• Akademia Górniczo-Hutnicza

im. Stanisława Staszica

w Krakowie

Podstawy konstrukcji maszyn

Projekt IV

Projekt przekładani pasowej

WIMiR

Mirosław Gatlik

Rok III gr. W

Zaprojektować napęd dla przenośnika taśmowego według schematu:

Dane:

D=450[mm]

V=0,7[m/s]

Q=2,5[kN]

Okres pracy napędu w latach: 5 [lat]

Dane	Obliczenia i szkice	Wyniki
	1.Moc przenośnika na bębnie:
	2.Obliczenia niezbędne do doboru zespołów standardowych: 2.1 Dobór silnika: r- sprawność reduktora pp- sprawność przekładni pasowej sp- sprawność sprzęgła r- 0,97^2=0,941 pp- 0,95 sp- 0,97 Według katalogu firmy „Tamel” przyjmuję silnik: Sg100L-4A Parametry silnika: moc rzeczywista: obroty rzeczywiste: prąd(A) przy 380 V: I=5[A] współczynnik mocy: cosφ=0,82 krotność prądu rozruchowego: krotność momentu rozruchowego: masa silnika: m=23,5[kg]
aobl=400mm ki=1,15 dp1=140mm P=200,96[N]	3. Obliczenia przekładni pasowej 3.1 Rzeczywiste przełożenie przkładni 3.2 Typ paska Dobieram pasek klinowy zwykły typ A o wymiarach: szerokość skuteczna pasa lp=11[mm] l0=13[mm] hp=3,3[mm] ho=8[mm] 3.2.1 Minimalna średnica skuteczna Przyjmuje minimalną średnicę skuteczną dla paska klinowego typ A dp1=140[mm] wg normy PN-66/M-85202 3.2.2 Średnica skuteczna koła dużego 3.2.3 Minimalny rozstaw osi kół 3.2.4 Maksymalny rozstaw osi kół 3.2.5 Obliczeniowy rozstaw osi kół Przyjmuje się średnicę obliczeniową: aobl=400[mm] 3.2.6 Obliczam długość paska Przyjmuje się długość paska Lp=1500[mm] wg PN-66/M-85201 3.2.6 Rzeczywisty rozstaw osi kół 3.2.7 Kąt opasania koła małego 3.2.8 Dobór współczynników Współczynnik długości pasa: Dobiera się wartość współczynnika długości pasa kL=0,98 wg normy PN-67/M-85203 Współczynnik trwałości pasa: Dobiera się wartość współczynnika trwałości pasa kT=1,1 (dla liczby godzin pracy na dobę <10; warunki pracy średnie) wg normy PN-67/M-85203 Współczynnik opasania: Dobiera się wartość współczynnika opasania kϕ=0,96wg normy PN-67/M-85203 Współczynnik przełożenia: Dobiera się wartość współczynnika długości pasa ki=1,15 wg normy PN-67/M-85203 3.2.9 Średnica równoważna 3.2.10 Prędkość liniowa pasa 3.2.11 Moc przenoszona przez jeden pas Dla pasa typu A moc przenoszona przez jeden pas określa się wg normy PN-67/M-85203 ze wzoru gdy Demax=161[mm] lub na podstawie wykresu. Ponieważ wartość mocy przenoszonej przez jeden pas określa się na podstawie wykresu z którego odczytuje się: N1=4,5[KM]=0,736 *4,5=3,31[kW] 3.2.12 Ilość pasów N- moc przenoszona przez przekładnie Ostatecznie przyjmuje się Z=1 3.2.13 Siła obciążająca wały przekładni Obciążenie użyteczne pasa Pozorny współczynnik tarcia Siła Q jest nachylona do płaszczyzny przechodzącej prze osi kół pod kątem	dp1=140[mm] aobl=400[mm] Lp=1500[mm] a=431[mm] N=2,09kW] Z=1 P=200,96[N]
aobl=400mm a=566[mm] ki=1,15 dp1=160mm P=175,77[N]	3.3 Typ B paska Dobieram pasek klinowy zwykły typ B o wymiarach: szerokość skuteczna pasa lp=14[mm] l0=17[mm] hp=3,5[mm] ho=11[mm] 3.3.1 Minimalna średnica skuteczna Przyjmuje minimalną średnicę skuteczną dla paska klinowego typ B dp1=160[mm] wg normy PN-66/M-85202 3.3.2 Średnica skuteczna koła dużego 3.3.3 Minimalny rozstaw osi kół 3.3.4 Maksymalny rozstaw osi kół 3.3.5 Obliczeniowy rozstaw osi kół Przyjmuje się średnicę obliczeniową: aobl=560[mm] 3.3.6 Obliczam długość paska Przyjmuje się długość paska Lp=1900[mm] wg PN-66/M-85201 3.3.6 Rzeczywisty rozstaw osi kół 3.3.7 Kąt opasania koła małego 3.3.8 Dobór współczynników Współczynnik długości pasa: Dobiera się wartość współczynnika długości pasa kL=0,97 wg normy PN-67/M-85203 Współczynnik trwałości pasa: Dobiera się wartość współczynnika trwałości pasa kT=1,1 (dla liczby godzin pracy na dobę <10; warunki pracy średnie) wg normy PN-67/M-85203 