliśmy poprzez zmianę kąta załączenia tyrystorów w zakresie od 0° do 90°. Znamionowe napięcie zasilające silnik zostało otrzymane dla kąta wysterowania tyrystorów równego 31,3°.
Na podstawie charakterystyk regulacyjnych można zaobserwować spadek prędkości kątowej wraz ze wzrostem kąta wysterowania tyrystorów.
Wyznaczyliśmy również rodziny charakterystyk elektromechanicznych tyrystorowego układu napędowego dla trzech wartości napięcia sterującego:
|Uster=const , a także rodziny charakterystyk elektromechanicznych tyrystorowego układu napędowego przy stabilizacji prędkości dla dwóch wartości prędkości:
|ω=const.
Na charakterystykach przy stałym napięciu sterującym możemy zauważyć wyraźny spadek prędkości kątowej i napięcia na silniku (Us) wraz ze wzrostem momentu obciążenia (prądu). Im niższa wartość napięcia sterującego tym niższe są początkowe wartości prędkości kątowej i napięcia.