312

• itv I ■“*

Podhaczenie zasilania układu pneumatycznego

UWAGA!

Praca z uruchomionym zasilaniem układu pneumatycznego może być ryzykowne. Należy upewnić się czy przewód zasilający nie zawiera powietrza pod ciśnieniem przed podłączeniem go do maszyny, przy odłączaniu od maszyny lub przy wymianie części układu pneumatycznego maszyny.

1. Gdy maszyna opuszcza fabrykę, filtr powietrzny jest pusty a układ smarujący powietrza w układzie oraz zbiornik środka smarującego są pełne. Jednakże powinny one zostać sprawdzone i w razie potrzeby uzupełnione przed uruchomieniem układu pneumatycznego maszyny

2 Przy wyłączonym ciśnieniu w przewodzie doprowadzającym, dołączyć go do złącza obok filtra/regulatora < pod panelem elektrycznym). Jezeii złączka nie pasuje należy ją wymienić.

3. Uruchomić kompresor, ustawiony na ciśnienie 100 - 150 PSI. Ustawić regulator ciśnienia na maszynie na ciśnienie od S5 do 90 PSI.

4 Upewnić się czy działa układ smarowania powietrza w układzie pneumatycznym maszyny Aby ustawić system smarowania, należy pociągnąć w górę dźwignię znajdującą się na wierzchu zbiornika środka smarującego UWAGA! NIGDY nie należy wciskać dźwigni! Powraca ona samoczynnie do poprzedniej pozycji, podczas gdy wzrost ciśnienia widoczny jest na odpowiednim wskaźniku.

Uwaga W zależności od położenia krzywki, która steruje układem smarowania, może on nie pracować przez kilka minut po uruchomieniu maszyny. Jednakże, jeżeli wystąpi problem z tym systemem zostanie wygenerowany odpowiedni alarm i maszyna zostanie zatrzymana

j

Instalacja opcjonalnego przenośnika wiórów

1    Rozpakować przenośnik i rynnę wylotową

2    Wsunąć przenośnik do rynny wylotowej a następnie wsunąć przeciwmy koniec w gniazdo silnika Przymocować za pomocą kołków 5/16-18 x 21/1".

3. Zainstalować uszczelnienie rynny wylotowej Równomiernie dokręcając, zamocować za pomocą ośmiu nakrętek z podkładkami zabezpieczającymi

4 Po uruchomieniu maszyny, sprawdzić działanie przenośnika aby upewnić się czy kierunek obrotów' jest właściwy Jeżeli ruch odbywa się w złvm kierunku, należy zmienić wartość bitu w Parametrze 209 z I na 0 lub z 0 na l.

Konserwacja przenośnika wiórów

Podczas normalnej pracy, większość wiórów jest usuwana przez rynnę wylotową. Jednakże, bardzo małe wióry mogą przedostać się do układu dostarczającego chłodziwo i gromadzie się w filtrze zbiornika chłodziwa i w misce drenu chłodziwa. Aby zapobiec awarii należy te miejsca regularnie czyście. Jeżeli taka awaria wystąpi, należy zatrzymać maszynę, usunąć wńóry blokujące dren i pozwolić przepłynąć chłodziwu przez dren Opróżnić filtr zbiornika chłodziwa i dokończyć przerwaną • operację

312