188 4

nie zderzaka. Naprawa zderzaka, jeśli w ogóle jest możliwa, nie wymaga specjalnego omawiania.

Składanie mechanizmów rozrusznika. Przy składaniu mechanizmu zapadkowego lub wycinka i koła zębatego, trzeba zwracać uwagę na zachowanie wymaganych luzów osiowych oraz odpowiednie wzajemne zazębianie się współpracujących ze sobą części (zazębianie na całej szerokości zębów). W razie potrzeby zakładamy na wałki odpowiedniej grubości podkładki stalowe. Przy zakładaniu sprężyny powrotnej pamiętać trzeba o należytym jej napięciu w przypadkach, gdy napięcie to nie wynika z ustawienia zaczepów sprężyny.

. I tak np. w motocyklach AWO-425 i Simson Sport napinamy sprężynę za pomocą specjalnego klucza pazurkowego (rys. 5.60), obracając kluczem w lewo tak mocno, aby sprężyna mogła swobodnie cofnąć pedał rozrusznika do położenia spoczynkowego. Nie należy przy tym napinać sprężyny niepotrzebnie zbyt mocno, wystarcza naciąganie jej o dwa zęby przy spoczynkowym położeniu dźwigni.

W motocyklu Junak, napięcie sprężyny rozrusznika powinno wynosić około ¹h obrotu. Przy napinaniu sprężyny posługujemy się albo specjalnymi narzędziami albo szczypcami, śrubokrętem itp. Pamiętać należy o zachowaniu ostrożności, bowiem sprężyny bywają silne i wyśliznięcie się napiętej sprężyny może skaleczyć. Zaczepy sprężyny zahaczać trzeba w sposób pewny, uniemożliwiający późniejsze wyśliznięcie się sprężyny. W razie gdy kołki lub otwory zaczepów są zużyte lub odkształcone, konieczne jest przywrócenie im wymaganych kształtów.

I wreszcie, zakładając dźwignię rozrusznika trzeba pamiętać o należytym jej zamocowaniu. Dźwignia powinna być tak zaciśnięta na wałku, aby przy silnym naciskaniu rozrusznika nie wykazywała żadnych luzów. Najmniejszy luz zamocowania dźwigni prowadzi bowiem bardzo szybko do znacznego jej

obluzowania, a nawet uszkodzenia połączenia wielo wypustowego względnie wpustu.

Zużyte połączenie wielowypustowe nie daje się już naprawić, a dorobienie wpustu i regeneracja zniszczonego rowka wpustowego jest kłopotliwe i kosztowne.

Składanie skrzynki biegów

W przypadku skrzynek biegów silników dwusuwowych, umieszczonych we wspólnym kadłubie z silnikiem (wszystkie motocykle — Jawa, SHL, WFM, WSK, IŻ, K-125 i 175, Pannonia, MZ Es; skutery — Osa, Cezeta, Wiatka,

Rys. 5.65. Sworzeń do zakładania łożyska wałeczkowego 6303 w silnikach motocykli MZ ES-175 i 250

Tuła; mopedy — Jawa, Simson, Ryś itp.) przebieg czynności montażowych jest podobny.

Przed rozpoczęciem montażu, kadłuby i wszystkie części powinny być starannie umyte w czystej benzynie.

188