Scan10135

Rys. 9.9. Sposoby mocowania wieńców kot zębatych do kół bosych

Rys. 9.10. Sposoby łączenia zespolonych kól zębatych celem uproszczenia technologii nacinania zębów: a — nitowane, b — wtłaczane na tuleję

Na rysunku 9.8 przedstawiono odlewane koło zębate napędu walcarki o średnicy d = 4500 mm z trzema rozcięciami piasty w celu zmniejszenia naprężeń w pełnej piaście przy wtłaczaniu na wał.

Przy produkcji seryjnej lub wielkoseryjnej kół o średnich wymiarach w celach oszczędnościowych stosuje się koła z. wieńcami przykręcanymi do korpusów kół bosych (rys. 9.9a,b). Ze względu na uproszczenie technologii nacinania kół zespolonych łączy się je poprzez nitowanie lub skręcanie (rys. 9.10). Koła bose są odlewane łub kule z, gorszych gatunków materiałów, a wieńce ze stali stopowych obrabianych cieplnie lub z brązów w przypadku ślimacznic.

Oprócz standardowych kół zębatych, przedstawionych wyżej, stosowane są specjalne koła zębate (sprężyste) przy napędach

o ciężkim rozruchu, np. w napędach elektrowozów, napędach wyciągów górniczych towarowych ilp. Przykładowe rozwiązanie konstrukcyjne takiego kola przedstawiono na rysunku 9.11. Tok obliczeń koła sprężystego (sprężyn) sprowadza się do obliczenia wymiarów sprężyn, jakie mogą być zastosowane w danej konstrukcji koła.

Oprócz przedstawionych kół zębatych można spotkać lub skonstruować inne w zależności od rozwiązań konstrukcyjnych (np. zwartości przekładni) specjalistycznych napędów (reduktorów, skrzyń biegów, przekładni planetarnych, wrzecicnników obrabiarek itp.).

135