Plan wejcia do portu obliczenia

PLAN WEJŚCIA DO PORTU I ZACUMOWANIA - OBLICZENIA NAWIGACYJNE

.DOMENA STATKU :

Spotkanie Statków	Pełne morze <k	Wąskie PrzeJ. dL	Domena Efektywna r s		Domena Minimalna r s
Wyprzedź	11L	8L	7L	3L	6L	1.5L
Spotkanie	19L	11L	•	3.5L		1.5L
Przeć Kurs.	23L	13L	7L
Obiekt mer				1.5L		11

d_L odldo statku; który wykonują man. Antykol. L - długość statku; r - długa ci elipsy domeny efekt.; a-mała oś elipsy domeny efektyv/nej

1.1 Domeny- małe obiekty

OBIEKT	r
Stalowa wieża	4L
Pława	2L
Budowla kam.	5L
Małe statki mijające się.	d*3,5L

I.2 CZYNNIKI determinujące DOMENĘ:

Stosunek H/T.

Stan war. h-m. (wiafr-K, V;fala-K. h) . Prądy pływowe, dryfowe.ocean. (Kp, Vp). Gęstość ruchu statków w pobliżu trasy. Standard wiarygod.i dokładn.pom hydrog. Par. obszaru bezp.wody(paestrz.manawr) Stan tech. statku (napęd. star. urz. nawigac.) Wspomaganie żeglugi przez VTS.

2.PŁYTKOWODZIE :

1. Prędkość Krytyczna :    V„ = (Hg)^0ł

(nvs)

2.    Prędkość Kryl max. opory V* * K V H [m/s]

k =2.22 - 2.5

Prędkość krytyczna w kanale.

V* ^a (9 ^r)^c,ł; promień hydraut. r ■ [(F» - F.) / U ]

3.    Prędkość bezpieczna :    V*= 0.6 V_K ■ 0.6- (H g)°®

Prędkość na płytkowodziu: V_p» V, - AV* AV„ = (36 - 9 H/T) [%]; AV_W = |AVJ V,

5.    Prędkość bezpieczna - statki bez radaru:

Vb ^a M W:Ro,M.Dv.Pi>«i,Ti,T^H )

6.    Prędkość bezpieczna - statki używające radaru Vbr = (f|) ♦ fj(CH*. Sc. P« . Ew ,Ow)

3.REZERWA WODY POD STĘPKĄ:

H i T ♦ Z ; Z = H - T Z * I Rs ♦ I Ro 12o« Z = Z* ♦ Zq t 2oq

on* >' oj * oh i Zapas Statyczny

| Poprawka na hydr.pom.głębok. R, 1:0 -30m-» 0.52m ,G>30m-»1,72% H

ąd tej wartości:

[m]

4.WYMAGANA DOKŁADNOŚĆ POZYCJI. IMO A.529<13)

Wejścia,redy.tcry ■ wg.admtn.

Wody otwarte

R. ^c Rs« < * 0.04 d_N    I [Mm]

T »0.417(60*12 d_M)V FC‘-R.*    ; [min]

BŁĘDY W NAWIGACJI PILOTAŻOWEJ:

BŁĄD WEKTOROWY UnH nabieznrka: m_N = t 0.0CO29 [(d*. d₉V( d_A - d„))

BŁĄD WEKTOROWY Kierunku (namiaru):

r*- ((2o°k -Ay57.3l

BŁĄD KOŁOWY POZYCJI:

■ l((Mi² + Mj²)⁰⁴) /Sin81

BŁĄD KOŁOWY POZYCJI 2NR. 2RNR. 2NR_PAO-jednak doki Mo#» * [(mu (Di² ♦ O2²)⁰*y (57.3 - $inO)]

BŁĄD KOŁOWY POZYCJI z radaru : M,** = (m,-V 2 V sine [{m«, -0/57.3)*+ m,²f^ł

«oM ■ 2.4(a^J+b²)^c,sr. *= (3» - d) KO; b= (V100)

\D KOŁOWY POZYCJ s-ystem r naw 2 LOP-jędndckf

(m._tf/2M«)[((l/sln{o,/^,2» ♦ ((i/8łn(®2/2»r⁶

[m]

[m]

|8m° V 0.5 ♦ (0.009- Hp) oprawka na zamotanie Ry 78n* zmian sondaży kilku ,'dm] rocznie (0,1 -0.3m) oprawka na stan wody Ry |/)to z wodowskazów t (-2 m) do (+2 m)

9n o małych wahaniach :    o,1m

i wahania krótkoterprog(4k): 0,2m te wah dług ter progddoba). 0.6m Poprawka- przyr. zan.od przech.R₄.

R, = 5 0.00875-B a° ;    [m]

Poprawka - błąd oceny zan R*.

