041 3

(rys. 1.5.4.8)

Rys. 1.5.4.8. Schemat przekładni pasowej (łańcuchowej)

Y 4 wet 2

B

■&?. 5&/^r

wał i

Rys. 1.5.4.5. Schemat przekładni stożkowej    G

wet 2

pó(spr/ęg!c

1

f_a2 Rys. 1.5.4.6. Schematy sił F_n F_r i F_a obciążających: a) zębnik (wał 1),

wet 2    - {

\ wat 1

^J ' ‘OiT C"¹

X f

a)

01

X0Z

YOZ

a) xoz		s cos y ♦	b) X0Z r	J	G
	& B	£ bb			A?
■ VA7		S sin 7 f	< YOZ "	J	G ’
! U/	£b	£ -by,			bb

Rys. 1.5.4.9. Obliczeniowe schematy: a) wału 1, b) wału 2

2. ZĘBATE PRZEKŁADNIE STOŻKOWE (rys. 1.5.4.5)

2.1.    Wartości sił obciążających wały:

-    dla przekładni zamkniętych (1.5.2.3 p. 5),

-    dla przekładni otwartych (1.5.2.5 p. 4).

2.2.    Punkt przykładania sił - biegun zazębienia C.

2.3.    Kierunek sił:

2.3.1.    Siła obwodowa F₍ - pod kątem 90° do promienia w bie gunie zazębienia C, w kierunku

-    przeciwnym do obrotu koła - dla koła napędzającego (zębnika), (wał 1)- siła F_n (rys. 1.5.4.6a),

-    zgodnym z kierunkiem obracania - dla koła napędzanego (wał 2) - siła F,₂ (rys. 1.5.4.6b).

2.3.2.    Siła promieniowa F_r - po promieniu od bieguna zazębienia C do osi wału

-dla zębnika -siła F_n od C do Oj (rys. 1.5.4.6a),

-    dla koła zębatego- siła F_n od C do0₂(rys. 1.5.4.6b).

2.3.3.    Siła poosiowa F_a - wzdłuż osi wału w kierunku przeciw nym do rozmieszczenia współpracującego koła zębatego. Punkty przykładania i kierunki sił obciążających wały 1 i 2 przekładni stożkowej (rys. 1.5.4.6a, 1.5.4.6b).

Na podstawie tych rozważań składa się obliczeniowe schematy wałów 1 i 2 przekładni stożkowej, które są obciążone siłami /*!, Fr i F_a w płaszczyznach XOZ i YOZ (rys. 1.5.4.7).

3. PRZEKŁADNIE PASOWE I ŁAŃCUCHOWE

3.1. Wartości sił obciążających wały:

-    dla przekładni pasowych (1.3.1 p. 13),

-    dla przekładni łańcuchowych (1.4.1 p. 2.8). (Bez uwzględnienia ciężaru kół i łańcucha).

3.2.    Punkt przykładania siły 5 - oś wału w płaszczyźnie montowa nia koła pasowego lub łańcuchowego (płaszczyzna Q-Q, rys.

1.5.4.8) .

3.3.    Kierunek siły - do osi współpracującego koła (z pewną niedo kładnością).

Na podstawie tych rozważań składa się obliczeniowe schematy wałów 1 i 2 przekładni pasowej (łańcuchowej), które w płaszczyznach XOZ i YOZ są obciążone składowymi siły S (rys.

1.5.4.9) .

r/n

' x ^x « b) koło zębate (wał 2)

01    ! f \i N c \' z

i

i

■ 12

B E f

	V77	A ■ ■vr i
' tt		T
	B	f !
i C	Tb	■*77 T

;^c, ‘ sp

sp

r    ‘N

„ ^fo2    J

€•—

b)

	J		G	-* 1 ; °
S cos 7	b?	rj		^ Tw/
S s in 7	J	J	G	> ■ J v
	*77		bb	• ' XOY

Rys. 1.5.4.7. Obliczeniowe schematy: a) wału 1, b) wału 2

• Obciążenie wałów napędu od sprzęgieł siłą F,_p (1.5.4.1 p. 5).