45

3000 G

?dxi«

c₀ - czas przedmuchiwani* zbiornika [sj.

wzrtożć współczynnik* urcj* powietrz* o ścianki wąż* u* wsrt© * tabeli U.

Tabel* II

Przedział ciśnienia powie-trza-przed wą- ie* [kC/cm*j	Wewnętrzna śred-nlc* wą^a	wawnątrina średnica łącznika w<ły [-J	wepótciynMl a
3 - 30	15	10	0.045
1*5 - 3	15	u.	0.120
	U	10	0.035
	15	lś	0.100
	38	32	0.460
	SO	43	0.840 __J

^CtMB P^c^^MyMfllM powietrz* Cp do zbiornika o objętości ^vlⁿ J* P^r*y ciśnieniu P^ i Ilości podawanego powietrz* C wynosi

0-5) ^{,lo<ć ton} wypompowanej lut* usunięte? sprężonym powietrzem * wnętrz* kadłub* Jest równa Ilości ton, e jaką zmniejszy si« naciek statku na grunt.

Usuniecie wody zaburtowej z wnętrza kadłuba n>oze odbywać sle równisi za pomocą pcop zarówno stacjonarnych, jak przenośnych. znajdujących sią w wyposażeniu każdego statku.

101

3.1.2. Wykorzystanie napędu głównego

w rozdziale 2.4.1 omówiono wzory pozwąlejące określić u-ciąg silnika głównego na biegu wstecznym. Jeiell obliczenia po* twierdzaJą. Ze siła potrzebna do zdjęcia statku z mielizny nie przekracza siły uciągu silnika głównego, to molo* podjąć próbę ściągnięcia Jednostki. Kalety Jedtak przy tym pamiętać, aby za rufą występowały dostateczne głębokości umożliwiające swobodne prace śruby. Me wnętrzu kadłuba nie mogą tkwić kamienie lub skały. Podczas postoju statku r.a gruntach rozmywanych /piasek, ił / niewłaściwe utycie silnika głównego może znacznie utzulnlć akcje ratowniczą. Strumled wody, wytwarzany przez obracającą sle śrubę. porywa cząsteczki gruntu. Jeteli śruba pracuje na biegu wstecznym, to cząsteczki gruntu przenoszone są w stronę śródokręcia, powodując dodatkowe zakopywanie kadłuba w gruncie. Forsowanie pracy napędu głównego nasila ten proces 1 mote nawet doprowadzić do zap&asicsenla układu chłodzenia silnika, a tym samym do Jego powatnego uszkodzanla. Zjawisko to motna wyeliminować. regulując odpowiednio prace silnika.

Przed przystąpieniem do wykorzystania uciągu śruby na biegu wstecznym silnik powinien pracować na stopniowo wzrastających obrotach do przodu. Strualeó zaśrubowy wyrzuca wjwczae cząsteczki gruntu za rufą* śruba obraca slą na biegu przednim do momentu ukazanie slą z* rufą czystej wody, co świadczy o dostatecznym rozmyciu gruntu. Kierunek strumienia saśrubowego regulowany Jest wychyleniami steru od skrajnego położenia na Jedną z burt. potem kolejno przez środek, aż do drugiego skrajnego położenia. Taka praca silnika nie tylko eliminuje molliwcóć dalszego zapiassczenia kadłuba, ale również dzląkl silnej witoajl osłabia znacznie siły przyczepności gruntu, zmniejszając tym samym alłe potrzebną do ściągnięcia statku z mielizny. Przesterowanie napędu głównego na bieg wsteczny i maksymalne wykorzystanie Jego uciągu powinny przywrócić statkowi pływalność.