Współczynnik opasania: Dobiera się wartość współczynnika opasania kϕ=0,96wg normy PN-67/M-85203 Współczynnik przełożenia: Dobiera się wartość współczynnika długości pasa ki=1,15 wg normy PN-67/M-85203 3.3.9 Średnica równoważna 3.3.10 Prędkość liniowa pasa 3.3.11 Moc przenoszona przez jeden pas Dla pasa typu A moc przenoszona przez jeden pas określa się wg normy PN-67/M-85203 ze wzoru Ponieważ wartość mocy przenoszonej przez jeden pas określa się na podstawie wykresu z którego odczytuje się: N1=2,7[KM]=0,736 *5,4=3,97[kW] 3.3.12 Ilość pasów N- moc przenoszona przez przekładnie Ostatecznie przyjmuje się Z=1 3.3.13 Siła obciążająca wały przekładni Obciążenie użyteczne pasa Pozorny współczynnik tarcia Siła Q jest nachylona do płaszczyzny przechodzącej prze osi kół pod kątem	dp1=160[mm] aobl=560[mm] Lp=1900[mm] a=566[mm] N1=2,28 N=2,09kW] Z=1 P=175,77[N]
aobl=400mm a=422,5 [mm] ki=1,15 dp1=100mm N1=1,47[kW] N=2,09kW] P=282,4[N]	3.4 Typ Z paska Dobieram pasek klinowy zwykły typ B o wymiarach: szerokość skuteczna pasa lp=8,5[mm] l0=10[mm] hp=2[mm] ho=6[mm] 3.4.1 Minimalna średnica skuteczna Przyjmuje minimalną średnicę skuteczną dla paska klinowego typ Z dp1=100[mm] wg normy PN-66/M-85202 3.4.2 Średnica skuteczna koła dużego 3.4.3 Minimalny rozstaw osi kół 3.4.4 Maksymalny rozstaw osi kół 3.4.5 Obliczeniowy rozstaw osi kół Przyjmuje się średnicę obliczeniową: aobl=400[mm] 3.4.6 Obliczam długość paska Przyjmuje się długość paska Lp=1320[mm] wg PN-66/M-85201 3.4.6 Rzeczywisty rozstaw osi kół 3.4.7 Kąt opasania koła małego 3.4.8 Dobór współczynników Współczynnik długości pasa: Dobiera się wartość współczynnika długości pasa kL=0,96 wg normy PN-67/M-85203 Współczynnik trwałości pasa: Dobiera się wartość współczynnika trwałości pasa kT=1,1 (dla liczby godzin pracy na dobę <10; warunki pracy średnie) wg normy PN-67/M-85203 Współczynnik opasania: Dobiera się wartość współczynnika opasania kϕ=0,96wg normy PN-67/M-85203 Współczynnik przełożenia: Dobiera się wartość współczynnika długości pasa ki=1,15 wg normy PN-67/M-85203 3.4.9 Średnica równoważna 3.4.10 Prędkość liniowa pasa 3.4.11 Moc przenoszona przez jeden pas Dla pasa typu A moc przenoszona przez jeden pas określa się wg normy PN-67/M-85203 ze wzoru gdy Demax=115[mm] lub na podstawie wykresu. Ponieważ wartość mocy przenoszonej przez jeden pas określa się na podstawie wykresu z którego odczytuje się: N1=2,1[KM]=0,736 *2,1=1,54[kW] 3.4.12 Ilość pasów N- moc przenoszona przez przekładnie Ostatecznie przyjmuje się Z=2 3.4.13 Siła obciążająca wały przekładni Obciążenie użyteczne pasa Pozorny współczynnik tarcia Siła Q jest nachylona do płaszczyzny przechodzącej prze osi kół pod kątem 4. Wybór typu przekroju pasa klinowego   Po przeliczeniach 3 wariantów jako najodpowiedniejszy przekrój pasa uważam przekrój typu A, gdyż wywołuje on stosunkowo małe naprężenia pasa, a co za tym idzie niskie obciążenie wałów oraz łożysk silnika i reduktora. W pasie o przekroju typu B średnice skuteczne kół, oraz długość pasa (2000[mm]) są znacznie większe niż w przypadku pasa o przekroju typu A, co za tym idzie zastosowanie przekroju typu Z wiązałoby się z wysokimi kosztami. Użycie przekroju pasa typu Z nie jest korzystne ze względu na stosunkowo duże siły występujące w cięgnach. Wariant pasa o przekroju typu A jest najodpowiedniejszy dla tego przypadku rozwiązania konstrukcyjnego. Zdecydowały o tym względy eksploatacyjne i ekonomiczne. 4.1 Wymiary wieńców kół pasowych Z PN-66/M-85202 odczytuje dla rowka typu A Szerokość wieńca rowkowego j - liczba rowków Średnice zewnętrzne kół pasowych Kąty zarysu w kołach wg. PN-66/M-85202	dp1=100[mm] aobl=400[mm] Lp=1320[mm] a=422,5[mm] N=2,09kW] Z=2 P=282,4[N]

---