039 etz250

Złożony wstępnie zespół skrzyni biegów wyjąó ze skrzynki montażowej i włożyć do oporu w lewej połówce kadłuba.

'.V przypadku właściwego złożenia długi kołnierz wałka krzywkowego i wodzika widełek zmiany biegów muszą wystawać po stronie sprzęgła /włączone położenie nie ma przy tym znaczenia/;

100°C /w kadłubie nie może być pierścieni uszczelniających, ponieważ podczas podgrzewania ulegają one stwardnieniu i nie zapewniają szczelności w czasie eksploatacji silnika/;

Rys. 64. Założony wał korbowy i skrzynia biegów

Założyć wałek zmiany biegów ze zmieniaczem /1/ wprowadzając przy tym ramię /2/ w wałek krzywkowy /3/>

Uwaga : Kie uszkodzić przy tym

podkładki izolacyjnej wałka krzywkowego!

Załeżyć tarczkę rozdzielającą /4/ we wnęce smarowej wnętrza skrzyni korbowej;

Podgrzać pierścień wewnętrzny łożyska skrzyni biegów 6203 C 4 f i założyć łożysko na wałku głównym /5/;

Lekko nasmarować wszystkie łożyska, wałki i sworznie;

Powierzchnię uszczelniającą lewej połówki kadłuba posmarować szczeliwem,

unijcając dostawania się szczeliwa do wnętrza skrzyni korbowej i skrzyni biegów. Połowki kadłuba składane są bez uszczelki;

3« Wstępne składanie prawe.i połówki kadłuba

I* czasie 'wykonywania poprzedzających czynności prawa połówka kadłuba podgrzana została do temperatury około

Rys. 65. Przygotowanie prawej połówki kadłuba

-    Założyć wewnętrzny pierścień osadczy łożyska 6306 C 4 f /zamek zwrócony do kanału oleju/;

-    Na pierścieniu osadczym założyć tarczę smarową /1/. Płaska strona zwrócona jest do pierścienia zewnętrznego, a wybite wgłębienie /strzałka/ do zamka pierścienia osadczego;

-    Za pomocą pobijaka środkującego 29-50.405 /3/ założyć łożysko 6306 C 4 f /2/ w połówce kadłuba, przy czym prowadnica oleju środkowana jest stożkowym kołnierzem /4/ pobijaka;

4.3.1. Zakładanie prawe.i połówki kadłuba

-    Podgrzać pierścień wewnętrzny łożyska 6306 C 4 f i założyć połówkę kadłuba.

Gdy połówka kadłuba jest podgrzana do temperatury około 100°C i nagrzany jest pierścień wewnętrzny łożyska 6306, to prawa połówka, unikając wychyleń z pionu pozwala się łatwo docisnąć do powierzchni uszczelniającej lewej połówki. Jeśli są trudności, to pobijając lekko i równomiernie młotkiem gumowym lub plastykowym można doprowadzić prawą

39