037 etz250

>©

Z3

W skrzyni biegów założyć prowadnicę oleju /3, rys, 59/, a po stronie sprzęgła podkładkę zabezpieczającą, dokręcić nakrętkę mocującą M 6 i zabezpieczyć;

_ y odpowiednich otworach prawej połóki kadłuba wcisnąć od strony prądnicy tak korki /6/, by zapewniona była szczelność.

Gdy stosowany jest stary kadłub, to należy wykonać następujące, podane poniżej czynności:

_ Założyć wewnętrzny pierścień osadczy /1 / głównego łożyska wału korbowego 6306 C 4 f /zamek zwrócony do kanału oleju - strzałka a/;

. W kadłubie założyć pierścień osadczy /2/ łożyska skrzyni biegów 6203 C 4 f /wałek przekładniowy/. Zamek pierścienia osadczego musi być skierowany do góry /patrz strzałka b/;

Rys. 59. Lewa połówka kadłuba - tarczka

smarująca i łożysko skrzyni biegów

-    Połówkę kadłuba podgrzać do temperatury około 100°C, przy czym w kadłubie nie może być żadnych części gumowych;

-    Od strony sprzęgła założyć łożysko skrzyni biegów 6204 J C 4 /1/ wałka głównego do oparcia o kołnierz kadłuba i założyć pierścień osadczy /2/ po stronie sprzęgła;

-    Od strony skrzyni biegów założyć kołpak /3/ i uszczelkę blaszaną /4/ oraz łożysko

6203 J C, 4 wałka przekładniowego;

-    Od strony skrzyni korbowej założyć na pierścieniu osadczym /6/ tarczkę smarującą /5/ łożyska 6306 C 4 f. Mały punkt wybity na krawędzi zewnętrznej tarczki smarującej zwrócony jest do zamka pierścienia osadczego i służy jako zabezpieczenie

przed obróceniem /patrz strzałka na rys. 59/;

-    Używając pobijaka montażowego /1/ /29-50.405/ założyć główne łożysko wału korbowego

6306 C 4 P /3/. Tarczka smarująca środkowana jest przy tym stożkowym kołnierzem pobijaka montażowego /2/;