ETŚT 

Niezawodność systemu

Z punktu widzenia niezawodności środek transportu jest systemem złożonym. Składa się z układów, zespołów i elementów. Z kolei środek transportu może być elementem całego systemu transportowego. W jednym i drugim przypadku można mówić o strukturze niezawodnościowej systemu.

Może to być struktura szeregowa, równoległa lub szeregowo-równoległa.

Elementy systemu są połączone szeregowo (w sensie niezawodnościowym!) jeśli uszkodzenie dowolnego elementu jest tożsame z uszkodzeniem całego systemu. Elementy systemu są połączone równolegle (w sensie niezawodnościowym!) jeśli dopiero uszkodzenie wszystkich elementów jest tożsame z uszkodzeniem całego systemu.

R(ty= n w

*=i i=l

rezerwa gorąca, rezerwa zimna

m = i-n M,(o]

/=i

*(0 = lW>*

*'=4    /=1

Podstawy diagnostyki środków transportu.

Diagnostyka techniczna zajmuje się określaniem stanu technicznego obiektów (w najprostszym przypadku: stanu sprawności bądź niesprawności ale stan może być opisany również funkcją ciągłą) bez ich demontażu. Efektem procesu diagnozowania jest diagnoza techniczna, czyli identyfikacja stanu pod kątem przydatności obiektu do dalszej eksploatacji. Ocena stanu aktualnego i jego prognoza odbywa się na podstawie obserwacji (pomiarów) parametrów diagnostycznych obiektów. Mogą być nimi wprost parametry robocze (realizacja funkcji obiektu np. moc, prędkość itp.) jak też i towarzyszące (wtórne np. szumy, drgania, zjawiska świetlne, zapachy itp.).

tak

stan obiektu