Zdjecie3

4. WSTĘPNE OKREŚLENIE ZAPOTRZEBOWANIA NA PARĘ OGRZEWCZĄ ORAZ DOBÓR KOTŁA OPALANEGO PALIWEM

PŁYNNYM

Zapotrzebowanie na parę ogrzewczą, podobnie jak i na energię elektryczną zalety w zasadzie od wszystkich czynników wymienionych w rozdziale 3.

Energia cieplna, zawarta w parze wodnej, na współczesnych statkach handlowych z napędem motorowym jest wykorzystywana głównie do:

-podgrzewania paliwa ciężkiego (w zbiornikach zapasowych, osadowych, rozchodowych, przed wirowaniem oraz przed silnikiem);

-    podgrzewania oleju smarowego przed wirowaniem;

-podgrzewania wody słodkiej dodawanej w procesie wirowania paliw i olejów smarowych;

-    zaspokajania potrzeb hotelowych;

-    zasilania instalacji klimatyzacyjnej;

-    ogrzewania pomieszczeń w siłowni jak i poza siłownią:

-    osuszania ładunku;

-    podgrzewania ładunku na zbiornikowcach;

-podgrzewania czynników roboczych przed uruchomieniem silników ze stanu zimnego;

-    ewentualnego zasilania wyparowników produkujących wodę słodką

W czasie jazdy w morzu zapotrzebowanie na parę ogrzewczą jest zaspokajane na ogół przez kotły utylizacyjne. Kotły pomocnicze, opalane paliwem płynnym uruchamiane są w czasie manewrów i postoju statku. Jednocześnie stanowią one rezerwę na wypadek koniecznego wyłączenia z pracy kotłów utylizacyjnych w czasie jazdy w mottu. W uzasadnionych przypadkach wspomagają pracę kotłów utylizacyjnych w czasie jazdy w morzu. Wstępne określenie zapotrzebowania na energię cieplną której wartość decyduje o wyborze kotła, może być dokonane na podstawie zależności empirycznej wykorzystywanej w systemie programów "SHIPAN" [5], Średnie zapotrzebowanie na parę ogrzewczą w przeciętnych warunkach zimowych dla sutków towarowych (z wyjątkiem statków pasażerskich, badawczych i promów) z napędem motorowym, wg pracy [5], wynosi:

(4.1)

m/p = 0,075045 • W* +1054,5 [kg/h]

gdzie:

jV* [kW] — moc nominalna silnika głównego.

Średnia wydajność kotłów pomocniczych dla zbiornikowców i statków kombinowanych wynosi:

gdzie: <V* jak w zależności (4.1)