scan0022

Sprawdzone i uznane za dobre zespoły rozrusznika można składać. Składanie odbywa sic; w odwrotnej kolejności do rozbierania. Pamiętać tylko należy o wyregulowaniu luzu osiowego wirnika przez umieszczenie podkładek na wałku tak, aby luz ten nie by) większy niż 0,1 ... 0,3 mm. Przed złożeniem rozrusznika nacięcia walka i czopy należy przesmarować olejem silnikowym Lux 7. Po złożeniu rozrusznika należy wyregulować położenia kółka zębatego w stanie spoczynku i w stanie włączonym według wyżej podanych wskazówek.

Następnie należy sprawdzić połączenia elektryczne napięciem 6 V z akumulatora. Próba taka nie powinna trwać dłużej niż 5 sek, a rozrusznik do tej próby należy zamocować w imadle.

Konserwację rozrusznika przeprowadza się co około 4000 km przebiegu samochodu. Należy przy tym:

1)    sprawdzić zamocowanie rozrusznika do silnika, zamocowanie przewodów doprowadzeniowych oraz stan przewodów,

2)    zdjąć pokrywkę włącznika i sprawdzić stan styków; lekkie opalenia usunąć pilniczkiem korundowym, a styki z większymi wżerami obrócić tak, aby stykały się gładką powierzchnią z kotwicą,

3)    zdjąć opaskę osłaniającą komutator, odciągnąć haczykiem sprężynę trzymadła, wysunąć szczotkę (patrz rys. 14), sprawdzić czy przesuwa się ona swobodnie w prowadzeniu, sprawdzić stan szczotek i komutatora; całość przeczyścić szmatką umoczoną w benzynie, a następnie dobrze wysuszyć, najlepiej przedmuchać powietrzem.

Co 20 000 km przebiegu samochodu należy rozrusznik zdjąć, rozebrać, przeczyścić, zagniecenia na kółku zębatym i wieńcu koła zamachowego należy usunąć oraz przesmarować obie części smarem grafitowym. Łożyska samosniarne można wyjąć przy użyciu prasy i nasycić olejem przez zastosowanie najpierw gorącej (80 ... 100 ³C) kąpieli w nagrzanym czystym oleju, a następnie zimnej — w czystym oleju zimnym.

Rozrusznik nie powinien być włączany jednorazowo dłużej niż na 10 sek. Przed powtórnym włączeniem należy odczekać co najmniej minutę, aby rozrusznik się ochłodził, a akumulator trochę „odpoczął”. Skoro tylko silnik zostanie uruchomiony, rozrusznik trzeba natychmiast wyłączyć.

D. OŚWIETLENIE

W skład obwodów oświetlenia (patrz rys. 2) wchodzą: reflektory o światłach drogowych, mijania i pozycyjnych, lampy oświetlenia tablicy rejestracyjnej, lampa oświetlenia silnika z włącznikiem, lampa oświetlenia bagażnika z włącznikiem, lampa sufitowa, lampy oświetlenia wskaźników, przełącznik świateł główny, przełącznik świateł nożny, wyłącznik ścienny lampy sufitowej, przełącznik oświetlenia wskaźników z opornikiem, skrzynka bezpiecznikowa z bezpiecznikami, gniazdo wtyczkowe lampy przenośnej, przewody elektryczne oraz — jako źródło zasilania — akumulator (gdy silnik nie pracuje) i prądnica (w czasie pracy silnika).

Reflektory (rys. 46) — typ 201 (wytwórca: ZElMot Nr 1) przystosowane są do żarówek dwuświatłowych 12 — 45/35 BA20d na napięcie 12 V, z włóknami 45 W światła drogowego i 35 W światła mijania oraz do żarówek 12 — 1,5 BA9s światła pozycyjnego. Powierzchnia odbłyskowa luster pokryta jest warstwą aluminium.

Żarówkę reflektora można wymienić po zdjęciu ramki przedniej, zluzowaniu wkrętów ramki wewnętrznej i zdjęciu tej ramki przez przekręcenie w lewo. Żarówkę wyjmuje się wraz z oprawką bakelitową po zwolnieniu sprężynek.

Konserwacja reflektora polega na utrzymaniu w czystości lustra odbły-skowego, szyby reflektora i żarówki.

Czyszczenie powierzchni luster aluminiowych można przeprowadzać tylko przez zanurzenie w wodzie destylowanej (bez pocierania szmatką) i wysuszenie ciepłym powietrzem sprężonym.

Szkło przednie i żarówkę należy zwilżyć spirytusem i wytrzeć do sucha miękką irchą. Przy zakładaniu żarówki nie należy chwytać bańki golą ręką, aby nie zabrudzić jej smarem (tłuszczem), którego składniki w czasie świecenia żarówki wyparują i osiądą Ry_S. Reflektor i lampa migowa na lustrze zmniejszając jego zdolność

odbijania światła. Żarówkę należy chwytać przez suchą, czystą śeiereczkę. Należy zwracać uwagę na właściwe ustawienia szkła: napis „góra” powinien znaleźć się u góry reflektora, a podkładka korkowa powinna prawidłowo uszczelnić kołnierz szyby.

Przed założeniem ramki zewnętrznej, należy sprawdzić ustawienie reflektorów.

Do regulacji reflektorów stosuje się ekran biały (może być jasna ściana) ustawiony prostopadle do poziomu, na którym stoi samochód normalnie obciążony w odległości 5 m (rys. 47).

Oś podłużna samochodu powinna być skierowana pro-    ^K'’^s- ⁴⁷- Regulacja reflektorów

stopadle do ekranu i przecinać się z linią środkową między dwoma krzyżami czarnymi wyrysowanymi symetrycznie w odległości 1088 mm od siebie (na wysokości 660 mm

47