IMAGE0 (2)

otulenie zbrojenia c*50 mm. Płytę zaprojektowano jako utwierdzona w ściankach szczelinowych. Przerwę technologiczną między płytą denną i ściankami szczelinowymi zabezpieczono rurką iniekcyjną i dwoma taśmami uszczelniającymi ADCOR SOOS i hydrofitowym kitem uszczelniającym ADCOR Mastic. Dodatkowo przerwę zaleca się uszczelnić płynną membraną Bituthene LM

Schody i rampy:

Schody zaprojektowano jako Żelbetowe dwubiegowe o spadku 2% ze spocznikiem o szerokości 1,5 m, W jednym biegu zaprojektowano 13 stopni o > sokoścj ] 70 mm i szerokości 28 mm. Płyty biegowe oparto są na belkach spoczynkowych utwierdzonych w ścianach szczelinowych. Szerokość schodów w świetle jest zmienna i wynosi od 7.7 m na dole do 13,5 m na górze. Rampy dla niepełnospn *nych zaprojektowano o szerokości 2,5 m ze spadkiem 8% i spocznikiem o szerokości 1.5 m co trun 10 m długości rampy. Na przystanku tramwajowym w zastępstwie podr. im zaprojektowano dwie windy.

Izolacje:

Zaprojektowano izolację przeciwwodną systemcm Grace z zastosrwaołc membran Preprufe 300 pod płytą denną na betonie podkładowym i na prze*.':* cm aa melonie wyrównawczo spadkowym zabezpieczoną betonową warstw? odarcica* o grubosa 100 mm.

Odwodnienie:

Na płycie dennej oraz przekryciu zaprojektowano poprzeczne spadiii te • kss _ 1' odprowadzające wodę do korytek odwadniających sy«emu AC O Dmir \ Kr o spadku podłużnym 0,5 % umieszczonych po obu stronach ścian tBEhl W odhecłoSCi 20 cm. Woda z korytem poodprowadzana jest do studzienek połączosy er i kolektorem 0250 mm odprowadzającym grawitacyjnie wodę do przepompowni Pod płytą denną zaprojektowano drenaż poprzeczny z karbowany cb nr PO • i 50 : filtrem z włókna polipropylenowego o spadku 0,5% imueszc2or.ych co mr. ó ir. odprowadzających wodę do kolektora.

Dylatacie

Dylatacje płyty dennej zaprojektowano min co 16,5 m. a płyty górnej mm co 30 m Zaprojektowano zabezpieczenie przerw dylatacyjnych systemem Grace przy uzy ciu taśm uszczelniających AT System.

Nawierzchnia:

Według oddzielnego projektu drogowego.

8. Kolizja z sieciami.

Projektowana inwestycja koliduje z sieciami wodociągowymi i kanalizacyjnymi. Odcinek magistrali wodociągowej A900 biegnący pod planowanym przejściem zostanie przesunięty w kierunku wschodnim poza przejście wg rys. 03. Odcinek magistrali kanalizacyjnej 980 x 1440 biegnący pod planowanym przejściem zostanie przesunięty w kierunku wschodnim poza przejście wg rys. 03. Pozostałe odcinki grawitacyjnych przewodów wodociągowych i kanalizacyjnych kolidujących z przejściem zostaną przesunięte poza jego powierzchnie z zachowaniem odpowiednich spadków zgodnie z rys. 03

5