IMG148

wusuwowy kanciak

Kopci i topornie wygląda. amimotozaws2ebył ceniony. Sprawdza się jako samochód kolekcjonerski oraz do codziennej jazdy

■■ Wartburg to jeden z rycfa pojazdów, o których marzyło wiek ratbo-nów kierowców z byłych krajów soda fotyczmch Pierwszy samochód o tej nazwie pojawi się po wpjme w 195S roku. Był to model 311 będący rozwi-nięoem przedwojennego samochodu IFA F9. Fówojenru konstrukcja oczy-roala silnik dwusuwowy o pojemności 900 cera i mocy 37 KM. W roku 1962 ccm. a moc do 45 KM. Samochód wy stępówałjako sedan. kombi nazywany Camping (cecha charakterystyczna samochodu w tej wersp nadwoaowcj sj duże. zachodzące tu dach panoramiczne szyty w tylnej części karoserii). pikap. eabriolet oraz coupe i Sport. W tej postaci samochód powstawał do 196S c Wcześniej, bo w roku 1966 r.. pojawił się kandasty następca tego modelu Wrnburg 353. Projektantami samochodu byii konstruktorzy; Hans Fleis-chcr, Oauss Dictcl oraz Lutz Rudolph Także ten model Wartburga sprzedawany był w różnych wersjach nadwo-zknsych. Oprócz najczęściej spotykanego scdanu dostępne było także kombi o nazwie Tourist oraz rzadko spotykany pikapltams. Niezależnie od wersji nadwozie samochodu opatte zostało na ramie.

Wartburg 353 przez wiele lat po. wstawał w niemal niezmienionej po-stoci Wprawdzie co jaki! czm doko nywano pewnych zmian konstrukcyj-nych. ale były to najczęściej drobne zabiegi. W roku 1975 do sprzedaż) trafiła wersja 353W (W - z niemieckie, go Weitcrcntwicklung. czyli dalsze rozwinięcie), w której z przodu zastosowano tarczowe hamulce. Na kolejne poprawienie samochodu trzeba było poczekać do 19S2 r.. gdy zastosowano nowy typ gainikn. inne hamulec bęb nowe ?. tyłu oraz reflektory H4. Dwa lata później zmieniono nieznacznie wyglijd Wartburga. Niestety, był to za bieg pogarszający wizerunek samo chodu, bo chromowane elementy, ta kie jak ramki reflektorów czy napisy zmieniono na czarne. Poza tym dźwignię skrzyni biegów przeniesiono z ko lumny kierowniczej na podłogę.

Wł LW KS«QA UCŁKO MOTO<T<ZAO<

nic pojudi.

BAGAŻNIK 1

Wkomfcpo

óMowuit-

ton ponad 2 tyj-1

WtotturaJM

- dukrjiWWnbur mno jedyny 3-cylindro Bjjfuiltlłwwy silnik. Jego moc wy raodb początkowo 45 KM, a od 19&j ^1 wzrosła do 50 KM. Z mocniej 0jtn Jłlnlkfcm samochód rozpędzał & do 100 knt/h w 25 ». a szybkość p^yo-maln.i wynosiła 130km/h Odmian-' 353W produkowana była jo 1983 toku. Wówczas zmieniono pcznacznie karoserię, a do napędu *ykof*>'łt^jno cztciosuwowy silnik \tolkswagcnn o pojemności 1,3 I Taki Whrtburg powstawał tylko dwa lata.

Mocniejszy Wartburg potrafił naprawdę szybko jeździć

Wartburg miał rósvmcż sportową edmianę. Było to coupć Mclkus RS 10»zbudowane na bazie wersji 353. }tp> konstruktorem był kierowca wy jcigowy Heinz. Mclkus. Taki pojazd powstawał od 1969 r. do 1980 r. W tym czasie zbudowano 101 sztuk Mettuw. Oczywiście było to auto tylko dis wybrany ch (czytaj: zasłużonych) obywateli byłego NRD. W samocho-drie wykorzystano większość podzespołów z seryjnego sedana 3S3. Taka “"“brania,,

silnik***

^,'«a/ rn^i ZAscrjiie    ■

ⁿ™*>w*ShZ?⁰⁰⁰,^<io'^u''

km/hw J3ą. ®^y^wnla 100

P^OOOotartSt

fSL!⁵ Nm 2200 Obryto

aoprtowa. manuału tk/zpfc txoo«

sw_{mto;cnyW;K(w|}^

"W na Wtór* keta. b*maną ^

& 1 $££***** 5!“^rroiA

S»i ^wtwirttóowrołćWMOOto.

óh*9oś6'KwokMć.'wyseko4ć a?50'1594/U20 mm. iredne zur«oe tu-^lw* «>M IMOO km SzytAosć m*j_y. malna 130 krrvh    ¹

fzywi

Cir«i|_WTjMi

w MeDaate

^•-arł« !rwkeurt*^?t!~' ™«"> 0*4 kar

***k»JoJS55?*" £“*«««» ^    -T-J*

J* ^Ur*" umochodu Ł ^W **«*««« ST

^^pch^awdzauę^j.^

^akicirWi przez wa* _Ut. jJS    ^ |»?*WO"© tłum

'*ty«)tkują_tt«_M oowinm,    Trudności*

aw^uw»_gęrUmk^_IłWAvawa    ^e*^mnP^UrŁ»

^f^wntów zawseuenu do ra-    °°«ej kondycji li* wsunie pozwą

my W przedwieftuwif _-m ca edmrawow*.

*> wyrrz.-m^fj yj,_n>.

‘    KŁ

wieją 1 okazują s>ę

trudne w napra wie.

Użytkowanie ¹ Wartburga ma

«/sar\