08 (98)

Na rysunku 2 pokazane są typy współcześnie stosowanych kształtów ruf na statkach jednośrubowych.

rufa krążownicza. tylnlca zamknięta, ster podparty

rufa okrągła (krążownicza) tylnica otwarta, ster podparty

rufa ścięta (pawężowa), tylnica otwarta (typu Mariner), ster półpodwieszony

Rys 2 Kształty ruf na statkach

Przykładowy kształt rufy statku dwuśrubowego pokazano na rysunku 3. Kształty dziobów na współczesnych statkach zilustrowane są na rysunku 4.

dziób kielichowy rozchylony

dzioby gruszkowe

Rys 4 Kształty dziobów statków

2. Linie teoretyczne

Linie teoretyczne kadłuba stanowią zbiór rysunków śladów cięcia kadłuba statku przez płaszczyzny równoległe do trzech podstawowych, wzajemnie do siebie prostopadłych płaszczyzn, zwanych układem odniesienia.

Dla statków stalowych linie teoretyczne zawierają ślady cięcia kadłuba po wewnętrznej stronie poszycia kadłuba.

Układ odniesienia tworzą:

-    płaszczyzna wodnicy konstrukcyjnej,

-    płaszczyzna symetrii,

-    płaszczyzna owręża (rys. 5).

Płaszczyzna wodnicy konstrukcyjnej PWK jest to pozioma płaszczyzna pokrywająca się z powierzchnią spokojnej wody przy konstrukcyjnym (projektowym) zanurzeniu statku. Ślad przecięcia kadłuba tą płaszczyzną nazywa się wodnicą konstrukcyjną.

13