Zdjecie4

W stoczniach krajowych, na sutkach motorowych są instalowane kotły parowe produkujące parę nasyconą o ciśnieniu absolutnym 600 lub 800 kPa. Spotykane są jednakże nawiązania siłowni, w których ciśnienia pary ogrzewcze) produkowanej w kotłach wahają »ę w granicach 400+1100 kPa. Wyższe wartości ciśnień przyjmowane są aa ogół w msukcjach parowych zbiorników z uwagi na występowanie stosunkowo dużych strat ciśnienia w rurociągach parowych oraz ze względu na stosowany często parowy napęd pomp ładunkowych. Mniejsze wartości ciśnień pary ogrzewczej przyjmowane są z reguły w tzw. dwu ciśnieniowych kotłach utylizacyjnych, o których będzie mowa w dalszej części niniejszego rozdziału. Maksymalne wartości ciśnień pary ogrzewczej dla różnych grup odbiorników ciepła na statku określają odpowiednie przepisy PRS. Zapotrzebowanie na parę ogrzewczą można określić z zależności:

(10.2)

gdae:

^IkW)

sumaryczne zapotrzebowanie na ciepło w rozpatrywanym sunie i warunkach eksploatacji statku;

ipg fkJ/kgJ — entalpia właściwa pary ogrzewczej;

/j* [kJ/kg] — entalpia właściwa skropłin pary ogrzewczej na wyjściu z podgrzewaczy Uwzględniając opory przepływu w rurociągach między podgrzewaczami a skrzynią cieplną, w obliczeniach wstępnych można przyjąć średnią entalpię skroplm równą entalpii wody wrzącej odpowiadającej średniemu ciśnieniu absolutnemu rzędu 150+200 kPa.

10.2. UTYLIZACJA CIEPŁA SPALIN ODLOTOWYCH SILNIKA GŁÓWNEGO

Współczesne siłownie motorowe z reguły są wyposażone w kotły utylizacyjne, kiort w czasie ustalonej jazdy w morzu wytwarzają parę ogrzewczą. Coraz częściej kotły te wytwarzają także parę przegrzaną zasilającą turboprądnioę utylizacyjną. W praktyce są również stosowane systemy utylizacji, w których, oprócz zaspokojenia potrzeb ogrzewczych i elektroenergetycznych, jest także wspomagany w czasie jazdy w morzu napęd główny sutku poprzez kombinowaną turboprądnicę wałową. Istnieje obecnie duża różnorodność propozycji rozwiązań jak i zrealizowanych projektów systemów utylizacji ciepła spahn odlotowych zohuków głównych i pomocniczych. Na rysunku 10.2 i rys. 10.3 pnedaimo dwa sposoby produkcji pary nasyconej do celów wyłącznie ogrzewczych. Z kolei na ryz 10.4 i rys. 10.5 są przedstawione dwa sposoby wytwarzania pary ogrzewczej i pary przegrzanej zasilającej turboprądnicę. W pierwszym przypadku ciśnienie pary przegrzanej jest równe ciśnieniu pan ogrzewczej (układ jcdnociśnieniowy), w drugim zaś - ciśnienie pary przegrzanej jca wyższa od ciśnienia pajy ogrzewczej (układ dwuciśaieniowy). Przedstawione na rytryi 10.2+10.5 rozwiązania są propozycjami brytyjskiej firmy EGreen and Son Ud. produkujące) kotły utylizacyjne.