0,1 - 0,3 m

Poprawka- nlectągl.głębok. R+

rezerwa nawigacyjna Tory wodnemu! i piasek dno kam. skała Podejścia do portów dno miękkie

dno twarde    .. _

Poprawka na bł.wys.pływu R_r.

akwen z pływami    0,10m

akwen bez pływu    O.OOm

Suma : Zapas Statyczny

Statki średnie H < 20m    1,1 m

^Statki duża H > 30m:    1,4 - 2,0m

0,30 - 0,45m 0,45 • 0.60m

0,50 • 0,80m 0,70 -1,00m

4 Zapas Dynamiczny Poprawka- osiadanie - ruch R,:

Osiadanie zmienia się liniowo dla WT : 1.1 • 1,3 ;a dalej nieliniowo Wzór Banasa:

Akwen otwarty

Ra » 0.01- Vs* - 5    [m]

<anał ogran z obu burt | R» = 0.02- V₉* • 6    [m]

awka na falowanie R,:

K- Hf - p,    [m]

0.33-0,66    0.33 • prz wzdł

(Wf.’ wysok faO (rnj: 0.66 - prz.pop.

rpy, « 0.12 ■ (K Hi) dla V, < 10W Pyi • 0.25- (KHt) dla V. > U>w ?nany AT z przechyłu, wzół i pop R»= K (ATiy ♦ ATu ] ;    [m]

Reguły praktyczne :

pa prostoliniowych ode. torów w. KRYTERIUM RODZAJU DNA: procent zanurzenia

dno mulśste    7 -10%

dno piaszczyste    9 - f5%

dno skaliste    15 - 25%

IYTERIUM RODŹ AKWENU

aportowy	10%
redy. podejścia do portu	15%
a.odsłonięta	20-40%
STATEK VLCC 0 zan.T*	22.0 m

ze Północne stan 6°S l.0±0.88m (bez R,)

2.2 i 0.54m (bez R?) Zapas Całkowity

£^3.20 ± 2.06m= 5,26m(bez R?) Merze Północne stan 9*B 9,7m

5.POPRAWKA NA PRĄD (znos): j V, - V. ♦ V.

cosec p = (V_p/V,) cosec p ,sln p = (V_p/V,)-sin<Kp-KDd)

8 -poprawca na prąd w stopniach; V, * pr statku po wodzie y_P ■pr prąóufwj: p ■ kąt między KDd a Kp.

jPOPRAWKA NA WIATR (dryf);

1= [0.045 (Fo / Fw)^5-^ • (V„ /'

sin a = [0.045 (Fo / Fw)³-⁸ • <V„ / V.) • sinq j ; a [⁰) f p powboczna nawiewu; Fw - pow boczna podwcd częśct V, - prędkość statkufwj. V*- prędkość wiatru {w};

|q • kąt kursowy natarcia wiatru (Kw- KR)

POPRZECZNA SKŁADOWA WEKTORA DRYFU :

V-y= [(<tw/6CM    [m]: dw - droga po wodzie

.WYMAGANA GŁĘBOKOŚĆ NA TORZE : Hw = Ho ♦ »W ♦ Ah =■ T«+ Zr

' ł Tn⁺ Zr    :    Hw ^a Hc ♦ h ; h =    ♦ Ah

stan wody ponad zero mapy (wysokość pływu w dowolnym momencie (,) wysokość wody niskie/ (hptw): hh-przyr wysokości wody od wody niskiej.

,7 PLAN. SZEROKOŚĆ PRZEJŚCIA na ogr. tonę wod. B₀ B„ * I L sin (a+P) + B cos (a+p) ]    ;

L • długość statku. B - szerokość statku; ja- pop.na wiatr pw. fi- pop. na prąd pp BEZPIECZNA SZER.PRZEJŚCIA Dp • na lorze ogr.szer b Dp= (2(Bc + R*g) 1

PRĘDKOŚĆ ZMIANY KURSU na spokojnej wodzie : o = [0.955 • (V₄ / R) ] ;    [ stopnie/ minuty czas ]

V„ • prędkość nad dnem; R - przyjęty promień krzywizny TANKOWIEC 270000 DWT

[m]

8.TANKOWIEC 270000 DWT

wych. -* Pręd '^\steru n \ ruchu [w] 1	8-15°	8 * 30°
2	540* <9" CO*)	400‘ (8* 38*)
4	270' <4 * 30’)	2CO* (3^m 20’)
8	180’ (3" OOS	130' (2^m 10^J )

Prd

Zm

Zmiana kursu f^3]	Czas [m.s|	PrędkoSc [w]
0	0 3 O cr^	16
090	2^m 48*	8.6
180	5^m 47*	5,4
270	9" 40*	4,4

Prd	Zm.	Wymag.predkość [w]
	S.G	5.t		3.0
		km	M 8	km
CN	Stop	13	49 40	18,7	1 37
PN	Step	10,2	43 20	15,9	1 31

CN- 16w; PN-12.5w

Czynnik

m/w

czJw

CN

PN

WN

PN

WN

BWN

4100

4200

4400

1210

1600

23 30

CN-12.5w; PN-10w. WN-7.5