06 Zawracanie pojazdów

POJAZDY SAMOCHODOWE

Informacja:    ZAWRACANIE-* CD

Forschungsges. fur SfraBen-

u. Verkehrswesen, Koln, Konrad-Adenauer-Str. 13

Trudno jest podać ogólnie obowiązujące zalecenia co do wyboru rozwiązania powierzchni do zawracania na wąskiej ulicy. W pierwszej kolejności trzeba uwzględnić wymagania dotyczące straży pożarnej oraz wywozu śmieci. Niektóre zakfady oczyszczania wzbraniają się korzystać ze ślepych ulic i dróg, na których nie ma odpowiednich pętli do zawracania lub poszerzeń jezdni i śmieciarka musi manewrować lub wycofywać się na długich odcinkach.

Na wąskich ulicach można wykonać plac „młotkowy” -> © i ©, koto lub pętlę do zawracania -» 0 i 0. Place „młotkowe” wymagają kilku manewrów pojazdem, lepsze są więc koła lub pętle, które można płynnie przejechać.

Urządzenia do zawracania wykonuje się lewostronnie i asymetrycznie do osi ulicy ->©-(9). Po zewnętrznej stronie pętli i kół do zawracania muszą znajdować się wystarczające wolne pasma na ewentualność bocznego wychylenia pojazdów. Środek pętli do zawracania można przeznaczyć na trawnik ->©. „Młotkowe” place do zawracania ->© nadają się zasadniczo dla samochodów osobowych. Dla ulic szerszych od 6 m nie są one konieczne, gdyż do zawracania można wykorzystać podjazdy do bram i garaży oraz połączenia z chodnikami dla pieszych.

©

Pętla zawracania dla samochodów osobowych

©

Kolisty podjazd dla samochodów osobowych

strefa wolna 1,0 m

strefa wolna 1.0 m

pokazane bez chodników

©

Plac zawracania dla samochodów osobowych

©

[-3.00+3,00)

|—6.00—|

Plac zawracania dla sam. osob. i ciężarowych dług. do 8 m (śmieciar-ka, straż pożarna, ciężarówki do 6 t)

I—6.00—|

©

Plac zawracania dla samochodów ciężarowych 10 m oraz trójosiowych śmieciarek 22t

© iak ©

		Wymiary zewnętrzne
Rodzaj pojazdu	Długość	Rozstaw kół	Dług. nadwieszenia		Szerok.	Wysok.	Promień skrętu zewnątrz
			przód	tył
	(m)	(m|	(m|	M	|m]	(ml	|m|
Rower	1.90				0.60	1.00"
Motorower	1.80				0.60	1.00"
Motocykl	2.20				0.70	1.00"
Samochód osobowy	4.70	2.70	0.90	1.10	1.75	1.50	5.80*
	(4.30)				(1.70)		(5.70*1
Sam. ciężarowy
Mikrobus	4.50				1.80	2.00*	6,00
Sam. dostawczy	6.00	3.50	0.70	1,80	2,10	2.20*	6.10
Sam. cięż. 24 t	9.50	5,30®	1.50	2.70	2.50*	do 4.00	9.60
Pociąg drogowy:	18.00				2.50*	4.00
Ciągnik 24 t	9.50	5.30*	1,50	2.70	2.50*	4.00	do 10.50
Przyczepa 18 t	7.10	4.70	1,10"	1.30	2,50	4.00
Autobusy:
Autokar	12.00	6.30	2.55	3.15	2,50*	do 3.40	11,50
Autob. piętrowy	12.00	6.30	2.45	3.25	2.50*	4.00	10.20
Standard miejski	11.48	5.68	2.56	3.04	2.50"	3,05	11.00
Miejski przegubowy	17.40	5.63/6.17	2.56	3.04	2.50*	3.05	do 12.00
Wartości max. (przepisy)
Pojed. pojazd	12.00
Pojazd siodłowy	16.50				2.50**	4,00	12.50
Autobus
przegubowy	18.00
Pociąg drogowy	18.00

Uwagi: " łączna wysokość z kierowcą ok. 2.00 m ^?| do manewrowania w bud. parkingowych ³¹ przy pojazdach 3-osiowych tylna podwójna oś jest wliczana do osi środkowej

⁴¹ bez dfugości dyszla

*> bez lusterka zewnętrznego ^6; wysokość kabiny kierowcy '> z lusterkiem zewnętrznym 2.95 m ⁸¹ pojazdy-chłodnie do 2.65 m 0 samochód osob. wzorcowy o zredukowanych wymiarach    _

({()) Podstawowe dane pojazdów -» str. 432-434

3.3¹    10,50    3,31    8,00

(2.49)    (6.50)    (2.49) (6.00)

®Plac zawracania dla dwuosiowych śmieciarek oraz furgonów dług. 6 m

Rodzaj ulicy	Użytkowanie obszaru	Pojazdy wzorcowe	R (m)	Uwagi
przejezdna droga dla mieszkańców, słabo obciążona ulica dla mieszkańców	zamieszkany	sam. osobowy	6	•    promień skrętu sam. osobowego •    dla śmieciarek specjalno rozwiązanie, np. połączenie ze ślopą ulicą przez drogę przejezdną z ograniczeniem
Ulica dla mieszkańców	przeważnie zamieszkany	sam. osobowy. śmieciarka dwuosiowa	8	•    promień skrętu dla małych autobusów oraz większych śmieciarek •    możliwość zawrócenia przez manewrowanie dla wszystkich pojazdów dopuszczonych wg StVZO"
Ulica dla mieszkańców	zamieszkany, dużo warsztatów rzemieślniczych	sam. osobowy, śmieciarki trzyosio-we. sam. ciężarowy. standardowy autobus, autobus przegubowy	10 11 12	•    wystarczające koło zawracania dla większości dopuszczonych pojazdów oraz starszych typów autobusów •    koło zawracania dla nowych autobusów •    koło zawracania dla autobusów przegubowych
	głównie zakłady przemysłowe	pociąg drogowy, autobus przegubowy	12	• koło zawracania dla największych dopuszczonych pojazdów wg StYZO"

Po stronie zewnętrznej placów zawracania pozostawić wolno pasmo szor. 1.0 m na ewentualne boczne wychylenie pojazdu. " StYZO - przepisy o dopuszczeniu pojazdów do ruchu po drogach publicznych.

©) Zalecenia dla ustalania promienia skrętu (R)