202 3

całkowitego odejmowania i rozbiórki zawieszenia. Wygodniej jest jednak wykonywać te prace przy całkowicie

Rys. 5.91. Wyjmowanie ściągaczem tulei rozpieracza hamulca z kadłuba przekładni głównej skutera Lambretta

odjętej przekładni. Przebieg czynności w skrócie, z pominięciem wstępnych i pomocniczych prac jest następujący.

kującym i wykręcamy gwintowaną tuleję dociskającą zewnętrzne pierścienie łożysk wałka. Odkręcamy nakrętki mocujące kadłub przekładni do pokrywy, co pozwala na odjęcie całego kadłuba wraz z wałkiem atakującym i kołem talerzowym po uprzednim podgrzaniu kadłuba do temperatury około 100^oC. Przy zdejmowaniu kadłuba, jak również przy wyjmowaniu wałka atakującego należy pamiętać o igłach, na których łożyskowane jest koło talerzowe oraz nosek wałka atakującego. Igły te łatwo rozsypują się i mogą zaginąć. Przed zdjęciem kadłuba należy odjąć pierścień uszczelniający, dostępny od strony szczęk hamulcowych, bowiem przy dalszej rozbiórce przekładni może on łatwo ulec uszkodzeniu.

W skuterze Lambretta, w celu rozebrania przekładni głównej konieczne jest odłączenie całej obudowy napędu od kadłuba skrzynki biegów, tak jak przy rozbiórce skrzynki biegów. Po odjęciu pokrywy zewnętrznej, koła, szczęk hamulcowych i rozpieracza, wyciskamy tuleję rozpieracza za pomocą specjalnego ściągacza (rys. 5.91) i zdejmujemy pokrywę wraz z kołem talerzowym. Zdjęcie koła talerzowego jest możliwe po odkręceniu mocującej go nakrętki. Wałek koła daje się wybić w kierunku tarczy hamulcowej, podczas gdy jego łożyska wychodzą na zewnątrz po każ-

Rys. 5.92. Wybijanie sworzniem koła atakującego przekładni głównej wraz z tuleją łożysk w skuterze Lambretta. Strzałka wskazuje kierunek wybijania

Zdejmujemy osłonę przegubu krzyżakowego i rozbieramy przegub. Wyjmujemy zakończony nakrętką klin mocujący widełki przegubu na wałku ata-dej stronie kadłuba. Koło zębate atakujące wraz z łożyskami wyjmuje się za pomocą ściągacza lub przez wybicie specjalnym sworzniem (rys. 5.92). Pier-

202