ZGROMADZENIE:
PRZYWOŁUJĄC Artykuł 15(j) Konwencji o Międzynarodowej Organizacji Morskiej dotyczący funkcji Zgromadzenia w odniesieniu do przepisów i wytycznych dotyczących bezpieczeństwa morskiego;
PAMIĘTAJĄC, że Rezolucjami A.713(17) i A.797(19) przyjęło sposoby postępowania zmierzające do polepszenia bezpieczeństwa statków przewożących stałe ładunki masowe;
PAMIĘTAJĄC TAKŻE, że przyjmując Rezolucję A.797(19) zwróciło się z prośbą do Komitetu Bezpieczeństwa na Morzu, aby wykonał w trybie pilnym prace związane z bezpieczeństwem statków przewożących stałe ładunki masowe oraz opracował, tak szybko jak to jest możliwe, wymagania i zalecenia w zakresie standardów przetrwania, standardów projektowania i konstrukcji, zarządzania i szkolenia, standardów eksploatacji statku, wymagań inspekcyjnych, a także zasad współpracy statek - nabrzeże;
MAJĄC NA UWADZE, że poprzez Rezolucję MSC.47(66) Komitet Bezpieczeństwa na Morzu na swojej 66 sesji przyjął poprawki do Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu (SOLAS) 1974, wprowadzające skorygowane prawidło 7 rozdziału VI, dotyczące załadunku i wyładunku towarów masowych;
MAJĄC RÓWNIEŻ NA UWADZE zatwierdzony przez Komitet Bezpieczeństwa na Morzu na jego 66 sesji cyrkularz MSC/Circ.743, dotyczący łączności pomiędzy administracjami morskimi a władzami portowymi, w którym zachęca się rządy, aby w terminalach załadunkowych i rozładunkowych stałych ładunków masowych znajdujących się na ich terytorium wprowadziły przepisy portowe odpowiadające wymaganiom operacyjnym paragrafu 5 tego cyrkularza;
Z UWAGI na stale zdarzające się wypadki zatonięć statków przewożących stałe ładunki masowe, które często giną bez śladu i pociągają za sobą znaczne straty w ludziach;
MAJĄC NA UWADZE liczbę wypadków jakie nastąpiły w wyniku nieprawidłowego załadunku lub rozładunku oraz, że stworzenie procedur bezpiecznego załadunku i rozładunku może zapobiec takim wypadkom w przyszłości;