Zdjecie�

8.1.4. Obliczanie wymaganego zapasa oleju opalowego

W konwencjonalnej siłowni motorowej zapas oleju opałowego po wmieś zapewniać pracę silnika głównego w czasie jazdy w morzu oraz. o ile jetf to możliwe, w csmk manewrów. Poaidto zapas oleju opalowego powinien wystarczyć do opalania koda pomocniczego w czasie manewrów oraz postoju statku w porcie. Zakłada nę przy tym. że w czasie jazdy w morzu całkowite zapotrzebowanie na parę ogrzewczą pokrywa kocioł utylizacyjny. Jedli warunek ten nie jest możliwy do spełnienia, należy przewidzieć modrwoic pracy kotła pomocniczego w czasic jazdy w morzu z obciążeniem wynikającym z bdanm parowego. Zapas paliwa winien być umieszczony w możliwie dużej fc/bie zbiormkóv. Odpowiada to zaleceniu nie mieszania paliw pochodzących z różnych dostaw z uwagi na podwyższone ryzyko utraty stabilności paliwa. Nie zaleca nę przeinaczania zbiorników dennych i burtowych na paliwa o dużych lepkościach ze względu na mtensywne dbćam przez poszycie kadłuba. Należy bowiem pamiętać o komccmoia podgrzana pdrwa do wymaganej temperatury pompowania, zwykle wyższej o ok I0°C od tempentun krzepnięcia paliwa.

Zapas oleju opałowego dla silnika głównego określa aę / nktookr

-Pi,-aTTj+oj¹-r„|«P« (i] (tli) Zapas oleju opałowego dla kotła pomocniczego można wyznienc m went

- fil -g% (ą, • r, +a£ • tjjr 10-’ [tj    (*.12)

A zatem, całkowity zapas oleju opałowego B°* waien wynos*

B°°^mB£+B£ [tj    (113)

W zależnościach (8.11) i (8.12) przyjęte wielkości oznaczają:

ar;    - odpowiednio, współczynniki obciążam silniki głównego w emm

jazdy w morzu oraz w czasie manewrów,

<Q, aj*_p - odpowiednio, współczynniki obciążenia kotła pomocniczego w ornat manewrów oraz w czasie posteru w porcie.

fi_z    - współczynnik zapasu morskiego uwzględniający aaapraewtśamy

wzrost zużycia pabwa w trakcie rejsu Zwykle fij * 1,1; fi_w    - współczynnik uwzględniający wzrost zapotrzebowania na paliwo

z uwagi aa zawartość auecryucoś. odmienne od warunków ISO warunki eksploatacji silników, spadek sprawności ataków aa skutek zużycia się ich elementów itp. (Firma Sołzer zaleca przyjmowane • 1,1 + 1,15 dla olejów opalowych. Producent wirówek paliwa, Alfa-Laval zaleca przyjmowanie ^ * 1.18. a nawa 1.23 dla paAw