130 4

7

Obliczanie wyporności statku na podstawie zanurzenia

7.1. Odczytywanie zanurzenia - uwzględnianie

przechyłu

Przy przewozie ładunków masowych często ilość załadowanego ładunku jest określana na podstawie zanurzenia statku.

Odczytywaniu zanurzenia należy poświęcić dużo uwagi (rys. 89). Jeżeli jest to tylko możliwe, należy skorzystać z łodzi lub szalupy, odczytywać zanurzenie z najbliższej odległości z obu burt statku. Przy falowaniu należy obserwować dłuższy czas i przyjmować średnią wartość. Do określania zanurzenia przy falowaniu stosowane są specjalne rury z kalibrowanym otworem, który powoduje, że poziom wody w rurze, po pewnym czasie, ustala się na średnim poziomic wody Przy falowaniu powodującym pionowe ruchy statku, nie można dokładnie określić zanurzenia i wszelkie obliczenia oparte na takich danych powinny być obwarowane uwagą o panujących warunkach.

Jeżeli statek jest tak zacumowany, że trudno jest odczytać zanurzenie na śródokręciu od strony nabrzeża, to można je określić w tym miejscu mierząc odległość od lustra wody do linii pokładowej (opisanej w świadectwie wolnej burty). Odległość linii pokładowej od DKS jest równa sumie zanurzenia i wolnej burty, przy dowolnej linii ładunkowej.

51	» 549 m_ 4 ^ 5.30m_
F^m 526m
	L 5^10 m
51	3 5.00 m

W 09T W 03”

XIV

XIII

fi' 06*’ 13* 00”

Rys. 89 Odczytywanie zanurzenia na znakach* a) decymetry, b) stopy

130