mateusz31

-    Wymian

np. czujniki Airbag wymienia się po czasie, rozrząd

-    Pionowo zapobiegawczy

wymiana wg."wieku”, czas pracy urządzenia rozpoczyna się w chwili t₀

-    Poziomo zapobiegawczy z di agnozowaniem

decyzja o wymianie tylko po dokonaniu badania diagnostycznego

-    Według stanu technicznego eksploatacja tak aby zapewnić odpowiedni stan techniczny

-    Wg. niezawodności Nazwy obsług w eksploatacji OP- obsługa przedsprzedażna OC- obsługa codzienna

0X1,2- pierwsza i druga obsługa techniczna (podtrzymanie użytkowania)

, OD- obsługa docierania OK.- obsługa konserwacyjna OS- obsługa sezonowa NB- naprawa bieżąca NG- naprawa główna NS- naprawa średnia NK- napraw a konserwacyjna M- magazynowanie T- transport

Schemat 33 — czas obsługi

Schemat 38 — wykładnicza gęstość rozkładu

Znaki używane w Analizie Drzewa Niezawodności

NOT - negacja, AND - iloczyn, OR- suma, NAND- negacja iloczynu.

Prosty model zużywania T=(Zgr-Zo)/Vz, Zo-luz początkowy Model szybkości zużycia

Vz=KV*V

PrRZYKŁAD LICZBOWY (w oddzielnym pliku)

Niezawodność - jest to własność obiektu mówiąca o tym, czy pracuje on poprawnie (spełnia wszystkie powierzone mu funkcje) przez wymagany przebieg (czasu kalendarzow-ego, czasu pracy, drogi, włączeń itp., miary eksploatacji starzenia).

Schemat 39

i ^

opóźnieni?    nf/',

Loyn-łytin? 560 hsjl tj

f' ) '    ’    ¹

mtyfjco/

L    J

tfCZne/

f

Schemat 34 — Jakość obsługi

Zipfun <en<i>

ahl

-0?l 'yiol/fo-1 i

zJolrtÓsfjl    n c_

iidcoj/o^za/ooa¹ I "Nj ro.f /*»"

— jaKosc obsługi

^ i j Ńi /

ff?rKMU/\t>oc 7+0 tri Inooi

Niezawodność (prawdopodobieństwo) -

R(t) =1 - F(t) = P{T>=t}, czyli prawdopodobieństwo uszkodzenia przed momentem Ł

Schemat 40 -    Ł9%^L i 02Y J Lcrf

Wielkości charakterystyczne procesu tarcia.

Jednostki fizyczne stos. w tarciu History czne i obecne modele tarcia

-Holma V=(c*N*S)/P c-stała, N- obciążenie normalne, S- droga tarcia, p- nacisk płynięcia materiału -Archard-a V=(k*N*S)/3H k- stała, H- twardość HV -Rabinowicza V=(tga*N*S)/(5t*H) a- kąt natarcia stożka od podstawy -Zwierzyckiego V_z=k*p^x*V -Kragielski V=h/R

-Tenenbaun J/K_t=Ha/Hm<l,43 proces wielocykliczny, 1,43-2 - krytyczna wartość zużycia ściernego -Rrzemieński R_AZ = _%/R_A1 + Rh

-    Zaretsky - smarowanie graniczne występuje, gdy grubość filmu olejowego wynosi h»_m<0,00254um, mieszane h_am<0,0254um, hydrodynamiczne h_am=0,0254um, zalezy od chropowatości powierzchni.

Wskaźniki plastyczności

-    Greenwood i Williamson

ip =    * tan(f?) /3, tan(e)-wartość

absolutna średniego kąta pochylenia profilu) -Bush 1/1 = 1,35 *    * tan(ć?)

Modele tarcia

-    Leonardo Da Vinci T=P* F* R_t, T=l/4(m*g), T- siła tarcia, P= nacisk normalny, F- rozmair powierzchni, R_r wysokość chropowatości powierzchni. -Amontsa T=pp, tga=p,

-Eulera g=tga- (2*S)/(gt²*coscr), S- droga, t-czas, a- kąt tarcia.

Definicja współczynnika przyczepności p

u=Fx''Q, F_x- siła przyczepności, Q-obciążenie.

- Zmiana Niezawodności R(t), Gęstości prawdopodobieństwa uszkodzeń f(t), Intensywności uszkodzeń >/t) w funkcji Czasu Obsługi Samochodu.

Intensywność uszkodzeń - względny spadek funkcji niezawodności w przedziale t X(l)-f(t)/R(t)

Obsługa profilaktyczna - obsługa wykonywana w ustalonych odstępach czasu lub zgodnie z ustalonymi kryteriami, mająca na celu zmniejszenie prawdopodobieństwa uszkodzenia łub pogorszenie funkcjonowania obiektu.

Tribologia - terminy podstawowe Schemat 41 — rodzaje tarcia

ĄhtcfO^t

umie/.oeoisićwC _/^-R7T^o m cl

r-^eorK-trznę* r ]

4o a ne

Schemat 36 — Niezawodność całości w funkcji niezawodności elementów

ku

Definicje tarcia Wielkości i zależności związane z tarciem Rodzaje procesów tarcia Schemat 42

Schemat 37 — Niezawodność szeregowa (?)

Schemat 43

2 /ćtrno

0(