099 2

Rys. 7.52. Kształt otworów na nity

Rys. 7,53. Sposób wiercenia otworów w nowych okładzinach szczęki

Rys. 7.51. Sposób mocowania okładzin na szczęce do wiercenia otworów na nity

120°-^

'    V

i

* J Jl?

Dostępne w handlu oryginalne okładziny szczęk do motocykli WSK wykonane są na gotowo, tzn. mają wywiercone otwory na nity, są odpowiednio wygięte i obtoczone.

Jeżeli koniecznie trzeba zastosować okładziny cięte z taśmy, to .nową okładzinę należy przymocować do szczęki za pomocą specjalnych zacisków lub drutu (rys. 7.51) i wywiercić otwory na nity (rys. 7.52 i 7.53).

Do każdej szczęki wchodzi 6 szt. nitów, które należy zakuwać, zaczynając od środkowych i następnie na przemian kolejno przechodzić clo nitów skrajnych.

Rys. 7.54. Nity stosowane przez wytwórnię

Rys. 7.55. Sposób zakuwania nitów

Wytwórnia stosuje nity pokazane na rysunku 7.54, ale można z powodzeniem zastosować aluminiowe (PA2) nity 3 X 10 — Al wg PN-61/M-92955 lub nity stalowe rurkowe 3X6 wg PN-52/M-82972.

Nowe okładziny nie zapewniają od razu odpowiedniej skuteczności hamowania. Aby skrócić proces ich docierania, należy po kilkakrotnym zahamowaniu

Rys. 7.56. Sposób naprawy zużytej szczęki hamulcowej a — zużycie; b i c — sposoby naprawy