13

nożna tylko zwiększyć, poczynając od prędkości znamionowej. Prędkość nie może jednak wzrosnąć powyżej dopuszczalnej £obw<5d wzbudzenia nio noże być przerwany, bo grozi to rozbiegnięciem się silnika)*

Regulacja prędkości obrotowej silnika bocznikowego przez zmianę wartod ci spadku napięcia w obwodzie twornika polega na włączeniu szeregowo w obwód twornika rezystora regulacyjnego o zmionnoj rezystancji R^. Powiększenie rezystancji powoduje zwiększenie spadku napięcia ( i. + R^) 1^, a to z kolei - zmniejszenie prędkości obrotowej silnika (rys. 4*8)*

V - I_tZR_t

U - (2R_t + R_d) I_t

*1    073

n₁ < n*

Tę metodę regulacji stosuje się tylko w silnikach małej nocy, gdzie włącz nie rezystora dodatkowego R^ w obwód twornika joat źródłem stosunkowo nio wielkich strat mocy*

4* Program ćwiczenia

4*1• Dane znamionowe badanego silnika bocznikowego

Z tabliczki znamionowej badanego silnika należy odczytać i zanotować parametry maszyny,

4*2* Układ pomiarowy

W

Wszystkie charakterystyki badanogo silnika bocznikosTcgo mierzy się w układzie pokazanym na rys* 4*9, dla normslnego kierunku wirowania maszyny (tzn* w prawo, patrząc od strony przeciwnej do komutatora). W stanic jało wym hamulec powinien być odłączony od silnika. Prędkość obrotową mierzy aię stroboskopem* Zasady pomiaru momentu obciążenia podauo w ćwiczeniu 2.

4*3* Pomiar rezystancji

Rezystancję twornika 2.^ a R_A + R_g + R_c (przy pominięciu R_p) oraz rezystancję uzwojenia wzbudzenia R^ ■ Rg należy zmierzyć moatkioa technicznym, Pomiary wykonać przy trzech różnych położeniach wirnika i obliczyć wartość średnią.