023 etz250

3.2.12. Wyjmowanie łożysk skrzyni biegów

Przed wyjęciem łożysk podgrzać obydwie połówki kadłuba, co pozwala na uniknięciu uszkodzenia gniazd w kadłubie.

Łożyska wybijane są wybijakiem 11 MW 7-4.

Lena oołówka kadłuba: Po stronie _Sprz'eS^ła wyjąć pierścień osadczy łożyska 6204 i łożysko wybić od strony skrzyni biegów.

Łożysko 6203 wybić z zewnątrz do skrzyni biegów /pierścień osadczy został już wyjęty podczas rozbierania napędu od silnika/.

Prawa połówka kadłuba:

Łożysko 6204 wybić od strony skrzyni biegów na zewnątrz. Łożysko 6203 wyciągnąć ściągaczem /1/ z rozpieraczem /2/.

3.2.13. Ściąganie łożysk 6306 z wału korbowego

Ściągaczem 22-50.431 /1 / ściągane są główne łożyska wału korbowego 6306 C 4 f. W tym celu obydwie połówki narzędzia należy włożyć między łożyska i tarczę wału korbowego, -cisnąc vi imadle i połączyć 2 śrubami S x 100 121.

..astępnie wkręcić dwie dalsze śruby z hartowanym czopem na początku gwintu /3/ i wkręcając je ściągnąć łożyska ^z wału korbowego /rys. 30/.

Rys. 30. Ściąganie łożysk 6306 z wału korbowego

3.3. Czyszczenie wszystkich części silnika

Przed przystąpieniem do sprawdzania zużycia części silnika należy je dokładnie oczyścić. Jakie metody i przyrządy zastosowane zostaną do tego, zależy to od posiadanych możliwości. Po oczyszczeniu części muszą być bardzo czyste i nie posiadać korozji. Szczególną uwagę należy zwrócić na drożność kanałów olejowych smarowania głównych łożysk wału korbowego w obydwu połówkach kadłuba. Dla pewności kanały oleju /1/ przeczyścić drutem.

Rys. 31. Sprawdzanie kanałów oleju w kadłubie

23