3 Rezolucja 2 jpeg

UZNAJĄC potrzebę poprawy bezpieczeństwa załadunku i rozładunku masowców;

UZNAJĄC również, że taką poprawę można osiągnąć poprzez ustanowienie kodeksu bezpiecznego załadunku i rozładunku masowców;

WIERZĄC, że stosowanie takiego kodeksu bezpiecznego postępowania zwiększy bezpieczeństwo na morzu;

ROZWAŻYWSZY zalecenia Komitetu Bezpieczeństwa na Morzu z 66 i 68

sesji:

1.    UCHWALA Kodeks bezpiecznego załadunku i rozładunku masowców, zamieszczony w załączniku do niniejszej rezolucji;

2.    NAKŁANIA rządy do wprowadzenia Kodeksu w życie przy najbliższej nadarzającej się okazji oraz zgłaszania do IMO wszelkich niezgodności;

3.    PONADTO NALEGA na rządy państw, na terenie których znajdują się terminale załadunku i rozładunku stałych towarów masowych, aby wprowadziły przepisy portowe stanowiące, że:

.1 operatorzy terminali zobowiązani są spełniać wymogi odpowiednich kodeksów IMO oraz zaleceń dotyczących współpracy statek-port;

.2 operatorzy terminali zobowiązani są wyznaczyć „przedstawiciela terminalu" zgodnie z punktem 1.6 załącznika do Rezolucji A.797(19);

.3 kapitan statku odpowiedzialny jest przez cały czas za bezpieczny załadunek lub rozładunek, szczegóły którego powinny być potwierdzone przez operatora terminalu w formie uzgodnionego planu załadunku lub rozładunku;

.4 w przypadku prowadzenia prac przeładunkowych niezgodnie z uzgodnionym planem załadunku lub rozładunku, lub w jakiejkolwiek innej sytuacji zagrażającej bezpieczeństwu statku, kapitan ma prawo zatrzymać załadunek lub wyładunek;

.5 władze portowe mają prawo zatrzymać załadunek lub wyładunek stałych towarów masowych, jeżeli bezpieczeństwo statku przewożącego takie ładunki jest zagrożone.

4.    ZWRACA SIĘ z prośbą do Komitetu Bezpieczeństwa na Morzu, aby na bieżąco przeglądał Kodeks i wprowadzał niezbędne poprawki;

5.    ODWOŁUJE cyrkularze MSC/Circ.690 i DSC/Circ.3.