133

_11

KOŁA TARCZOWE I OGUMIENIE

11.1. ogolny opis kół tarczowych

I OGUMIENIA

Do modeli 104 i 105 wprowadzono koła tarczowe 4,5 JX15" przystosowane do ogumienia 5.60—15.

Do łączenia obręczy 1 (rys. 11.1) z tarczami koła 2 zastosowano połączenia spawane. Na zewnę-

Rj s. 11.1. Kolo samochodu

trznej powierzchni środkowego wgłębienia obręczy (rys. 11.1) uwidoczniony jest znak rodzaju obręczy, np. 4JX15" oraz symbol firmowy producenta i data produkcji.

Ogumienie samochodu Syrena składa się z opony oraz wypełniającej jej wnętrze dętki.

Dętka napełniona powietrzem dzięki swej dużej sprężystości przenosi nie tylko ciężar pojazdu, ale służy przede wszystkim jako amortyzator likwidujący lub zmniejszający uderzenia kół o podłoże. Cienkościenna dętka odznacza się zawsze większą lub mniejszą — zależną od jakości wykonania i użytego materiału, przepuszczalnością powietrza, co zmusza do uzupełniania uchodzącego z niej powietrza.

Mała wytrzymałość i wrażliwość dętki na uszkodzenia mechaniczne stworzyła konieczność ochrony jej za pomocą opony przed zetknięciem z nierównościami nawierzchni oraz rozsadzeniem przez zawarte w niej powietrze.

Zadaniem opony jest głownie zapewnienie ma-i ksymalnej przyczepności bieżnika do podłoża, odporności na gwałtowne uszkodzenia i ścieranie mechaniczne oraz minimalnej skłonności do przegrzewania przez możliwie intensywne odprowadzanie wytworzonego ciepła.

W każdej typowej oponie (rys. 11.2) można wyodrębnić cztery zasadnicze części:

a)    osnowa,

b)    bieżnik,

c)    bok bieżnika,

d)    obrzeża.

a)    Osnowa składa się z kilku warstw włókien bawełnianego lub syntetycznego kordu gumowanego. Zazwyczaj warstwy kordu ułożone są pod odpowiednim kątem do siebie, tworząc silny i elastyczny szkielet.

b)    Bieżnik ma na swej powierzchni nacięcia tworzące rzeźbę, której kształt uzależniony Jest ocj przeznaczenia opon, tj. rodzaju pojazdu, szybkości, jakie on rozwija, stanu nawierzchni, warunków atmosferycznych itp. Rysunek rzeźby wykonany jest z głęboko naciętych podłużnych "rowków wężykowych do przeciwstawiania się bocznemu znoszeniu pojazdu, natomiast poprzeczne rowki bieżnika przeciwstawiają się ślizganiu samochodu w kierunku toczenia.

Kys. 11.2. Zasadnicze elementy opony samochodowej