DSCW

^7 Wolny banda! j

_sv>nie/ zdecydowa ^,lnym rógu przed Ujęcie produkcji. j(10 do 110. Najba wyższej macierzy poeing®*

Powstaje pytat jjajów stosującyc _t rozdz. 9, z pi I gospodarki świi _rtystne. Jednakże eksportowej były należy jednak t wszystkim prodi produkcji, w ty (leaming-by-doi 1 przeznaczenia pomoc finansów dodatkowych k działywania nie Przedstawić ją, że rządy wi< Rodzi to jedn poszczególne 1 liwość zbytu w 0 realności tak Zjednoczonym lotniczego.

10.2.2. PC

pierwszej macierzy przedstawia się możliwości wyboru o ■

- E    ^BloJące

A

io\v:

Airbus

	Produkuje	Nie produkuje
Produkuje	— 5 -5	0 100
Nie produkuje	100 0	0 0
prosty przykład	liczbowy dobrze	ilustruje sytuację na

Boeing

226 PoHtyM handlowe

P» ac/ każdy / dwóch koncernów w związku z podjęciem decyzji cJ_

zaniechaniu uruchomienia produkcji nowego modelu samolotu ^nich°m firmami V. warunkach braku rządowego wsparcia w postaci subsydia

Boeing rzutowych samolotów pasażerskich. W lewym górnym rogu macierzy strat i 7^/ mamy sytuację, gdy obaj producenci decydują się uruchomić produkcję. Pon**,, światowy rynek jest jednak zbyt mały, aby wchłonął liczbę samolotów pozwały, obu firmom na opłacalną produkcję, obie odnotują straty w wysokości 5. W praw_iBl dolnym rogu przedstawiono z kolei sytuację, w której obie firmy świadome ryzyka nie decydują się na uruchomienie produkcji, nie ponosząc strat, ale i nie notujJ zysków.

Dwa pozostałe kwadraty ukazują sytuacje, w których tylko jedna z fint zdecydowała się na podjęcie produkcji. W obu przypadkach firma ta odnotowuje poważne zyski w wysokości 100, natomiast przedsiębiorstwo, które nie weszło» rynek, nie ponosi ani strat, ani zysków.

Odejdźmy teraz od założenia wolnego rynku i przyjmijmy, że jedna z firm (Airbus) otrzymuje subsydia rządowe w wysokości 10. Ten wariant rozumowania Krugmana przedstawiono w poniższej macierzy:

Airbus

Produkuje    Nie produkuje

Produkuje	-5	+ 5	100	0
Nie produkuje	0	110	0	0

Jak widać, uzyskanie przez Airbusa subsydium zasadniczo zmienia możliwości tego przedsiębiorstwa. Airbus, decydując się na podjęcie produkcji, będzie uzyskiwał zyski zarówno wtedy, gdy Boeing podejmie produkcję, jak i wówczas, gdy jej nie podejmie. W pierwszym przypadku, przedstawionym w lewym górnym rogu. subsydium pozwoli na zniwelowanie z nawiązką strat związanych z tym, że Boeun

Polityka przi przemysłu uz stosuje różne i rozwojowyi niektórych p Upodstal przedstaw ioi przewagi li

Szerzej doświadc/eń k