mz0012

—    włożyć zespół nadajnika z tulejkami dystansowymi w czop centralny wirnika:

—    płytkę podłączeniową zamocować do obudowy prądnicy (patrz rys 3.14) jedną śrubą z łbem walcowym M4* 18: przed przykręceniem podłożyć blaszkę zaciskową mocowania przewodu.

—    po dokręceniu śruby z łbem z gniazdem sześciokątnym sprawdzić czy wałek nadajnika jest dobrze osadzony: w wyjątkowych przypadkach śruba może w czasie przeróbki dojść do dna otworu: należy ją wtedy skrócić o 2 do 3 mm:

—    podłączyć przewody nadajnika (biały, zielony, czerwony), a także przewód prądowy (brązowy, zielony, czarno-czerwony).

—    ustawić zapłon

3.5.4

SZUKANIE PRZYCZYN ZAKŁÓCEŃ ZAPŁONU ELEKTRONICZNEGO

Ze względu na skomplikowaną budowę elementów składowych przy czyn zakłóceń należy szukać tylko w domu. w garażu albo w auto ryzowanym warsztacie. Jako przyrząd pomocniczy do ustalania defek tów zespołu nadajnika lub zespołu sterującego jest potrzebny wol tomierz do pomiaru napięcia prądu stałego o zakresie od 0 do 15 V

Sprawdzanie zespołu nadajnika (rys 3.17)

Czynności początkovve:

—    wyjąć świecę, włożyć we wtyczkę i przyłączyć do masy (cylindra).

—    włączyć zapłon:

—    zdjąć przewód nadajnika 7 (zielony) i przytrzymać przy masie (obu dowa prądnicy)

Jeśli jest iskra, to droga za nadajnikiem jest dobra, czyli albo jest uszkodzony nadajnik, albo me ma napięcia roboczego na nadajniku Jeśli nie ma iskry, to należy:

—    sprawdzić zespół sterujący (w sposób opisany w dalszej części tego punktu):

—    sprawdzić odcinek cewka zapłonowa — przewód zapłonu — wtyczka świecy — świeca (możliwy upływ prądu lub przerwa w przewodzie zapłonu).

3.17. Sprawdzanie zespołu nadajnika

3.18. Sprawdzanie napięcia zasilania zespołu nadajnika

Kolejne czynności:

—    biegun dodatni woltomierza przymocować do zacisku 7 (zielonego), biegun ujemny—do zacisku 31 g (białego) płytki podłączeniowej zespołu nadajnika.

—    odłączyć podłączenie 1 (zielone) na cewce zapłonowej na czas kontroli:

—    wykręcić świecę zapłonową i razem z wtyczką przyłożyć do cylindra, aby elektroda była dobrze widoczna:

—    włączyć zapłon.

Podczas obracania się wału korbowego wskazywane napięcie zmienia się w zakresie 0...5 V. Jeżeli w chwili zapłonu napięcie nie wzrasta od 0 do 5 V to należy sprawdzić napięcie zasilania zespołu nadajnika, czyli

—    ściągnąć przewód nadajnika z zacisku 15 (czerwony);

—    przyłączyć biegun dodatni woltomierza do ściągniętego przewodu.

—    biegun ujemny woltomierza pozostaje na zacisku 31 g (białym) zgodnie z rysunkiem 3.18.

Wskazywana wartość napięcia musi wynosić ok. 12 V.

Jeśli wartość ta jest wskazana, ale nie ma sygnału na zacisku 7 (zielony). to zespół nadajnika jest uszkodzony i należy go wymienić. Brak napięcia zasilającego świadczy o uszkodzeniu zespołu sterującego

Sprawdzanie zespołu sterującego (rys. 3.19)

Zespół ten. zawieszony elastycznie obok akumulatora, jak wspomnieliśmy. znajduje się w małym zamkniętym plastykowym pudełku Do tej części nie ma dostępu. Mimo to sprawdzenie zespołu sterującego jest możliwe.

Przebieg czynności

—    podłączyć biegun dodatni woltomierza do zacisku 15 (czerwo no-czarnego) cewki zapłonowej, a biegun ujemny — do odkręconego przewodu zacisku 1 (zielonego) cewki zapłonowej;

—    włączyć zapłon i obrócić wał korbowy.

Przy obrocie o 180'(kąt zamknięcia) woltomierz musi wskazać ok 12 V W chwili zapłonu napięcie musi spaść do 0 V. Jeżeli tak nie jest i na zacisku 15 cewki zapłonowej znajduje się napięcie, to oznacza, że zespół sterujący jest uszkodzony i należy go wymienić.

89