027 5

W chwili zakupienia mapy przez agenta w porcie, należy odszukać na jej odwrocie pieczęć sprzedającego mapę, w której powinna być zaznaczona data (lub numer poprawki danego roku), do której mapa została poprawiona (rys. 3.9). Jest to bardzo ważna informacja.

Stosowane do niedawna metody korekty map to:

•    duża korekta (iMrge Correction). Do roku 1972 wykorzystywano dwie metody rewizji mapy. Rewizja całej mapy nazywana była nową edycją (New Edition), natomiast rewizja tylko jej części -dużą poprawką (Large Correction). Daty wydania nowej edycji podawano tak jak obecnie, natomiast daty dużych poprawek - zaraz pod nimi, również na prawo od daty pierwszej publikacji (rys. 3.6). W momencie ukazania się dużej korekty mapy poprzedniej jej wydanie traciło aktualność;

•    poprawki w nawiasach kwadratowych (Bracketed Corrections). Do roku 1986 informacje nie mające zasadniczego znaczenia dla nawigacji były nanoszone na mapę wraz z nowym jej wydrukiem. Poprawek tych nie ogłaszano w „Wiadomościach Żeglarskich”. Jedynym śladem po ich naniesieniu na mapę była informacja podawana wśród małych poprawek (Smali Corrections) w jednej z następujących postaci:

5.15    (V.15)    [5.15]

Cyfry te oznaczały miesiąc i dzień wprowadzenia poprawki, w tym wypadku 15 maja.

System ten powodował, iż ta sama edycja mapy, w zależności od daty wydruku, posiadała różny stan aktualizacji treści, co utrudniało korektę map na podstawie „Wiadomości Żeglarskich”. Został on zawieszony w 1986 roku, jednakże na wielu mapach, do czasu wydania ich nowych edycji, można jeszcze odnaleźć informacje o tego typu poprawkach.

Smali corrections 1981 -«<< en >610.1971 1982 js U75 <tes 1984 ujj.|24 »|. i98S • JM • aoo-vn nor 1986 •($<•*■«•

^ ,„-_p

10'    15'    20'    25'    30'    35'    40'    45'    50'    55'

Smali corrections 1990 3T92-329J 329*-3295 -3359 -3360336> J50* J5M J5/5 l 991    43Q.84t-)0OOJr26-J30Ot3S4 1939 >9*07'SO

2224 7269 23X) 2435 247b 2437- 24Jfi 2439 2*40 ?44l 25462548 2599 2686 27J6 2749-2b^fJl - 2892- ?96t 3ć>3f-3C32-300-J4SS-J47} - 3539

1992 JJI-467-468-S2⁷*¹* 70S 783 67* 1107 130& 1443.1567- 1639 1(41 1643 1669 ie30- 2191-223S■ JtiSI 4590 ■2591-2592.2g4g

Rys. 3.8. Małe poprawki

issuto Sr tfiOWH <t PŁRR1KS. LTO. 108 DON A SESTRtt WOUP C0MPA8T COMtECUO TO N0TICE No. 679 -1992 tSSUEO E. & O. E.	IrfcU Iirełtr Mit llnrticł skorygowana «a 4 Jaltah(r> DA MM	ACOłmcthj to Aom+itt Si WOT1CES TO HAłltfHk? Wtth ixctrn©tó Ku O) » (O NOTlCtS ^1976“^80
	Korektor/ tM.._____	/KENTOM wat. siNGAroitf ? fejA TEL: 22MS94. 22C2E72 KP**' CABLŁ MOTIONCO
**• '•i^MoUno pop~aw«Ji (T) | 'p*

Rys. 3.9. Przykłady pieczęci punktu kolportażu mapy

3.2.4. Pozostałe informacje opisowe

Mapy nawigacyjne są sporządzane na podstawie danych uzyskanych przez służby hydrograficzne. W latach 1786 - 1880 mapy Admiralicji Brytyjskiej były oparte na badaniach wyłącznie własnych statków hydrograficznych, wydawane zaś po tym czasie - na materiałach dostarczanych przez hydrografie poszczególnych państw. Stąd też w tytule mapy podaje się źródło i datę uzyskania danych (rys. 3.4).

27