109 etz250

Zamek iglicy oprócz ustalania iglicy posiada zadanie prowadzenia iglicy /górna płytka zanka iglicy/.

Przy ustawianiu iglicy dominującą rolę spełnia dolna płytka /A/ zamka iglicy /rys. 193/.

Sam zamek leży równo na denku przepustnicy. Przepustnica, przesuwana osiowo w jej prowadnicy zostaje dociskana w położenie wyjściowe /położenie biegu jałowego/ przez sprężynę opartą o kołpak zamykający.

Siła sprężyny skierowana jest przeciwnie do siły cięgna /patrz rys. 192/.

7.1.4.2. Regulacja podstawowego poziomu paliwa

Do spalania silnik potrzeouje mieszankę paliwa z powietrzem o stosunku zmieszania 1 : 15 /wartość średnia/. Gdy stosunek ten ulegnie zmianie, np. przez doprowadzanie większej ilości powietrza /1 : 18/, wówczas mieszanka ulega zubożeniu.

7/ przypadku za małej ilości powietrza, np. 1 : 13 mieszanka ulega wzbogaceniu i utrudniany jest tym samym jej zapłon. Stały poziom paliwa w komorze pływakowej utrzymywany jest przez zawór iglicowy i pływak.

Ustawienie poziomu paliwa ma znaczny wpływ na otrzymywanie prawidłowego stosunku paliwa z powietrzem.

Rys. 194. Zawór iglicowy pływaka zamknięty,

pomiar bez uszczelki

/A/ dźwignia iglicy

-a wysotci poziom paliwa oznacza wzbogacenie; za niski - zubożenie, dlatego też ustawienie podstawowe poziomu posiada wielkie znaczenie.

Patrz rys. 194 i 195 !

Ustawiając poziom paliwa należy zawsze wychodzić z położenia, w którym dźwigienka /A/ na rys. 194 ustawiona jest równolegie do obsady pływaka.

Znacznie zagięta dźwigienka /A/ oznacza, że obsada pływaków jest zgięta przy dolnym miejscu lutowania /kąt zgięcia/. 7/ tyn przypadku należy ustawić podstawowe położenie pływaka 30,0 mm /w stanie zamkniętym zaworu iglicowego, ale nie wciśniętym amortyzatorze iglicy/ /kąt zgięcia, dolr.e miejsce lutowania/.

Rys. 195. Zupełnie otwarty zawór iglicowy

pływaka, pomiar bez uszczelki

/3/ ogranicznik wychylenia

pływaka

Podany na rys. 194 'wymiar /27 mm/ oznacza całkowicie ^sciśniętą sprężypę iglicy zaworu iglicowego pływaka - nieznaczna regulacja jest możliwa za pomocą końcówki dźwi.gienki /A/.

Uwaga :

Nie zginać w żadnym przypadku końca dźwigienki /A/ do dołu w kierunku obsady pływaków, ponieważ powoduje to niedostateczne otwieranie zaworu iglicowego pływaka i tym smarny paliwo dopływa tylko powoli, co z kolei powoduje zubożenie mieszanki gdy wzrastają obroty silnika.

109