wsk8

128

Wszystkie wymontowane dotychczas detale silnika, śruby i nakrętki, w celu zabezpieczenia przed pomieszaniem z częściami pracującymi wewnątrz silnika, złożyć do oddzielnego pojemnika.

Rys. 7.3. Zdejmowanie dźwigni zmiany biegów i dźwigni rozrusznika

Rys. 7.4. Odkręcanie nakrętek mocujących głowicę i cylinder

Rys. 7.5. Zdejmowanie cylindra silnika

Naprawa motocykli WSK

7.1.2. Głowica, cylinder i tłok silnika

Ustawić silnik w stojaku tak. aby cylinder stał pionowo. Kluczem nasadowym 14 mm należy odkręcić nakrętki mocujące głowicę i cylinder (rys. 7.4* Poruszyć, a następnie zdjąć głowicę i cylinder (rys. 7 >).

Rys. 7.6. Wyjmowanie pierścieni zabezpieczających sworzeń tłokowy

Szczypcami o długich, cienkich końcach (np. wg PN-56/M-64411) wyjąć dwa pierścienie zabezpieczające sworzeń (rys. 7.6). /.a pomocą przyrządu N.73.00 wycisnąć sworzeń tłokowy z piast tłoka (rys. 7.7). Wyjąć pierścienic tłokowe.

Rys. 7.7. Wyciskanie sworznia tłokowego przy użyciu przyrządu N.73.00

7.1.3. Prądnica

Demontaż prądnicy wymaga oprócz wkrętaka, klucza płaskiego 10 mm i 14 mm z wyposażenia motocykla, ściągacza N.68.00 i przyrządu N.87.00.