Obraz
8 5

Kotwica zaworu dociska kulkę do gniazda powodując odcięcie obwodu wysokiego ciśnienia od obwodu niskiego ciśnienia (sprężyna naciska kotwicę w dół albo siła elektromagnesu działa na kotwicę). W celu smarowania i odprowadzenia ciepła cała kotwica jest omywana paliwem.

Działanie

Zawór regulacyjny ma dwa obwody regulacji:

-    elektryczny obwód regulacji powolnego działania (w celu ustawienia zmiennej średniej wartości ciśnienia w zasobniku paliwa),

-    mechaniczno-hydrauliczny obwód regulacji szybkiego działania (w celu wyrównania drgań ciśnienia o dużej częstotliwości).

Zawór regulacyjny ciśnienia w stanie wyłączonym

Paliwo pod wysokim ciśnieniem w zasobniku lub na wyjściu pompy wysokiego ciśnienia przedostaje się do zaworu regulacyjnego ciśnienia. Ponieważ elektromagnes bez napięcia nie wywiera żadnej siły, parcie wynikające z działania wysokiego ciśnienia jest większe od siły sprężyny, zawór regulacyjny ciśnienia otwiera się i pozostaje częściowo otwarty, w zależności od wydatku tłoczenia. Sprężyna jest konstrukcyjnie tak dobrana, że ustala ciśnienie na poziomie około 10 MPa.

Zawór regulacyjny ciśnienia w stanie włączonym

Jeżeli ciśnienie w obwodzie wysokiego ciśnienia powinno zostać podwyższone, siła sprężyny musi być dodatkowo wspomagana siłą magnetyczną. Zawór regulacyjny ciśnienia zostaje włączony i tym samym zamyka się aż do chwili, gdy między siłą wynikającą z wysokiego ciśnienia a siłami elektromagnesu i sprężyny zostanie osiągnięty stan równowagi.

Zawór pozostaje wtedy w stanie otwarcia i utrzymuje stałe ciśnienie. Zmienny wydatek tłoczenia pompy oraz pobór paliwa z obwodu wysokiego ciśnienia przez wtryskiwacze jest wyrównywany różnym stopniem otwarcia zaworu. Siła elektromagnesu jest proporcjonalna do prądu sterującego. Zmiana tego prądu jest realizowana przez taktowanie (modulację długości impulsu). Częstotliwość taktowania jest dostatecznie wysoka, aby uniknąć zakłócających ruchów kotwicy względnie wahań ciśnienia w zasobniku paliwa.

Zasobnik paliwa wysokiego ciśnienia Cel stosowania

Zasobnik paliwa (rys. 10) gromadzi paliwo o wysokim ciśnieniu. Przy tym objętość zasobnika musi być tak dobrana, aby umożliwić tłumienie drgań ciśnienia powstających w wyniku tłoczenia pompy oraz procesu wtrysku. Ciśnienie we wspólnym

Budowa i działanie

Rysunek 9

19