Mini Poradnik Regeneracja Alternatora

	ITTn
’ 1		■li	imUhIIh IHH li

Jak sprawdzić instalację etettyar

• Na rynku dosser- a » cjaine mierr,<. /. xx 30 zl, za pomocą o-je» -w żerny sprawdzc rroer tan*j dowan;a akim-zr- w pięcie lądową-^ metry napięcia rc: » v

odbiegają od yy>

13.8 V). zachocz że regulator raoę-cs c^G nator są już uszozmt

jj		JiJ

Gdy po przejechaniu przez kałużę zapali się kontrolka ładowania, może to oznaczać uszkodzenie alternatora. Zamiast kupować nowy, warto go zregenerować

Elementy wymienne w alternatorze

Układ elektryczny samochodu nie lubi zimy. Najgorszym dla niego okresem jest czas roztopów. Wilgotność powietrza jest duża, a na drogach tworzą się bardzo głębokie kałuże. W efekcie podczas przejeżdżania przez nie, nie tylko w starszych, ale i w zupełnie nowych autach mogą wystąpić spadki napięcia. Nierzadko zdarza się, że po takiej „kąpieli” alternator zostanie uszkodzony. W niektórych modelach samochodów (np. Punto I) notorycznie pękają obudowy alternatorów. W wysłużonym Mercedesie W123 wystarczy z mniejszą mvagą pokonać kałuże, by zaszła konieczność wymiany regulatora napięcia. Nie jest więc łatwo, tym bardziej że zakup now^rego alternatora wr ASO to wydatek, który może dojść nawet do około 2000 zł.

Dlatego warto zajrzeć pod maskę i zobaczyć, na jakiej wysokości zamontowany jest alternator w naszym samochodzie. Będziemy mieli świadomość, czy urządzenie jest bardzo narażone na ewentualne zamoczenie w kałuży.

Pamiętajmy że alternator zbudowany jest z mechanizmów ulegających zużyciu

(np. łożysko, szczotki). Co jakiś trzeba je więc wymieniać. Podobnie jak wspomniane elementy wymienić da się także inne mechanizmy urządzenia - np. wirnik, pierścień ślizgowy, koło pasowe, diody. W zdecydowanej większości przypadków nic trzeba zatem zamiast uszkodzonego kupować nowego alternatora. Wystarczy albo wymienić którąś ze wspomnianych części (koszt naprawy oscyluje wówczas najczęściej w^rokół 100-150 zł), albo go oddać do regeneracji. Za regeneracją urządzenia, oprócz aspektów⁷ czysto ekonomicznych (taki alternator jest o 700 zł tańszy od nowego, do Fiata Sieny kosztuje np. od 350 zł), przemawiają także względy praktyczne, bo alternator po regeneracji sprawuje się jak nowy.

Każdy w^rarsztat elektryczny w Polsce zajmujący się regeneracją alternatorów operację odnawiania urządzenia przeprowadza podobnie. Oprócz wymiany poszczególnych elementów- elektryk oczyszcza obudowy urządzenia. Zdarzają się przypadki, że nawet ją maluje. Wtedy wizualnie nie widać różnicy pomiędzy nowym a regene-row'anvm altamatorem.

IHST: T. KORł&JEW ZDIECUPTTStt

Zabezpiecz przonr

• W okres.e :• ucr . -większą uwagę ccswerc układowi eiek2rycze£» mm chodu. Zacnęcamy e* j szczególne p"r -jednym z dcstrc* -tów wypierają:.:- •- r : «a zabezpieczaj.-:- erse ii układ elektryc— _:t k ih ochronie przeć ct ssm dzianką w tra*ce aammma kałuż.

Pękające obudowy alternatorów Częstą przyczyną problemów z lato bolączka np. Fiatów Punto I. dowaniem jest regulator napięcia.

Szczotki to element ulegający Regeneracja alternatora wymaga naturalnemu zużyciu.    także wymiany uzwojenia.

Wirnik jest elementem, który Co innego łożysko, które po pew-najczęściej wystarczy oczyścić, nym czasie się zużywa.

Wytarte przez szczotki nie nadają stę de m/m

Zadbaj o pasę*

• AiternatO' przez tzw. pase« •: rego żywotność co na 40-60 tys. • - . chęcamy wszyssoc trolowali stan częściej (nie:

roku). Istotne    il

prawidłoweg:    j mm

tora ma naciąg asa - w może być z:.* _r-s —mą opinii fachowcom ttramM założony pasę* • n^m ra» nien uginać s*ę c»:<: -±ir—³ palcem o ok i cr-

Zachowaj ostomł

• Zanim zder-cu^r-i * przejechać przez <%■ warto oce-c :r. *-    |

ona zbyt gięcoa Wystarczy, z. - cas-srr odcinku as‘3*.