Slajd105

CHARAKTERYSTYKA WIERTNIC DOŁOWYCH

WD -02

kładniowej sprawdza się ustawiając wiertnicę tak, by jej wrzeciono znajdowało się poziomo. Następnie należy wykręcić śruby kontrolne (poz. 118) znajdujące się w kadłubach (poz. 11 i 12). Jeżeli olej wycieka przez otworek, poziom oleju jest prawidłowy. Jeżeli olej nie wycieka, należy go uzupełnić, dolewając odpowiednią ilość przez otwór, po odkręceniu korków (poz. 68). W odniesieniu do silnika powietrznego, należy wlać do oliwiarki smarownicy olej sprężarkowy WZ (wg PN-74/C-96072) w ilości 0,75 dm³.

Uwaga

Wiertnica ma samoczynne smarowanie wrzeciona. Olej do smarowania jest pobierany z przekładni otworkiem wykonanym we wpuście (poz. 72). wobec czego konieczne jest uzupełnianie oleju w skrzyni raz na zmianę. Przed każdym rozpoczęciem należy oczyścić wrzeciono czyściwem i posmarować smarem stałym ŁT-4. Ponadto smarem stałym należy smarować:

-    śrubę głowicy zaciskowej — raz na dobę.

—    zacisk śruby osłony wrzeciona — raz na tydzień.

—    łożysko ślizgowe wrzeciona — raz na zmianę.

Oliwiarkę należy uzupełniać olejem raz na zmianę, natomiast wszystkie gwinty trzeba smarować przed każdym wkręceniem, a także — okresowo — celem ochrony przed korozją.

Schemat smarowania głównych punktów smarowniczych pokazano na rys. 10.

8.2. Transport    -

Wiertnicę należy transportować zarówno na powierzchni, jak i w podziemiach kopalń w następujących zespołach:

—    rozpora wraz z uchwytem i pierścieniem dolnym,

-    wiertnica z zablokowaną dźwignią posuwu, ze schowanym wrzecionem i odpowiednio zwiniętym kablem, przymocowanym do wiertnicy — na specjalnym stojaku,

-    wyłącznik KWSOI-40-24.

Zespół wiertnicy przygotowanej do transportu pokazano na rys. 11.