053 5

x = h D Dmax

- h

D

(2.34)

(2.35)

x = h - h

C Cmax C

przy czym

\‘^R {

siny - cosy-

T-)

+ b

(2.36)

r)

siny + cosy—r—    + b

(2.37)

gdzie:

AT-*

2 2 cos y

b^sin© = R cosy

(2.38)

(2.39)

Prędkości poszczególnych tłoków wynoszą:

w = - u R

⁴ l

w = - u fi I w    L

cosy + siny—+

2 R siny cosy

_    -Ł-    ^T    T

l

(2.40)

cosy - siny—+

2 _A R siny cosy

i

(2.41)

Poprzez optymalny dobór poszczególnych wymiarów mechanizmu oraz początkowego względnego ustawienia jego elementów można uzyskać minimalne wychylenia korbowodów od osi cylindra i w ten sposób znacznie zmniejszyć wartości sił normalnych do powierzchni płaszcza tłoka. Dzięki temu powstaje możliwość pracy tłoków bez potrzeby ciągłego doprowadzania środków smarnych, przy zastosowaniu aktualnie dostępnych materiałów i technologii wykonania.

Istnieje również możliwość umieszczenia obrotowego wykorbienia w przestrzeni pomiędzy jarzmem a korpusem cylindrów, tworząc tzw. odwrócony mechanizm Rossa. Takie rozwiązanie wpływa na zmniejszenie wysokości i masy silnika. W konstrukcji mechanizmu Rossa występuje ścisła zależność geometryczna między szerokością jarzma 2b^ a sumą średnic obydwu cylindrów. Szerokość jarzma ma z kolei wpływ na skok obydwu tłoków, dlatego w tym rozwiązaniu stosunek średnicy cylindra do skoku tłoka może zmieniać się jedynie w wąskich granicach i oscyluje w pobliżu wartości 3:1. Najkorzystniejsze wymiary poszczególnych elementów mechanizmu można otrzymać na drodze komputerowej optymalizacji po rozwiązaniu numerycznym szczegółowych równań ruchu.

57