DSCN0433

DSCN0433



żystymi Śruby i nakrętki w konstrukcjach samochodowych normalizowane, o zarysie trójkątnym przytępionym i przeważnie, metryczne. W razie potrzeby scharakteryzowania gwintu już iSU ie a“cefio np w celu dobrania brakującej nakrętki na śrubie, najprościej jest określić skok i średnicę zewnętrzną śruby i we-wnętrzną nakrętki.

7. Skrobanie, docieranie i polerowanie

Po obróbce skrawaniem pozostają na powierzchni ślady ostrza narzędzi. Aby usunąć nierówności powierzchni, stosujemy zabieg zwany skrobaniem. Skrobanie polega na zbieraniu cienkiej warstewki metalu za pomocą skrobaka. Grubość warstewki zebranej za jednym pociągnięciem skrobaka wynosi około 0,01 mm.

Rys. 106. Tuszowanie

Rys. 107. Skrobanie


Osiąganie bardzo gładkich powierzchni jest szczególnie pożą-ane ^ Przypadku powierzchni współpracujących ślizgowo, jak np. czopy walów korbowych i panewki korbowodowc, płaskie powierzchnie pompy benzynowej i wodnej itp.

zniesienia na powierzchni wykrywa się za pomocą tuszowa-* ia na płycie kontrolnej (rys. 106). Wierzchołki pokrywają się tu-

wym bez dociskania zdejmuje się przez oderwanie w kierunku pionowym.

szem i są stopniowo usuwane skrobakiem frvs irm r tuszowania i skrobania powtarza się wiaiokroinie

*    Skrobanie je„ ope^cj,

i wymagającą dużej wprawy.    ł F ocmonną

Do skrobania służą skrobaki ślusarskie (rys. 108). Skrobanie przebiega następująco:

1.    Płytkę kontrolną pokrywa się równomiernie gęstym tuszem wypełniającym woreczek z grubej tkaniny.

2.    Pokrytą tuszem płytkę nakłada się na obrobioną powierzchnię i po kilkakrotnym przesunięciu ruchem koło-


o)


t


b)


Przedmioty lekkie wystarczy pocierać po płycie.

c)


r


3. Otrzymane w ten sposób ciemne miejsca na obrabianej powierzchni zeskrobujemy skrobakiem.

Rys 108. Skrobaki ślusarskie: a) plaski. b) trójkątny, c) plaski z wymienną płytką z węglików spiekanych, d) cio łożysk


Przesunięcie skrobaka w przód powinno wynosić każdorazowo 2 do 15 mm w różnych kierunkach, lecz zawsze pod kątem 45° do 60 w stosunku do skrobanych wzniesień. Nachylenie skrobaka podczas pracy przedstawia rys. 109.

'    4. Dokładność skrobania okreśUmy przez pohczen.e plamek

.    .    Ln].n 95 nim (62o mm-). W tym celu po

w polu kwadratowym o boku -51 Liczbę plamek określamy

sługujemy się lam -ą u> •    . h miejscach powierzchni,

jako średnią z kilku pomiarów w oznych rn j    F>

I,„ większa jest    *«*-* •*

<■>*•    panewek łożysk sl,zSo-

winny mieć nie mniej "    “>P i54-30 plamek. W przypadku

wyę„ _ 16. ,    k“"°n».iko) zamiast płyty kontrol-

skrobania panewek (stosowaneg

83


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
DSCN0433 żystymi. Śruby i nakrętki w konstrukcjach samochodowych są znormalizowane, o zarysie trójką
Slajd09 Zarysy gwintu Wymiary nominalne gwintu śruby i nakrętki, podane w normach są oparte na zarys
img233 (3) Ri’s. 177. Konstrukcja samochodzika Jeżdżącego po torze szczelinowym l J są przetknięte p
326 (6) są spawalne. Przykładowe marki to K18, 16M, 15HM, 10H2M i 13HMF. Na śruby i nakrętki pracują
Łącznikami, w takich połączeniach są śruby i nakrętki (rys. 15) lub wkręty (rys. 16). Elementami
Problemy ergonomiczne Jeżeli przy konstruowaniu nie są w dostatecznym stopniu uwzględnione
skanuj0009 (397) szyn” pojęcie to obejmuje zarówno pojedyncze elementy (np. śruby, nakrętki, sprężyn
IMG048 tfUUKCIDlaczego kochamy zabytkowe auta? Bo mają duszę. Nowe samochody są bezpieczne i niezawo
Kolendowicz3 konstrukcję dachu, są zakotwione w dwóch łukach przenikających się w pobliżu podpór. Z
Image97 BEZPIECZEŃSTWO JAZDYBagażnik na dachu • Ze względu na konstrukcję samochodu i Wasze bezpiecz
wsk8 128 Wszystkie wymontowane dotychczas detale silnika, śruby i nakrętki, w celu zabezpieczenia p

więcej podobnych podstron